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	铁路改革	日志随笔	冰蚁 2013-3-13	23 5611	冰蚁 2013-3-15 02:44

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分享火车博物馆: 热度 15 njyd 2014-9-9 00:01; 　　原来说火车博物馆在三元桥方向，只是个方向，地图上量一下还差6公里，要五元桥还过去在酒仙桥那里。　　全是桥，南京叫什么桥的地名也很多，看来不管大桥小桥，在以前建个桥是相当重大的事件。　　火车博物馆主要展出车头，这俺不大懂。一进大厅就可见到内燃和电力机车，还有动车组，不过网上动车的照片太多了，俺就不贴了。　　记得当年在包兰线上拉客车的蒸汽机车都是三对大轮子（主动轮），马力小一些但跑得快。四对和五对大轮子都是拉货的，跑得慢一些但马力大。不过马力大也只有两千多到三千多马力，最多可以拉四十多节货车，总装载量两千多吨（不包括车皮重量）。这样算起来吨（货物）功率只有一马力多，相比老解放汽车装四吨货90马力，铁路的运输功率效率高太多了。这一般人坐不上。车厢挂钩，展出的另一种挂钩，窄轨火车用的。以前货车轴承，有个可打开的方盖子。客车轴承，现在的货车也用这种了。守车，当年挂在货车的最后一节，运转车长就一个人坐上面。车长属工人编制，可能是级别最低的长了。实际上对货车的都只称车长，运转车长一般只指客车上的，任务一样都只管火车运行，与乘客无关。客车上还有位客运车长，是与乘客打交道的。以前铁路上有句老话叫“铁路警察各管一段”，这很形象地说明了铁路各部门分工负责的状况。就拿列车上来说，货车比较简单，车头、司机归车机务段管，车厢和车长归车务段。客车上车务段还多个检车工，坐普铁可看到他每到一站会下去在车下敲敲打打；服务员归客运段；还有位归铁路公安的警察。　　整个铁路也分工很细，新线由直属铁道部的工程局和铁道兵建设，大的维修有路局所属的工程段和大修队，小的维护由工务段负责。有关电的有电务段（管铁路上的生产用电），信号段，通信段，供电段（管生活用电）等等等等，我都搞不清有多少段，现在被刘跨越合并了很多，也踢出铁路不少部门，象医院学校工程局和段都踢出去了。; 64 次阅读|3 个评论

分享铁路博物馆: 热度 21 njyd 2014-9-2 19:56; 北京的铁路博物馆见到两个，一个是前门的铁路博物馆，好象是前门车站的原址，另一个是三元桥方向在铁路环形试验线那里的火车博物馆，主要展出车头，下面是前门的。据说是中国第一辆机车的1:1模型。中国人自己制造的第一辆机车模型。据有人考证，是中国工匠在外国技师的指导下，用一台蒸汽机改造的。 @忘情在不在这里？用过这玩意吗？车票打印机。李玉和用的。; 92 次阅读|11 个评论

分享朝鲜战争的起因是中国逼苏联归还中长铁路和旅大港: 热度 24 ademxue 2013-5-9 14:59; 朝鲜战争的起因是中国逼苏联归还中长铁路和旅大港（整理版）——兼批沈志华等人观点　　目录　　一、引言　　二、战争爆发前一年发生的相关关键事件　　三、战争爆发后各方的表现　　四、动机分析及推理　　五、对几个流行观点的辨析批判　　 1、中国出兵是苏联要求的吗　　 2、苏联发动战争只是为了获得韩国的不冻港吗　　 3、苏联是判断失误，以为美国不会或来不及干涉吗　　 4、中国不应该出兵吗　　 5、中国没有抓住停战机会及早停战是错误吗　　 6、中国的抗美援朝是一边倒是不好的吗　　 7、中国刚建国就逼讨中长铁路旅大港是没必要吗　　六、战争的后续影响一、引言　　 1950年爆发的朝鲜战争影响深远，虽然三年后签订了停战协议，但60多年过去了，问题并没有解决。而对于战争的起因和评价则是众说纷纭莫衷一是。随着苏联解体及部分档案的公开，一些真相浮出了水面。