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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。
    4 R( \' K1 j: r" @最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39
    " }# `0 W% b' w/ x1 f" D8 V0 z交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...
    " W' `* ^! q2 H4 p0 h. `8 W- k
    是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。
    , z: g! q; n: i. b$ x
    * `/ |. ^" d: P似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。
    3 S8 d+ u0 Z- [9 d& n  l9 I# y3 Z+ }; ^) I! Y; d$ w
    右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。# v; O3 e3 W" q
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57
    6 e/ G( }6 ~" k3 E7 |8 L所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。

    " X2 M, B2 D, o) P看不懂你这句话,# s8 }; T6 R+ V' @+ w/ b
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?' {( i) H  I  G1 G
      让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。, v/ x: a3 K8 f- C+ D4 J
      不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19
    # b& W( h8 J4 [  w5 Z9 p看不懂你这句话,: V! t4 \- L4 |: F7 E
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...

    6 H* s: ^" K+ s! h9 e以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。9 D' A& @* u1 G. M7 [
    9 Z/ q) ^2 J% d8 [) S, f3 d
    你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    - U7 r( r+ J9 o1 m. l以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    3 }9 t# I# C" I6 ]0 N  ~& w0 d我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。5 O9 i$ W- \  q% v, j

    7 S( F( Y& A1 Y9 s3 x其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。
    ; j( h3 }4 x+ i. p: j7 T) n
    7 }! R0 y  G! S  i' Q2 k* B. o; }" M+ h" k
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    & d( [& I7 P2 ^) W( \以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    % H- w7 ~4 u. ~8 I, m
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    3 j2 _  y$ \6 j3 k0 V: m: V- ?  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13
    * F  I# r$ z' e5 x以前不知道,我08年考照就没见这样规定。) X0 B6 i, Z# m
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...

    : i* J, W$ C+ o; Q不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    / R" {1 @% _9 g5 Q9 G! b
    ' S2 }( x* {0 m: {/ Y# Y2 P$ M转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。- m+ a$ z  @6 k7 F) H' _) z

    - J4 L9 t. z, q% h8 z* x你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
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    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑 8 L, O" c7 Y6 b5 ^
    8 f7 J$ b( H. ^( n5 b% T
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    0 J6 A, S' y7 u; L4 v1 \
    ! \5 H* G+ k1 J3 M0 M次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。
    : ]" X! B$ [9 x9 n. l" L* C$ P1 \
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48 ( u6 s# l0 g* W( c' |) i3 X: F5 f
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    4 }& ~  {, H1 h( b9 W( U
    3 w7 }( J) ^" L, d- d" N$ \7 r4 Q转向灯的用处是告诉别人你 ...
    + X  \) l, M1 j9 K9 N9 d9 M
    你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。
    : R4 g- T- ^9 Z如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    5 _: f9 j$ W7 j$ J/ S2 y: p最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。$ E) j& R, a* w5 L  b2 G: q' x

    ) }7 d( E, V, d+ v- R: B次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    1 f5 @1 M2 n  q* n8 R
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。
    " o) j9 K9 W) |2 @. u" p汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑 " f& J! a& O( s- J! d
    水风 发表于 2012-3-16 21:55   ~! m2 H  I" O
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。! b0 P( a' A8 m  j- W( n% M1 G3 D

    ' F/ g4 m5 I( K8 [$ A次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    & ]5 C1 ], n, b3 r1 W* \) t
    - ?9 b) H5 Y' }
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二
    5 g4 [# ?0 w9 {! U1 z
    8 |# d& g+ d7 z; D3 _  A/ b8 e中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。3 x" u) k8 S8 j- a9 M
    0 l0 X# A' F0 B$ `# e' g
    中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。
    ) N, j& t7 |& P7 E6 k. z, P; v# s; U
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。- a" Y+ e+ C# N- a; f& n* K0 L
    - P5 a+ _% \1 x0 E" L1 o5 U

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56
    9 `* {, b  i% A4 C- f7 E: I' z实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...
    ( U1 T- Q5 `2 W' _# E5 E
    这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。
    9 C7 n8 V% i5 N; f0 v0 N3 C歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持! - d  g8 z# {( Z4 v# z  K, _
    $ p. n% G5 i- C$ k& f( s& M" D
    我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。
      ]& d$ N- a1 {: X% k9 k; |
    + B  J1 e. _) K, Y, H" }4 @; i) O对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。
    ( {# a# x& m+ F! W  X* f9 z- W* f# Q
    发现:" s- a6 s. b( j. o
    1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。
    , p6 c% D& W/ T" k6 i2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。! g6 R1 I+ B) h9 X: S3 Y
    3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。& @! a: G; X9 q3 y( g

    & w/ B8 l5 J0 Q* Q9 `) n1 s8 p以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。- A" @- R) w  {7 H0 c( S9 Q

    + N4 Q* [( x+ N8 }+ X+ w4 m这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。
    8 R6 Q) p$ S& }- Z0 _$ H4 k# e4 Z1 U5 a
    而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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