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分享关于这次上海虹桥机场飞行冲突事件: 热度 35 njyd 2016-10-12 22:36; 起飞的A320飞机是上海-乌鲁木齐的MU5643航班，正点应该是11:35起飞。侵入跑道的A330飞机是北京-上海的MU5106，正点应该是11:15到。侵入跑道的A330是刚降落滑向停机坪的飞机。查A320的MTOW所需跑道长度是2090米，按百度MTOW是最大重量，也就是说A320起飞最多需要2090米的跑道。按百度百科，“从飞机松开刹车开始滑跑到飞机离起飞表面35英尺高度所覆盖距离称为起飞距离”，那么A320从松开刹车开始到2090米时至少已经离地10米。咱们再来看看虹桥机场：图是横过来放的，右边是北上边是西。 MU5643起飞的跑道是西边这条36L(南向北叫36L,反过来从北向南叫18R)。先看降落的MU5106，降落后降到滑行速度，飞机至少过了跑道中点，它要滑向西边的停机坪只能经过B或E滑行道。因为让MU5643感觉到受影响，那么它经过的应该是B滑行道，在B点处侵入36L。图中那个小圈处离A点是A320起飞所需的最大距离：2090米，正常起飞A320到此点处已经离地10米以上。A330最大高度是17.40米，会不会碰到呢？按百度“最佳答案”，A320的离地后爬升规定仰角是15度，按此算，A320从2090米处爬升到B点时升高超过60米。也就是说A320完全按正常起飞，即使是在2090米处离地也不可能碰到侵入跑道的A330。此事安全是安全，但我想为了最大程度保证安全航空规范应该是不允许这样调度的。至于责任么，不出两个可能性： 1是两飞机不同程度晚点刚好碰在一起，两位调度在时间协调上出了差错，正点这该是MU5643起飞前MU5106已经越过36L。 2是调度发现两机冲突指令A330走E滑行道,而MU5106按老经验擅自抄近道走了B道。以上是猜测，数据都是从百度得来，是否事实要等调查结果公布。; 349 次阅读|9 个评论

分享虹桥机场差点重演史上最大空难：飞机起飞时另一飞机横穿跑道 ...: 热度 36 柏林墙 2016-10-11 22:11; 今天在虹桥机场，一架A320在起飞时发现有一架A330进入跑道，幸好A320继续起飞，从330上面飞过，幸运之极！另据航钛消息 10月11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，飞机于11：54（北京时间）滑出，12：03（北京时间）塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道，12：04（北京时间）塔台指挥：跑道36L，可以起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右（约203公里/小时），机长发现一架A330(经调查，该飞机是东航MU5106航班)准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330在穿越跑道，此时飞机速度130节（约240公里/小时），机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA，带杆起飞，飞机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。飞机CVR和FDR已经拆下进行译码，后续详情待报。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 如果没飞越成功，估计就要进神牛的帖子了，估计还是最大空难系列，估计还能创国内单次空难死亡新纪录…… 老天爷，机场都在干什么，就国内机场这调度，成几个小时的在飞机里等，还调度成这样，都拉出去枪毙十回吧没记错的话泛美跟荷兰航空这样撞过一次，没飞越成，那次动静更大，747撞747，死了快600 看了神牛那么多帖子都没事，毕竟都是国外的，这回我有点怕坐飞机了……; 1561 次阅读|8 个评论

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