根据网上披露的材料及相关历史背景，本文提出全新的观点和分析，并对一些流行看法进行辨析和批判。　　二、战争爆发前一年发生的相关关键事件　　先请看当时在中苏美之间发生的一系列事件的来龙去脉。　　 1949年12月6日，毛泽东动身访问苏联，主要目的是签订中苏新条约。因为事先有过充分沟通，毛泽东对拿回中长铁路和旅大港信心满满，用他的话说是条约要“既好看又好吃”。　　 1949年12月16日，毛泽东刚到苏联第一天会谈就直奔主题，讨论签订新条约的事，但斯大林突然抛出雅尔塔协定作为理由给顶了回去，然后就一直把毛泽东凉在一边。　　斯大林向毛泽东解释说:1945年的那个与国民党政府签订的旧条约是根据苏、美、英三国缔结的《雅尔塔协定》签订的,而苏联正是通过《雅尔塔协定》才在远东得到了千岛群岛、南库页岛和中长铁路旅顺口以及蒙古这个战略屏障等。如果改动经过美国和英国同意的中苏条约,“哪怕改动一款,都可能给美国和英国提出修改条约中的涉及千岛群岛、南库页岛等等条款的问题提供法律上的借口”。因此,经过慎重考虑后,苏联才“决定暂不改动这项条约的任何条款”。　　对此变故，毛泽东感到非常意外和失望。但很快他就又列出了包括条约的一系列项目，要求与斯大林举行第二次会谈。12月24日，第二次会谈如期举行。但这次斯大林对条约根本就不予理睬。毛泽东感到非常恼火，公开向苏方表示不满大发牢骚，并表示要提前走人。　　美国对当时状况了如指掌，及时伸出了橄榄枝。　　 1950年1月5日，杜鲁门总统发表声明称：“在1943年12月1日的《开罗宣言》中，美、英、中三国元首申明他们的目的是使日本窃取于中国的领土，如台湾，归还中国。过去四年来，美国和其他盟国也都承认中国对该岛行使主权。美国对台湾或中国其他领土从无进行掠夺的野心，也不准备以武装部队干预中国现在的局势。美国政府不准备采取任何足以把美国卷入中国内战的行为。”（对于美国总统拉拢中国的讲话，苏联的反应异乎寻常。1月7日凌晨一时,苏联外交部长维辛斯基在莫斯科紧急约见正在苏联访问的中华人民共和国中央人民政府主席毛泽东,建议中国外交部发表一个给联合国安理会的声明,否认前国民党政府继续为安理会中国代表的合法地位。中国发表声明后,如果国民党政府代表继续留在安理会,苏联就采取行动,将拒绝出席安理会。）　　美国人怕中国没注意到或不满足，过了几天的1950年1月12日，美国国务卿艾奇逊在全美新闻俱乐部发表题为《中国的危机》的演讲，除了指责“苏联占据中国北部的四个区域”外，公开称国民党不是在战场上被打倒的，而是被中国人民抛弃了。赤裸裸要拉拢新中国。而且除了前几天提到的台湾外，这次把朝鲜半岛也作为价码抛出来吸引中国，声称远东防御圈不包括朝鲜半岛和台湾。（苏联对此的反应更为激烈。当时斯大林要毛泽东发表一个官方声明反驳，苏联和蒙古也同时发表。据师哲的回忆，毛泽东问清楚了官方声明就是要外交部发表正式声明，却故意只让胡乔木以新闻署长的名义发表一个非官方的与记者谈话来应付。声明见报后，斯大林莫洛托夫都非常生气，把毛泽东找去责问，说这种私人性质的谈话“一文不值”。毛泽东却不予理睬，甚至要师哲收回为缓和僵持紧张气氛而请斯大林去住所做客的话，“不请他”。）　　此前毛泽东为表示不满，闭门谢客拒绝外出参观等活动，并向苏联方面前来探访的人提到正在跟美国的盟友英国接近。西方舆论对中苏关系现状也议论纷纷，英国报纸甚至说毛被软禁了。迫于这一系列压力，斯大林最终被迫让步，1950年元旦那天请毛泽东出面会见记者辟谣，并同意签订一个新条约。但当时苏联拿出的多个方案都只有一些象征性内容而无实质条款。1950年1月26日，在莫斯科的中国代表团向苏联提交了中国方面有关大连、旅顺和中长铁路协定的方案，这一方案几乎完全推翻了苏联的方案。　　据沈志华得到的档案，在一份斯大林批阅签名的文本中，中国提出的内容全部被斯大林划掉，并标上许多问号和惊叹号，斯大林当时的气愤可想而知。　　 