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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。( [2 k; T1 u4 W8 ~4 z3 J
    最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39
    # {0 N. _2 X+ W4 s1 C/ e: H交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...
    7 e2 M& o* |/ H  u7 x9 ~
    是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。$ W. m% b+ P" H5 _* B

    " ?) w1 D1 v  ^+ z  w似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。" U- C# ~% t% J; T
    + e' o. y. m$ U8 ]! @% Q3 B$ o, _
    右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。
    & g' g, k1 i, N6 j; v0 O
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57
    ' R' ]- Y$ M! r! p! v  C4 D所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。
    3 i* {, M. R2 B4 F: w
    看不懂你这句话,
    5 p6 ^( G0 E; t; c0 {# i  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?
    9 I) ]) `: }. |# s' V6 z' f  让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。
    $ t; J4 c/ p0 @2 _, a0 n  不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19
    8 B: ?# p+ z7 E5 k3 p. Y( ?- h看不懂你这句话,  B) ^  l" a3 z5 b" o4 u5 ]
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...
    ) k  O! i4 y9 i8 X. w  A; K9 }
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。
    ! M: r- B, w1 y' O' X+ I) G6 a3 y! H* U$ r7 \
    你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    / ?4 j9 H% Y! W+ h: O/ p0 q) x以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    - h: p) M% |5 A) V* s" B+ q
    我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。
    ( A& r  c5 j8 w# V& c
    4 g- x$ {) e! p3 ^# \7 N; v其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。# u2 P* ^" z% Q. V  w  J( T

    : j; b4 D8 t/ [1 P' [: p
    3 y4 D8 S* _. b! c- d2 K/ }) o
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30 & A8 e! h( d) H1 m8 j6 i8 E
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    : z# c4 S+ C7 \3 p7 n) h4 s# c以前不知道,我08年考照就没见这样规定。8 a4 c9 k5 g, s$ d
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13
    2 J5 D2 h: G2 M2 _以前不知道,我08年考照就没见这样规定。1 i% Z0 B) X: {3 @# i* H7 r
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...
    - |% X3 n0 p  Z& \0 P' {, w2 w7 Z
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    * j; C6 V7 H! m1 @! [: s7 Y% T- _' Z4 q* ^
    转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。
    ( g2 Z; m0 @  y5 T) A' {/ I: D. A) e- g/ k5 `0 n
    你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
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    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑 9 M" ~" }$ o1 @7 v/ ]
    - J4 v" }! i; M. q1 x+ X4 Z2 ^9 p$ A( R
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。3 B- \1 f; T! A4 M: k) \
    ) k9 |# X4 h! M3 ^7 P7 S# ?
    次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。! e! R( I; z3 ?1 t$ ^; A1 g( o2 y
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48 % v, E3 [( P% E4 I, r' x8 Z/ ^6 S
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。1 d; W2 l! b& x2 F4 [. j" I

    * X- L8 t6 d+ d1 ]: n3 n4 J转向灯的用处是告诉别人你 ...

    0 U/ c7 A6 Y1 G3 w3 @' [9 L" D0 |1 @你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。! W4 G- r/ K, i, D1 H
    如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    7 N9 V+ @1 u) F最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    " |  s. o3 v! q: j3 R! x: ~9 @2 q: E, o3 z/ U. Q
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    : \7 M6 R- B8 W1 ^! S实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。" E" q( N3 p% g* o) t+ a6 L4 ]
    汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑 % Z  p0 n& K# I4 R2 i+ p( V$ k
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 6 F$ K" D9 E, K2 J
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。; H/ x% d. `! d$ x
    1 M! S8 L3 j* w  T
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    1 G; O9 u" a% t9 [$ x$ e/ ~* o* {" }6 F& x0 z
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二
    7 ]* [- ~; a4 `$ n7 ]: d) c% J3 Q: m* Y
    中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。
    8 r; g% g/ ^% p; I( Y
    : M: [1 `, ~# s" |# Z; O/ Z中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。
    . T% X* E7 `  S7 X
    + I! Y" n0 K, r+ e1 `; @9 mwiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。
    & j: F. v9 E& {2 g6 z6 t& r8 G- J; o- _9 A$ ~9 g! v

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56 7 k$ g5 M$ N% [) J, B
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...

      ~* P4 N6 {( M6 o& }/ |这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。7 `9 k& Q" h5 ^1 r+ e7 D. Y+ ~* I
    歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持! ) e3 B# D/ x" W! J

    # s- L$ n# s8 N, t* ^我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。5 m- ]. D$ w: A, y2 K

    7 B6 J# o9 H( ?! S5 }对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。
    + P7 T$ \2 m+ f& f1 A
    ' S  S+ A6 m5 b1 W+ s" D; b发现:
    ; z& Z8 q% |+ L, T' y# a, [' X1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。 8 ~, g7 s3 J, U* e8 y8 z% w& H( e
    2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。  _$ q2 ^7 ~  e  B/ }  Q/ G( J
    3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。, ~$ A, k% A5 ]& \; U
    9 a/ [7 r3 l- z; o( L% ?. ~" h1 e
    以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。
    9 m3 U  e) V5 L# Y* @+ |- ^7 M/ b" S( E$ [. ?
    这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。
    & @) O$ k! `% W0 |' J5 S( g
    . S. v3 _2 h, @而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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