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楼主: 晨枫
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[工程技术] 未来的民航客机

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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    41#
    发表于 2013-1-10 04:02:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-10 03:49 4 R8 x4 r) Q4 s8 D
    高空音速下降没有那么多。高铁有调度问题,并不一定能全程高速。民航和高铁是互不的,而不是互相取代的。 ...
    7 w# k' w0 s- i
    嘻嘻,空中音速是多少,我还真记不清了,反正比地面低。我对高铁没啥想法,我只对飞的东西感兴趣

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-1-10 13:49:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:13 9 C* \. E; X" F  y4 K
    嘻嘻,我是新来的,这里有点冷清啊,不过挺专业。挑些我懂得掺和一下吧。: t) b) _0 `% b8 r3 z) K$ o
    你所说的发动机引气问题不必太 ...
    ( }# Y+ P3 D6 a/ f- C
    787本来要去学的,不过后来订单取消我们也就没看到相关资料了。* V  t! \2 m6 ?/ h( O
    所以对这飞机没有什么概念,有资料的话可以共享一下,什么AMM之类的。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    43#
    发表于 2013-1-10 16:59:06 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-10 13:49 / ?+ T) X% z( O1 z  O
    787本来要去学的,不过后来订单取消我们也就没看到相关资料了。" o" W( |+ ?" A. V* s7 E: {
    所以对这飞机没有什么概念,有资料的话可 ...

    6 n$ `4 K# w- L3 b% a$ e: H; x: `不学也没啥,这玩意儿跟现有飞机相差太大,估计真要来了,学费有的交。。。。。。
    2 L6 T$ _0 f( _3 d787跟其它飞机主要有三点不同,1。全部都是软件控制,以前分散的各个控制器、计算机除了个别重要系统如飞控,都集成到了一个中央处理系统里,变成了可升级的软件;2。50%以上使用复合材料特别是碳纤维材料;3。50%以上的信息数据由光纤传递。你想了解那些?我看我这有没有
    8 Y2 _% l: @! N2 k& \" IAMM就算了吧,现在全改成TOOLBOX了,而且787的手册不再使用ATA100 标准(但系统章节号是一样的),好像是用的什么S2000规范,具体记不清了,反正是个新东西。

    该用户从未签到

    44#
    发表于 2013-1-11 08:39:51 | 只看该作者
    TOOLBOX下载麻烦,真正在一线工作的人对此都有抱怨,它方便的是工程人员。' m7 j  t$ [6 M  I- X
    787估计这几年是接触不到了,波音的手册的详细程度也越来越不如从前了,开始向空客学习了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    45#
    发表于 2013-1-11 13:52:24 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-11 08:39 - z  _" r, v3 n, p: d1 N
    TOOLBOX下载麻烦,真正在一线工作的人对此都有抱怨,它方便的是工程人员。
    - U! C) T# D  p& k787估计这几年是接触不到了,波 ...

    1 g0 O! C3 @& V7 z787这方面会有所改观,因为它要使用维护笔记本Maintenance Laptop(简称ML),把ML接到飞机上可以直接完成所有系统测试,同时ML里就有硬盘版的TOOLBOX,在读取故障信息时可以直接链接到相关手册。
    - c/ g. j. O2 A) p' H越来越像空客嘛,可能主要是数字设备越来越多,数字电路过于复杂,把那玩意儿全画出来太麻烦,对于维修工作可能用处也不大。也许因为如此,所以波音在SSM之外,还搞了个Synoptis作为系统简图。

    该用户从未签到

    46#
    发表于 2013-1-11 19:20:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-11 13:52 6 w% c6 a' }- @8 I3 U
    787这方面会有所改观,因为它要使用维护笔记本Maintenance Laptop(简称ML),把ML接到飞机上可以直 ...
    5 F8 |8 Q) W& |" _# Z1 p! G
    SSM排故有奇效,对有经验的人来说比FIM好用多了。7 ]0 L8 @2 k7 x9 e
    我吐槽的是资料的完整度,现在波音越来越像空客就给你个基本内容,很多原理性的东西已经看不到了。速成但是不够详细,算是变相的技术封锁了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    47#
    发表于 2013-1-11 20:43:45 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-11 19:20 # O. d  v, b" v$ z) t
    SSM排故有奇效,对有经验的人来说比FIM好用多了。% Q# k& B0 D4 n1 C) h9 `$ {* ]% U: B
    我吐槽的是资料的完整度,现在波音越来越像空客就给你 ...

    : r0 f9 _5 E! F! ?唉,这个没办法,我们这儿的波音代表说,已经有好几个哥们儿因为给用户提供图纸被开了。现在只要不是MYBOEINGFLEET上你自己的账号能看的东西,找波音代表几乎是不会给你提供的。。。。。。特别是C919公布了以后,只能说是咱们进步了,别人就要提防了。。。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    48#
    发表于 2013-1-12 22:52:58 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 04:02
    8 w4 g$ e/ ]4 q5 p& r嘻嘻,空中音速是多少,我还真记不清了,反正比地面低。我对高铁没啥想法,我只对飞的东西感兴趣 ...

    " c2 x1 f5 O' E) L$ k: P空气中的音速主要与温度有关,干燥空气中音速公式是331+0.606T(摄氏),单位米每秒
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    49#
    发表于 2013-1-12 23:03:31 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2013-1-12 22:52
    : r9 C! K- o3 F5 X" F' L$ v空气中的音速主要与温度有关,干燥空气中音速公式是331+0.606T(摄氏),单位米每秒 ...
    4 O& |4 i0 K' {
    多谢,话说这个其实知道的,但好多年不用,不查资料早就忘了。。。。。。

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