1月28日，经过艰难紧张的谈判，苏联方面回复中国代表团，基本上同意了中国的方案，但加上了一条：苏联有权自由利用中长铁路运兵和军用物资。对此，中国要求对等的利用苏联的西伯利亚铁路从东北至新疆自由运兵和军用物资。这不是要把刚割让的蒙古给包围了吗？这彻底激怒了苏方。最后这一条也基本上去掉了。　　再看朝苏方面。　　 1月30日（注意这个时间，正是中国说要用西伯利亚铁路连接东北和新疆运兵），斯大林给驻北朝鲜大使斯蒂科夫发去一封密报：若金日成想就攻打韩国问题与我会面，我随时准备同他谈。请将我的立场转达给金日成，你要强调我已做好准备帮助他。我们希望每年得到2.5万吨铅。　　当斯蒂科夫告知金日成斯大林的复电后，金日成兴奋异常，一再追问：斯大林同志真的同意攻打南部吗？在得到肯定回复后，他表示将在10至15天内，如约发出苏联要的铅。　　 2月2日，斯大林再次致电斯蒂科夫：叮嘱金日成，对攻打韩国、用武力统一朝鲜的计划要绝对保密。电文中称：“无论是朝鲜的其他领导人，还是中国的领导人都不要知道，这是为了向敌人保密……”　　两天后，金日成会见斯蒂科夫，要求将朝鲜人民军扩编，增到10个师，并请求提前使用1951年的苏联贷款，金额为7000万卢布。斯大林复电表示同意。金日成随即为再次访苏作准备。　　而此前斯大林对金日成的野心是持完全相反态度的。　　 1949年，金日成受中国革命胜利鼓舞，也想统一全朝鲜，请求苏联支持。金日成、朴宪永两次强烈要求苏联军事援助，支持其对南朝鲜的进攻，但终为斯大林所婉拒。　　当时斯大林告诫金日成：“南侵是不允许的。第一，北朝鲜人民军并未对南朝鲜军队形成真正的优势，人数上处于劣势。第二，南朝鲜还有美军，战事一发，他们要介入。第三，要记住苏美之间三八线分割协定仍然有效。如果我们首先违反，就不能名正言顺地阻止美国的介入。”　　随后发生的事情：　　 1950年2月14日，中苏正式签订新条约。　　 1950年5月13日，在斯大林的授意下，金日成在开战前一个月才向中国通报情况，当时周恩来惊讶得不敢相信，当即中断会谈并向上报告，毛泽东当即紧急要求直接向斯大林证实。斯大林5月14日电报的答复是“国际形势发生了变化”。尽管电报中提到要征得中国的同意，否则要重新讨论，但以中国当时的地位，无能力也无理由阻止，只能无可奈何。　　三、战争爆发后各方的表现　　 1950年6月25日朝鲜战争爆发。中国是从国外报纸中才得到这个消息，美国在第二天就采取了军事干涉行动，并且进驻台湾海峡，而苏联多次不出席安理会会议，导致美国打着联合国的旗号组成联合国军正式介入。当时葛罗米柯提醒了斯大林：苏联代表应该参加安理会会议以否决任何不利决议。但斯大林却出乎意料地指示：苏联拒绝复会。然后就是北朝鲜在美国为首的强大的联合国军攻击下兵败如山倒。　　 1950年10月，对中国愿意出兵帮助金日成，但需苏联提供空军支援的的请求，斯大林以没准备好为由拒绝，说是要两个半月才能准备好，而且建议金日成去东北组建流亡政府。（1950年10月12日，周恩来在苏联黑海与斯大林讨论空军支援无果后，双方最后只好决定，放弃北朝鲜，让金日成及其政权和军队暂时退到中国的东北地区去。据此，他们分别正式通知了北京和平壤方面。10月13日，斯大林正式通知金日成说，中国人已经决定不出兵，金日成最好把他剩余的部队从朝鲜撤到中国和苏联来。14日苏联驻北朝鲜大使史蒂科夫报告说，他已经向金日成转达了斯大林的建议，金日成痛苦地表示他们将照此执行。中国几经反复仍然决定出兵，是毛泽东个人深思熟虑后坚持的结果。）　　四、动机分析及推理　　白白搞丢一个朝鲜，这斯大林葫芦里卖的是什么药？　　从当时发生的一系列事件可以得出，斯大林对于中共刚建国就逼自己归还中长铁路和旅大港非常不满——这是苏联在太平洋的出海口和唯一不冻港，是苏联远东战略利益的支撑点，是沙俄自彼得大帝以来梦寐以求的战略要地，是苏联出动百万大军打败日本关东军用鲜血收复的失地，并且得到苏美英雅尔塔国际协定以及与国民党政府签订的中苏条约的确认。