奔驰的新王者

晨枫

这是最新的EQS，全电，对标传统的S级，估计不久就会看到各国政要既装又立了，这东西舒服，还环保，多好？


豪华轿车极少用两厢的，Jaguar XJ是唯一想得起来的例外，这大概是德系第一家了


内部很科幻，极简主义，但不出格。司机开车，保镖看小电影，挺好




知道这白色上灰灰的是光线和织物效果关系，但怎么看着就像脏兮兮没有洗干净呢？


默克尔估计来不及坐了，否则这形象蛮配的，都是圆乎乎、矮滚滚的


不知道未来会有传统三厢版吗？这个两厢看起来不大高级相啊




满电里程不知道是多少，应该不差，但这不是问题，这种车主要是出宫如馆，充电不是问题，也不用跑远路的。这种场景只是pose啦

方恨少

居然说默克尔是圆乎乎、矮滚滚，让德国媒体看见了肯定说你是中共网络宣传员，恶毒攻击西方民主国家领导人。而且。。。德国几位下界总理候选人哪个不是这个体型

史蒂芬周

满电里程不知道是多少，应该不好。
油纸国现在就做不出长里程的电车，呵呵

无言

最保守也超过400英里了。

The most efficient versions now are rated at 780 km on the WLTP cycle, or 485 miles. On the more conservative EPA cycle we expect something more than 400 miles for the more efficient EQS 450+, but don’t expect that figure to be released until the fall on-sale date. That compares to the 412 miles reached by the Tesla Model S and the 500-plus miles promised by the Lucid Air launch edition.

hsb

方恨少 发表于 2021-8-26 02:56
居然说默克尔是圆乎乎、矮滚滚，让德国媒体看见了肯定说你是中共网络宣传员，恶毒攻击西方民主国家领导人。 ...

中国可是要改学德国模式呢，德媒不自豪吗？

方恨少

hsb 发表于 2021-8-26 08:37
中国可是要改学德国模式呢，德媒不自豪吗？

是么？那肯定是中国模式即将崩溃，只能抄袭德国啊，民主自由必将胜利，中必输

料理鼠王

问题是电动化之后，动力的差距没原来那么大。
原来通过车身尺寸和排量，强行分级的模式是否还继续可行？这是问题。
如果模糊级别之间的差距，体现不了品牌溢价，这是更大的问题。

晨枫

料理鼠王 发表于 2021-8-25 20:39
问题是电动化之后，动力的差距没原来那么大。
原来通过车身尺寸和排量，强行分级的模式是否还继续可行？这 ...

动力的差距为什么不大呢？

料理鼠王

晨枫 发表于 2021-8-26 12:12
动力的差距为什么不大呢？

现在的电车起步都有超跑的赶脚，豪车大排量导致的体验感可就没那么独特。
就像加长版的E级，都快赶上S级的轴距，如果再电驱，体验感可能不弱于S级，那谁还买S级。
这是最大的问题。

晨枫

料理鼠王 发表于 2021-8-26 08:05
现在的电车起步都有超跑的赶脚，豪车大排量导致的体验感可就没那么独特。
就像加长版的E级，都快赶上S级 ...

EQS450+的0-60是6.3秒，也没有多少超跑啦

潜水员

高级是高级，可它丑啊。内饰的横屏不如S级的竖屏好看。

晨枫

潜水员 发表于 2021-8-26 08:56
高级是高级，可它丑啊。内饰的横屏不如S级的竖屏好看。

横屏好看，还是竖屏好看？嗯，差别没有那么大啊。


上一代S级也是横屏，不知道为什么EQS没有和新S同步，也用竖屏？

料理鼠王

晨枫 发表于 2021-8-26 22:50
EQS450+的0-60是6.3秒，也没有多少超跑啦

国内比亚迪都在推4.2s/百公里加速的型号。
也就是说传统豪车靠大排量提速快来提高车型档次的方式在电动车时代可能要改写。

晨枫

料理鼠王 发表于 2021-8-26 09:43
国内比亚迪都在推4.2s/百公里加速的型号。
也就是说传统豪车靠大排量提速快来提高车型档次的方式在电动车 ...

那是小车吧？EQS后面会有大功率型号的，估计代价是里程

料理鼠王

晨枫 发表于 2021-8-27 00:55
那是小车吧？EQS后面会有大功率型号的，估计代价是里程

现在所有的电车起步都快，这是先天的优势。
问题是高速时耗电量太大，续航里程缩水严重，不知道EQS能否有技术突破。

按照我同学的说法是，pao高速，需按照标称续航里程 0.7*0.7，也就是跑了约1/2的标称续航里程，就要赶紧找充电桩。