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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。8 V  }6 _) G2 }" ]
    最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39 / b# r& X% k, r6 c2 S
    交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...

    ( [7 t: a$ S$ V' O7 P是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。
    * O4 \, {4 h/ ~/ E! ~
    9 J" y) a! a% K* e; I0 Q似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。
    ' P8 Q8 ?* t, i, f5 J0 _: \5 U
    5 ?6 b; m" s9 }右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。& L: x4 c) ]% Z, U/ w+ C- j' f. q
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57
    + h6 p9 r( [! Y所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。
    7 y0 b( M0 Q% ^1 P( ^6 R0 ?4 l
    看不懂你这句话,
    * O3 o4 H% F1 {3 W3 l0 Z  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?4 I4 q  u! ], ]$ m
      让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。
    % Q2 R8 D/ W0 c6 e7 j" h1 t  不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19 % ^% N9 a. c7 l- Q
    看不懂你这句话,
      \5 }1 O- U( E0 F% |6 C  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...

      ~/ V& g4 D7 k  A. N以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。" v& p' [& @% j+ ]0 M
    & F- l$ O" `& [
    你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30 ; y& W* ^9 G! J9 |# r; n! w
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    ; f/ w% V9 o3 r8 |$ ^4 |! E0 a5 Z. i
    我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。
    $ W& ?8 z% b8 W- b+ l4 B) M, m: T" E% P. C+ y
    其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。9 B8 O6 m5 D3 P$ a% M& {4 ]
    * j# i9 s( d& z& c2 w7 C

    ! f6 H! k( N& R3 G) x0 l8 _
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    " p- b4 q* k( y5 A- N. M0 [3 y; ^以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    ) X3 O) h! l: i; K7 h以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    ) g/ X9 M5 ^$ w9 \+ \6 ]  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13 ; d+ h1 w2 R3 @. ^. Q
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。' i1 q3 Q+ r7 G7 Z( y4 y' z. m/ p
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...

    1 d9 k+ m4 o1 q) \: L$ m不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    + Y* L$ _; H* g
    6 a/ m- T7 ?/ c: ~; h3 j: T$ m转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。
    " U' l, X) Z8 r: v3 I# x
    4 B1 j6 x1 x; g5 k7 \0 s; w- `! ]你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
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    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑
    4 q- v  b" d1 b% e
    : e( E/ p4 A& f) s( Z8 N% J3 G1 n. X* u最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    2 O2 W3 y& A5 J/ @3 C5 B# H; o* o- A& V5 W: v( O
    次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。
    6 S' i. B, @. E5 [8 s5 q: ^1 q
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48 # U. w+ M: I1 }
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    0 ^2 g+ N; W' C% ^& Q4 V
    - O0 z. d2 L" [  Y转向灯的用处是告诉别人你 ...
    & l1 H9 h7 h; N9 `4 t/ t* u
    你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。, M; ^6 O! z) h1 M7 w
    如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 1 t/ a/ [; L8 m
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。& R' G  j9 W4 s/ Q
    ) ^0 [( ^: M7 V/ o& v6 R: ]* Y+ I
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    , P2 G. z4 B, z$ [7 D3 x
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。
    . z2 b, m- s2 j2 S0 Q  v. Y汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑
      Q7 ]1 W7 i, Z' j3 q
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    , R* i' K) d+ i7 e4 S$ `& u最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。7 Y2 g/ s6 Q+ z( t3 {- ?5 F9 E

    # h( g# u! J/ M* |9 _2 @+ ]3 g9 J次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    6 H. u& |+ L8 S7 k$ C( y0 N7 B+ ?. W
    # m2 d; b$ T$ L; }
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二5 U7 j% y; A3 X5 R: ^
    " X0 K6 Z* d9 y1 P$ P# |+ p
    中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。
    0 S" Z# s: H" `; p8 ]( y/ a* M, q9 k  z9 n+ j; a% ]; w/ k
    中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。5 ^: j( |3 T1 ]' d. H0 b9 E
    ! W& Z$ K, P6 e! a& U7 b7 o
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。
    $ b* H4 R! {0 L! i/ W; N  o) z" s3 p
    5 D" c- q/ a/ _6 d1 w! c% T

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56
    9 O. u- d6 I% d$ Z2 b7 Q  h实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...
    8 f$ q3 e, D$ u0 y8 L3 o# t& r4 F
    这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。. A# M, q; A2 G: R$ B, U- p  D! ]
    歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持! ' h; u* S; ^% n; E7 @

    / v4 }6 A. `5 M7 G& ^" ]# Y; l9 k我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。
    ) e% C8 a4 ^/ a4 H2 O( s
    2 i0 C/ U4 V1 K* ?% @( ]对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。 / ^% ?6 p+ F; m  _

    : y7 D) @# q9 Y5 Z- w发现:
    5 s) i; i0 D9 \! V. V! m8 N1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。
    - H5 T1 m2 v4 E! w3 s' H2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。+ v9 A7 V$ b' @+ ?  e5 _4 Z. ^
    3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。
    & j+ [; r2 ]5 u8 I; ]- e* N' u; n0 N) M
    以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。  k% l! n; Z  I0 A2 _/ |( U) t: H
    ) F, c' k3 |. m* u6 ?& Y( P1 n
    这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。
    " i# @0 |6 _3 R. e2 C
    " D0 {2 T7 ]0 i8 X而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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