苏联迫于压力已经一让再让，最后只要求保留使用中长铁路运兵和军用物资的权利，竟然仍然遭到新中国抵制，这使他极为愤怒。在自己手里不明不白丢失祖辈历尽千辛万苦才得到的远东太平洋战略要地，他担不起这个历史罪责。明的既然不行那就来阴的。一边继续与中国谈新条约，一边马上一反常态秘密与金日成联系，支持朝鲜发动战争，特别嘱咐金日成要对中国保密。而且处心积虑提前退出了安理会。　　这里还有一个重要的因素促使苏联不得不发动战争，那就是美国当时以台湾作价码拉拢中国，后来怕中国不满意，又加码把朝鲜半岛这个中国的传统势力范围用来吸引拉拢中国，尽管这些都不是美国自己的东西。美国声称放弃朝鲜半岛，意思就是美国放弃南朝鲜而苏联也要放弃北朝鲜，这是将苏联的军，相当于是要把苏联挤出太平洋。如果美国没有对苏联将这么一军，苏联即使失去中长铁路，却还保有朝鲜。以后让朝鲜成为苏联卫星国，苏联还是可进入太平洋，只是没有现成的优良港口而且还要另修铁路，不太方便。而美国这种方式的紧逼使苏联没有了退路，把苏联逼到了必须挑起战争的境地。　　斯大林敢于破坏自己签署的雅尔塔协定，一反常态支持金日成出兵攻打驻有美军的南部，单方面逾越雷池，却在联合国会场和朝鲜战场均不出面或不直接出面，目的就是要暂时牺牲北朝鲜换自己重新进军东北的理由或借口。让美国占领全朝鲜，苏联就可以名正言顺进军东北保护自己的中长铁路（记住，当时的中长铁路苏联是有所有权的）。然后再以中立者身份在联合国会场出面，以维护和平的名义要求美国遵守雅尔塔协定退回三八线。这样朝鲜并不会丢，也保住了苏联的远东太平洋战略要地，更重要的是使中国摆脱美国的拉拢，处于苏联的严格控制之下。　　斯大林可谓老谋深算，但有一点他万没有料到，那就是新中国这个昔日的东亚病夫竟然敢出兵对抗当时世界上最强大的美国联军，尤其是在自己拒绝提供空军支援后还决定出兵，而且居然一开始就把联合国军打得落花流水，打回了三八线。按他的盘算，朝鲜在美国干预后兵败，金日成在东北流亡，美军兵临鸭绿江，威逼东北——新中国的工业中心。在中国危急并无力御敌时，就会来求他苏联帮忙抵抗美国，或者苏联直接以保护自己的中长铁路为由强行驻军东北，使刚刚签订的归还中长铁路旅大港协议成为一纸空文，并使中国处于苏联的牢牢控制之中。　　但是战争结果却完全出乎意料，不仅苏联没有驻军东北的借口，而且反而使中国对朝鲜的影响力几乎超过了苏联，至少是再也不可能让朝鲜成为苏联卫星国了，等于苏联把朝鲜这个进入太平洋的跳板也丢掉了，完全失去了远东太平洋，相当于被赶回寒冷的低纬度地带。　　五、对几个流行观点的辨析批判　　 1、中国出兵是苏联要求的吗　　有人说，中国出兵是苏联要求的，是因为中苏签订了同盟条约，苏联是为了考验中国，中国出兵苏联才放心等等。其实，苏联所谓要中国出兵只是为了应付朝鲜做做样子，并不是真心的。中国出兵是出乎苏联意料的节外生枝。　　首先，从军事角度看，朝鲜半岛是一个狭长地带，当时北朝鲜军队长驱直入孤军深入，其两侧后方非常空虚。在美国已经军事干涉后，这是一个明显的严重问题。如果说金日成没有军事头脑看不出来，苏联那么多将军元帅军事顾问必定明白。中国多次指出美军有在仁川元山等地登陆的危险，甚至几次向朝鲜和苏联表示可帮助防守，否则朝鲜人民军只能大踏步后退。金日成向斯大林请示，斯大林不理睬，竟然说朝鲜这点困难算不了什么，相信朝鲜一定能挺住并取得胜利，致使美军顺利实施了仁川登陆。当时金日成也发牢骚，说为什么南边可以让别人来帮忙，为何北朝鲜却不能让中国帮助。等到美军已经呈现绝对压倒优势，金日成迫不得已直接向中国求助后，斯大林才不得不也做做样子要中国出兵支援。由此可见，苏联开始根本就不愿意中国出兵。　　