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分享清朝张库大道与俄国西伯利亚大铁路（二）: gordon 2017-1-20 04:53; 以前欧洲是世界的中心，当然西伯利亚大铁路比较重要。现在美国是世界的中心。美国—— 日本，中国的外储也从英镑变成了美元。整个商业大背景改道了。 ********************************************************************************** 自美国独立之后，英国最重要的商路是远东航线——从英国出发，经直布罗陀到地中海，再经苏伊士运河到亚丁，由此进入阿拉伯海、印度洋，穿过马六甲，进入中国南海和东海。当时的船舶续航能力有限，沿途需要加煤和检修，人员也需要休整。如果从远东的东京、天津、汉口出发，经过上海、香港、西贡、新加坡、科伦坡、亚丁、苏伊士运河（塞得港）进入地中海，而到达欧洲及英国，需要一个半月到两个月的时间，舒适度和安全性都比较差——大多数人都会晕船，而这条航线上有几个风浪区；在当时的航海技术下，毁损或沉船事故常有发生，商业保险的费用也很高。有没有更好的办法呢？俄国提出了兴建西伯利亚大铁路的计划。俄国本来在其欧洲部分已建成铁路网，并与欧洲各国的铁路网相连接。兴建西伯利亚大铁路，是指从位于乌拉尔山脉东麓的车里雅宾斯克（Чел?譲 бинск，Chelyabinsk）到位于太平洋西岸的海参崴（符拉迪沃斯托克），七千四百十六公里；若与先前的铁路网相连接，即通往莫斯科、圣彼得堡，为九千多公里。按照当时的设计速度，从海参崴到圣彼得堡，需时为二十至二十五天，只是海上行程的一半时间，舒适度与安全性却大大提高。当时火车不夜行，每晚住在车站附近的旅店，不必经受晕船的折磨，却可以有酒会和舞会的欢快。西伯利亚大铁路上敲打道钉的声响，也敲打着英国与日本的神经。英国看到是商业利益——从中国大连到俄国圣彼得堡是陆路，虽说长达九千多公里，也跨越七个时区，但地球是圆的，纬度越高，里程越短；从上海到伦敦是海路，到了新加坡已临近赤道，海上行程超过一万海里（一海里为一千八百五十二米）。海路比陆路长一倍，火车比轮船速度快，欧亚之间的客流、货流自然会顺从经济规律，舍远求近。日本看到的是军事威胁——西伯利亚大铁路修通之后，俄国可快速从西伯利亚乃至从欧洲调兵，以加强其在远东的军事存在；此时中国东北地区已落于俄手，日本在朝鲜半岛的利益在强弱分明的军力对抗下也不会坚持多久，日本最终将被俄国隔绝于亚洲大陆之外。由此，英国与日本联起手来，1902年1月，两国签订了针对俄国的《英日同盟条约》。 1903年，西伯利亚大铁路除贝加尔湖一段外，已经基本修成，其中在中国东北境内的东清铁路（包括支线）已经通车。日本等不及了，若等到全线完工，将处于军事上的劣势。 ************************************************************************* 火车的特点是不善爬坡。一个多世纪之前的机车动力较小，对坡度的要求比较高。俄国工程师在修建西伯利亚大铁路时，根据当时的技术、工期与资金，主要采取随着地形找平的方法，有着许多弯道，尤其是赤塔到后贝加尔斯克一段。一些弯道的曲线半径，以我目测来看，很可能小于三百米，通过时只能减速。注：中东铁路修在中国，就是因为俄罗斯境内那一段地质条件不好，路不好修。日俄战争后，没办法，只好在俄罗斯境内修了。（“斯托雷平改革”）沿着中国边境线修的；那时候中东铁路还属于 “帝俄” 只是做一个保护。 ************************************************************************* 维特本来就没有准备拿南满，只准备拿北满就算了，北满人口少。; 316 次阅读|0 个评论