其次，在美军横扫朝鲜半岛，局势已经非常不利后，前面也提到，因空军支援问题谈不拢，中苏双方10月初在苏联黑海讨论后已经决定中国不出兵，斯大林当时就迫不及待通知金日成去东北建立流亡政府，这才是苏联的真实意图。苏联说空军需要两个半月准备，纯粹是一个借口。因为早在抗日战争初期，苏联政府就曾派遣过愿空军在武汉、重庆、南昌等地上空同日本空军作战。朝鲜战争是苏联自己挑起的，而且战争已经进行了三个多月了，苏联空军却还再需两个半月准备，这根本就说不过去，刚刚打完二次大战的苏军怎么可能要这么长时间准备。别说是两个半月，再过一个月朝鲜就亡了。斯林说的两个半月准备，那就是要到12月底，正好跟麦克阿瑟当时计划的结束战争回家过感恩节在时间上惊人地一致，等于是战争已经结束了，苏联空军才准备好。　　毛泽东得知没有空军支援后，仍然坚持要出兵，要求苏联尽快按承诺的不短于两个半月出动空军支援。在得知中国仍然决定出兵后，斯大林再次指示莫洛托夫转告周恩来：苏联将只派遣空军到鸭绿江北岸的中国境内驻防，两个月或两个半月后也不准备进入朝鲜境内掩护中国人民志愿军作战。得知这一消息的毛泽东于17日再度紧急将彭德怀和高岗召回北京，并推迟了部队入朝时间。当然，毛泽东最终还是和彭德怀等达成了一致，必须出兵。　　苏联不提供空军配合支援，就是希望中国知难而退不出兵，万一出兵也必败于美国为首的强大的联合国军。而毛泽东几经反复仍然坚持出兵，极有可能是他作为当事人早就洞察到了苏联发动战争的意图，只是不便说出来而已。　　 2、苏联发动战争只是为了获得韩国的不冻港吗　　有人分析说，斯大林挑起战争，只是为了得到可以替代旅顺大连的韩国不冻港。但这不能解释苏联在战争开始后的一系列消极作为，尤其是故意不行使否决权制止美国干涉。因为中国内战现成的例子摆在那，有充足理由。而且真想要得到韩国的不冻港的话，就应该提供充足的武器装备和人员，出动志愿空军协同作战，这样的话早就把韩国拿到手了。前面说过，苏联出动志愿空军是有先例的。　　其实就算得到了韩国不冻港，意义也不大。因为没有了中长铁路这个陆上通道将苏联本土与港口连通，港口和舰队都有危险。当年日本就是看准了俄国铁路运输还没准备好，抓住机会提前发动日俄战争，以少胜多打败俄国港口守军及其太平洋舰队（包括不远万里前来增援的舰队），夺得了旅顺口及南满铁路。如果当时俄国铁路准备好了，日本根本就没有胜的可能。正是鉴于历史上血的教训，斯大林在中苏谈判中多次退让后，最后提出唯一要求——保留使用中长铁路运兵和军用物资的权利。所以，2400公里的中长铁路才是关键，对中苏双方都是生死攸关。这是苏联的底线，而新中国也志在必得。　　 3、苏联是判断失误，以为美国不会或来不及干涉吗？　　还有分析说，斯大林误以为美国放弃了南朝鲜，以为美国不会或来不及干涉，所以发动战争。根据就是前面提到的美国在1950年初宣布防御圈不包括朝鲜半岛和台湾。其实美国这时候这样说是大有深意，因为当时毛泽东正在莫斯科因受冷落而大发牢骚，美国说的不包括台湾和不包括朝鲜半岛都是为了向中共示好，想拉拢新中国。前面提到，苏联对美国的拉拢动作均作出了激烈回应。所以对这种背景下的外交辞令，作为当事人的斯大林，绝对不会得出美国会无缘无故主动放弃南朝鲜的判断。不过，金日成是局外人，不明白美国人说这话的真实含意和前提条件，他天真地以为美国放弃南朝鲜了。而斯大林正好利用这一点误导金日成，信誓旦旦地说要帮助金的统一大业，让北朝鲜以卵击石去攻打驻有庞大美军顾问团而且就在骄横的麦克阿瑟眼皮子底下的南朝鲜。　　打个比方说明为什么不可能出现误判。假如有两巨无霸公司A（美国）和R（苏联），都想揽下一个破产重组公司C（中国）的业务，而公司C已经表示明确意向并跟R公司在谈，A公司不甘心，而且发现他们谈判时正在争吵，觉得机会来了，两次提出优惠条件（放弃台湾和朝鲜半岛）争取公司C回心转意，但公司C不为所动，只是利用公司A开出的优惠条件作为自己的筹码逼公司R多出价，最终仍然和巨无霸公司R签订了满意的合同。显然，三个公司都清楚，在合同正式签订后，那个没有拿到合同的巨无霸公司A开出的优惠条件就不存在了。　　 4、中国不应该出兵吗？　　还有人说中国不应该出兵，说什么得罪了美国，耽误了解放台湾，导致被封锁等等。　　中国如果不出兵，而且和美国说好话拉关系，那会怎么样呢？首先就是北朝鲜的残余部队会呆在东北抗美（而且其中有原四野的三个朝鲜族师的残余，算得上地头蛇），形成国中之国。然后苏联必然会以保护自己的中长铁路为名驻军。最好的结局，苏联驻军东北后，美国在苏联的要求下妥协并退回三八线，东北、北朝鲜及中国东海等都成为苏联的势力范围；而最坏的结局，类似当年在东北搞日俄战争之类的悲剧可能又会重演。当然，美国后来也有可能意识到了苏联出兵东北的可能性，所以也不敢再出全力，担心是为苏联作嫁衣裳，最后甚至将不懂政治、一心要逞强来捍卫自己荣誉的麦克阿瑟赶走。　　中国示弱不出兵还有一个可能结局，那就是，美国如果不向已经成功驻军东北的苏联妥协，而是支持蒋介石政权占领南部中国，美苏可能会再来一次雅尔塔式会谈重新瓜分中国。中国的“满、蒙、回、藏”在美苏的主持下独立，国共两方以长江为界分治，中国成为四分五裂的彼此敌对的多个国家。这将比一分为三的印度更惨。　　所以，中国不出兵或者不是一出手就将美国为首的联合国军打回三八线，后果都将是非常严重的。很多人受意识形态干扰，看不清事情的实质。国内一些专家教授竟然也说毛泽东坚持出兵是出于革命狂热性，纯粹是信口开河。正是朝鲜战争胜利对国际上及新疆XZ等分裂势力所产生的巨大震撼力，才使中国得以保全不被肢解，才使中国有一个和平的建设环境。　　至于台湾问题，需要指出的是，东北权益比台湾问题重要急迫得多。因为前者涉及内海控制权，而失去内海控制权就要亡国，这是事关生死的大事。何况台湾是由中国人在管着，自己人好商量，以后还可以处理。说抗美援朝耽误解放台湾是不懂得历史不晓得轻重。　　 5、中国没有抓住停战机会及早停战是错误吗？　　还有人说中国没有及时抓住停战机会，使战争白白拖了更长时间。这也是一种浅薄见解。　　最希望早点停战的是朝鲜，因为它受不了，多次想停战。中国却是越战越勇不想停，并且对朝鲜尽力说服甚至表示愿给予朝鲜补偿。中国通过朝鲜战争使国防水平上了一个大台阶，尤其是空军几乎白手起家锻炼成长到了世界中等以上水平，美国人惊呼：中国几乎是一夜间就跨入空军强国行列。而国际国内达到的政治影响效应更是不可估量。　　打一个形象的比喻，中国在朝鲜战争中就象是武林高手玩乾坤挪移大法，一手把苏联的内功接入自己体内，另一手打击美国。相当于是借苏联之力借朝鲜的地盘打击美国，而中国的内功在战争中却得到了极大长进。所以对这样千载难逢的机会中国当然不愿意住手。最后是美国被打得受不了，被迫停战。而中国却抓住苏联继续吸取内力，最终在短时间内建立了完整的工业体系。　　 6、中国抗美援朝是一边倒是不好的吗？　　朝鲜战争时中国不存在选边站，中国是为自己而战，并不是因为一边倒或要交投名状才抗美援朝。中国抗美援朝不仅是表面上的抗美，还有暗地里的抗苏。事实上，开始只有毛坚持要出兵，亲苏派反而不同意出兵，高岗甚至说要等苏军一起出兵。中国不出兵的后果前面已经阐述了。　　抗美援朝极大地激发了国内人民的自信心和热情，生产力突飞猛进，中国经济得到飞速恢复和发展，土改剿匪等各项工作都能顺利推进。XZ新疆等国内外分裂势力都受到极大震慑。中国的国际影响力更是今非昔比。　　至于一边倒，中国在此前早就已经作了一边倒向苏联的选择，这是当时中国最好的战略选择，是非常明智的。如果倒向美国或想左右逢源，那就想都别想有可能让苏联签订归还中长铁路旅大港的协议。这样的话，中国的内海就会被苏联等外国势力控制，那就必然会亡国被肢解，明清亡国都是因为内海被敌人控制。　　不仅如此，一边倒还有一个好处。打个比方，一边倒是相当于找当世武林两个高手之一学艺。