分享博弈北亚:清朝张库大道与俄国西伯利亚大铁路（转）: gordon 2017-1-20 04:33; 整个当代中国的历史都跟张库大道有关，著名的 “农业学大寨” 余秋雨的所谓 “抱愧山西” ******************************************************************************** 作者：茅海建就在不久前（2016年6月），我用了整整两个星期的时间，做了一件“思出其位”的事情——去了外蒙古（蒙古国）和外外蒙古（俄罗斯联邦布里亚特共和国，布里亚特是蒙古的一支），然后沿着西伯利亚大铁路，从乌兰乌德到赤塔、后贝加尔斯克、满洲里，回到哈尔滨。原订计划还包括尼布楚（涅尔琴斯克），但由于奇特的原因，未能成行。我之所以这么做，是想能实地考察一下清朝历史上非常有名的“张（家口）库（伦，即今乌兰巴托）大道”和世界历史上非常有名的“西伯利亚大铁路”。 http://help.3g.163.com/16/0829/10/BVKL5DE600964JT6.html ******************************************************************************** 远东共和国的首府以前在乌兰乌德，乌兰乌德是一个蒙古化的地方。后来迁到赤塔，赤塔，俄文作Чита，英文作Chita，音译，没有“红色之塔”之意。同行梁教授又告诉我，其在布里亚特语，意为“黏土”，其在埃文基即鄂温克语，意为“白桦林”，是当地人的地名。俄罗斯向东扩张时，哥萨克为其主力。他们是骑马的人群，有着半军事化的组织，在西伯利亚和远东地区，建起一座座木制的营寨，过着农耕兼狩猎的生活。西伯利亚还是政治犯的流放地。赤塔最古老的建筑是一座木制的东正教教堂，现为十二月党人的纪念馆。然而，来往西伯利亚的重物运输主要依靠河流，夏天行船，冬天在冰上驾驭马车，没有河流的地方，依靠土路和马车，效能都很有限。西伯亚大铁路的建设改变了赤塔的命运。铁路和与铁路相关的工业发展起来，商人也来到此地，做起了各种买卖。帝俄时期的商业建筑依旧存在。俄罗斯导游介绍称，这些帝俄时期的商人发了大财，建起大的房屋，在楼下开店，在楼上居住。我好奇地问道这些商人做什么生意，回答竟是“茶叶”。由于前往尼布楚的计划受阻，我们在赤塔多呆了两天，看到了这个城市的许多细部——其建筑与城市规划有着明显的时代特征：帝俄时期的、苏联早期的（斯大林）、苏联中期的（赫鲁晓夫与勃列日涅夫）和苏联后期的（八十年代）。我个人认为，赤塔最美丽的建筑还是火车站和对面的教堂（后者据说是依旧样重建的），尤其是清晨没有人的时候。赤塔保留下来的众多帝俄时代的建筑经历了一个多世纪依然风韵流芬。我在后贝加尔边疆区大学法学院门前的草地上，惊奇地发现日本所建的白碑，正面写道：“日本军战病死者忠魂牌”，背面写道：“大正九年七月廿日建之，大日本第五师团司令部”。“大正九年”为1920年，是日本西伯利亚派遣军留下的遗存。 ********************************************************************************; 430 次阅读|0 个评论

分享 ZT新闻 -- 最靠谱的补充: 热度 22 jerf71 2014-9-2 01:03; 最靠谱的补充 http://www.guancha.cn/Project/2014_09_01_262911.shtml 中俄东线天然气管道俄方境内段开工普京张高丽出席普京：制裁战将结束合作将恢复正常另据俄新社报道，普京和张高丽在"西伯利亚力量"天然气管道开工仪式前举行会，普京认为，西方和罗斯之间的制裁战将结束，合作将恢复正常。普京说：“至于贸易、经济活动限制，这最终会首先给那些推行这种政策的方面造成损失。”他补充说：“我希望，健全的思维会占上风，我们大家都能进行正常合作。” 俄新社报道称，张高丽指出，他支持这种立场。他指出，我想强调的是，中国方面坚决反对美国和西方制裁俄罗斯、反对“颜色革命”，反对抑制俄罗斯发展的企图。张高丽补充说，我们将尽一切所能确保你们需要的一切，我们的合作大大拓宽，包括在农产品贸易方面。。。。（下图普大帝的眼神，间谍本色。张副总还是稍逊一筹，只能期待习大再次出马。） 9月1日，中国国务院副总理张高丽和俄罗斯总统普京在雅库茨克共同出席中俄天然气管道东线开工仪式，俄罗斯天然气工业公司总裁米勒陪同。; 907 次阅读|15 个评论

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