苏联这个高手就在身边，不找苏联学艺而去找遥远的美国学，那是自找麻烦。如果保持中立你能学到艺吗？难道美国苏联争相向中国传经送宝？显然是不可能的。而利用甚至制造两高手之间的矛盾，使其中之一对自己无所保留地传授技艺才是最高谋略。这只要对比中国和印度的工业化和发展水平就清楚了。　　 7、中国刚建国就逼讨中长铁路旅大港没必要吗？　　为何在刚建国有求于人时，毛泽东要逼苏联归还中长铁路和旅大港？而与之类似的英国控制的香港却故意不收回？个人认为，不收香港是因为英国与香港远隔重洋，香港跑不出中国的手掌心，暂时留给英国可以起窗口桥梁作用。而中长铁路和旅大港却是苏联的西伯利亚连接太平洋的战略枢纽，苏联本土通过中长铁路与旅大港连通中国内海及太平洋并形成一个天然有机整体。另外中长铁路也是刚被割出去的蒙古唯一可以不依赖中国的出海通路。不赶快拿回来尤其是不卡住中长铁路，苏联势力进入中国内海并在东北扎根，别说是蒙古必然依附苏联而不是中国，越来越远离中国，中国东北等地也会跟蒙古类似成为苏联的势力范围，苏联太平洋舰队将在中国内海游弋，等于是苏联控制了中国的内海。而失去内海控制权是注定要亡国的，明清朝都是失去内海控制权十年内亡国。　　国民党蒋介石政权让度东北权益给苏联，就是不懂历史，为亡国埋下了祸根。蒋这样做是以主权换政权的卑鄙自私行为，是想借苏联力量压制甚至于灭共。如果蒋政权能够团结全国各派力量坚决抵制雅尔塔协定，大不了就是不要苏联帮助打日本。而当时日本已经是强弩之末必败无疑了，苏联的对日宣战无关大局。这再次反映了蒋政权攘外必先安内的卖国本质，跟当年对日本侵占东北不抵抗的性质是一样的。这种卖国政权是注定要灭亡的。　　如果不是毛泽东有敏锐的历史眼光，建国第一件事就是坚持要收回东北权益，并力排众议毅然出兵抗美援朝；如果不是英勇的志愿军用鲜血生命保住了朝鲜，中国早已经被肢解，中华民族也不可能存在。所以说毛是大救星是一点也不夸张的。　　六、战争的后续影响　　朝鲜战争胜利后，近两万苏联侨民也被“热烈欢送”走，苏联势力被驱除出东北。战争结果使中国对朝鲜的影响力几乎超过了苏联，等于苏联把朝鲜也丢掉了。赫鲁晓夫为挽回局面，防止中国倒向美国，只能加大投入，全力援助中国建设。然后试探性地提出建立中苏联合舰队和长波电台基地，妄图长驻中国内海控制中国并辐射太平洋，却被毛泽东断然拒绝。苏联的太平洋舰队只能退回海参崴被敌对的日本韩国天然封锁，其航母因无立足点而消亡。有了朝鲜这个屏障，中国内海的安全得到进一步强化。中国在初步完成工业化和清洗掉亲苏派后，实施了联美抗苏的“远交近攻”战略。如今，苏联早就在中美苏“三国演义”中被整垮了。　　历史总是惊人地相似。朝鲜对中国的屏障作用至关重要，明清亡国首先就是从丢失朝鲜开始的。朝鲜现在仍是热点，跟六十多年前的形势差不多，只不过当时是前有狼后有虎，而如今只剩狼在叫。敌人在用意识形态扰乱人们的视线，最近有人鼓吹放弃朝鲜，这是无脑言论甚至是别有用心的汉奸言论。问题的实质其实还是毛主席那句话：帝国主义亡我之心不死。中国下一步需要整合朝鲜半岛、台湾乃至日本，冲出美国的包围堵截，实现对东亚的主导，最终把美国势力赶回美洲去，这才是真正的中华复兴。; 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分享铁路改革: 热度 9 冰蚁 2013-3-13 01:07; 现在忙得难得发个日志。简单说两句铁路改革吧。铁路要改革是必然的趋势。改革这个事情也嚷嚷了十几年了。最核心的不是什么计划经济的最后堡垒，而是钱。现在的铁路是靠中央财政大把拨钱来维持铁路自身的运营和建设。未来几年内，光铁路建设就得上万亿，钱从哪里来？政府不想这么干了，政府要铁路能自力更生，自我发展，甚至给政府上交税收。目前的路子看来是想走日本铁路发展的模式了。这里有一个桥本隆则的博客帖介绍了些日本国铁的历史（我对不涨价一说要打问号，有消息说当时JR分割重组的时候有大批裁员，罢工和涨价。不涨价也许是对最近多少年以来统计？需要在日本生活过的朋友说说）。 http://blog.ifeng.com/article/24200368.html 目前中国的做法貌似是在走日本当初的第一步，从行政部门转向公共企业体。应该还有第二步，分拆铁路总公司，亦或者扶持其它民营铁路公司。当初国内电信行业也基本如此操作，先从业务上剥离出电信，移动等。然后再组建联通等公司与移动竞争，最后再把电信加回来形成三足鼎立。不过铁路的特性貌似还是按拆分走比较容易。刘志军即使在位，我觉得也很难逃过这次改革。政府不给拨款，刘志军什么事也干不了。刘当时的成绩如果没有那4万亿在后面背书，他能跨越？中国财政不会再来一个4万亿了。现在新班子上任，上来就要搞部委改革，铁道部是很难再逃过去一次的。; 60 次阅读|8 个评论

分享 ZT传说中的民主印度铁路体验: 热度 29 北京阿新 2013-2-19 21:32; 个人分类: 搞笑|1113 次阅读|16 个评论

分享黑老大家的铁老大: 热度 33 老马丁 2011-9-29 06:32; 第十二篇黑老大虽然喜欢自诩是建立在车轮子身上的国家，其实如果没有铁老大，哪有这个国家。还在1890年的时候，黑老大就拥有20万公里的铁道线(中国现在才8万多公里铁路里程。老刘说到2012年要刨到12万公里，现在是人wang政息了) 。随着汽车工业的崛起，铁老大首先在客运上败给了公路/轿车组合。然后随着美国州际公路干线的修建，铁老大接着在货运上败给了公路/卡车组合。到70年代末，铁老大处于崩溃的边缘，三分之一的铁路公司完蛋或者差不多完蛋了。所谓绝处逢生，或者说，活下来的命硬。美国政府看着铁老大可怜，首先放宽了对铁路的监管，特别是铁路的货运定价，基本上不受反托拉斯法的制约。此外通过长达三十年的兼并合并，美国铁路货运最后只剩下四个大佬：诺福克南方，CSX (这俩哥们是控制了东海岸从佛罗里达到魁北克)，和联合太平洋， BNSF (这两哥们控制了中西部从五大湖到加利福利亚)。所以说铁路货运呈现出一个最有利铁老大的市场结构：局部垄断，全盘寡头。垄断自然不用说，寡头也好办。大家在一起坐坐，协商一下价格，反正反托拉斯法管不着，安啦。（至于铁路客运，基本上由国有的Amtrak经营，但是业务乏善可陈，就不提了。）从需求方面来说，公路卡车运输越来越不吸引人。首先是运输成本，随着 2000 年来石油价格的飞速上涨，卡车公司都收燃油附加费，极大的增加了货运成本。此外，公路运输风险也很大，美国很多犯罪集团专门盯着集装箱货运卡车下手，从衣服到肥皂到电器到药品通吃。以至于现在研究渠道定价的要专门考虑黑市的影响。相比较而言，美国现在还没有铁路游击队趴车窃货，而且火车费用相对便宜。虽然火车运输时间长，但是准点率高。就像某位客户说，我不在乎火车是不是比卡车慢两天，只要火车总是慢两天就行。精心盘算的供给和飞速上涨的需求前后夹击，铁老大想不大发都不行。整个行业的利润从 2004 年起翻番。铁老大也开始学坏收取浮动的燃油附加费，平均运费涨幅从 100% 到 600% ，具体数额取决于该客户是被垄断还是被寡头了。连数钱数的手抽筋的股神巴菲特都眼红铁老大的利润。 2010 年巴菲特终于按耐不住，出手 265 亿美元把 BNSF 完全盘下来了。据说 13 个月后 BNSF 就给巴菲特和其他股东带来了 22 亿美元的分红。看来如果监管继续放松，黑老大家的铁老大估计还会有一段好日子过。这是不是给那些鼓吹中国铁路私有化的人打了鸡血？; 个人分类: 我爱谈|59 次阅读|8 个评论

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标签: 铁路

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