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	美国航空公司不同飞机燃油/维修费用	日志随笔	晨枫 2015-2-24	0 1588	晨枫 2015-2-24 13:31

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分享关于总统、南海、瀑布、水怪以及关闭并且维修一国政府: 热度 39 柏林墙 2016-7-16 11:06; 最近有够乱，朋友圈天天被国家大事刷屏刚开始韩国要部署萨德的时候，就有我的同事问我，萨德不是总统吗，他们国家不是打仗了吗，怎么跑到韩国去了我说那是阿萨德，好多人吆喝让他下台，但是他还没跑，因为老毛子让他别跑，另外你能撸直了舌头分分清楚不，阿福阿斌跟阿萨德不是一回事，你给导弹叫的亲切点，它也并不能变成人再后来韩国人民开始关心萨德没有保佑他们总统府，只保佑了鸟叔唱的那个江南区，说富人区比青瓦台重要。其实萨德那个圈圈就是画画给你们看而已，朝鲜的导弹要打那些地方萨德是拦不到的，除非用中程弹打压低弹道，但是朝鲜那么穷…… 但是没关系，我的朋友们已经不关心那个了都看南海了一点都不能少，那个图我看了一遍又一遍，然后我听说我一个同事的朋友给孩子加急办了外国护照他说要打仗了我一脸懵逼再后来大家壮志凌云地说，那个仲裁就是一张废纸，我们都崇拜外交部，坚决不吃芒果干！我点头如捣蒜，因为我还没吃过芒果干我跟大家说，没事，咱们学老美，老美也从来不接受仲裁，打了人家伊朗的飞机不赔钱，被尼加拉瓜告了也不认账的，大家一脸懵懵懂懂，瀑布也会告政府吗我看着他们求知的眼神，不忍告诉他们尼亚加拉才是瀑布再后来就简单了，我给他们讲了那个著名的故事，老美撤离巴拿马的时候，国会议员问如果巴拿马政府关闭并且维修运河，美国该怎么应对，当时的国务安全助理干脆回答，那样的话美国军队会迅速进入巴拿马，关闭并且维修巴拿马政府大家一阵欢呼，纷纷表示我们也要关闭并且维修菲律宾政府可是菲律宾好像刚刚维修过自己的政府，换了个有点愣又有点好说话的来当总统然后法国尼斯就恐袭了，我提前跟我同事说，好多人是跳海逃生的，所以尼斯湖水怪不会受到影响，大家表示情绪很稳定再然后，今天早晨，土耳其政变了，总统第一时间向德国申请政治避难，德国人干净利落地denied。不是一家人不入一家门。我就去吃早饭了吃着吃着就看cnn说政变结束了，警察把军队头头抓起来了，我说哦真的啊，那下次我们就不在南海军演了，也派警察把菲律宾的军队都抓起来我同事说，哦，我们应该派城管我说，对对对我说你们说的真准，前两天不就说有个总统跑韩国去了吗，这土耳其总统也差点跑了，看来当总统确实得会跑他说，你说的特么才准，昨天你还说国外都是自己修理政府，你看，土耳其这不就自己开始修了吗; 1386 次阅读|11 个评论

分享电脑送修: 热度 55 晨池 2015-2-6 12:52; 电话来了：您的笔记本需要更换主板，维修费用两千两百八我说：谢谢，我下午再给您电话。其实我早想好了，两三千也要修，毕竟这个笔记本要是修好了，性能比再买一个两三千的笔记本要强的多了，至少还能在用两三年没问题。之所以说下午回复而不是立即回复，是因为……我需要一点时间来抚慰一下自己惨烈的心情打电话吧。。。毕竟这东西是被我自己亲手拆坏了的; 1421 次阅读|34 个评论

分享一则民航新闻: 热度 40 大地窝铺 2011-12-6 15:11; 法航一客机在中国维修后被发现少30个螺丝钉法国航空公司（Air France）一架空中客车A340客机在中国厦门维修后，继续飞行，几天后才发现飞机的一块保护板上竟然少了近30个螺丝钉。　　出问题的法航客机在中国厦门进行维修保养后，11月10号启程飞往巴黎，停留三天后再飞往波士顿。　　法航内部调查报告称，这架四引擎的飞机是抵达波士顿后才发现，机翼上的保护板原本应有90个螺丝钉，但其中30个不见了。法航在11月中旬下令这架飞机停飞，补回螺丝钉、确保安全后才重新投入运营。　　这样的事情听起来吓人，不过法航发言人却说，飞行安全从来没受到影响。法航称，螺丝钉缺失的部分相对较小，和飞机的主要结构无关，也不属于客舱部份，不会构成太大影响。但航空专家警告，飞机上有松脱的部分都可能造成危险。　　而负责维修这架飞机的厦门太古飞机工程有限公司，也负责许多其他国际知名航空公司的飞机保养工作，公司发言人表示目前正在调查事件。 2011-11-28 10:07:45.0 EWR看客时间这么短，不太可能就有法航的正式调查报告。据说消息最早是法航的一个工会传出来的。如果是没有利害关系的第三方传出的，可信性会高一些。总之在事情调查清楚之前，最好不要相信单方的一面之词。要知道国外的工会对外包是深恶痛绝的。以上有色字体均为引用。我同意“EWR看客”的这个说法。民航飞机维修有严格的质量保障体系。任何经过这种体系认证的飞机维修企业，想犯这样的错误都很难。按照例行工作单，机械员取下螺钉，取下盖板并清洁，标记，存放。有的公司把螺钉放到塑料袋里，标记与盖板一起保存。有的公司把每个螺钉都依其原来位置依序安插到一块硬纸板上（保证每个螺钉原位拆下，原位装上，因为各个位置上的螺钉长度可能不一样）。做完检查或勤务工作后，检验员检验内部正常无异物，签字盖板可以安装回去。工作者安装，检验员检验，每一步都有签字盖章。另有人检查工作单上每项工作是否完成，是否签字。最后，飞机放行前还有检验员检查，航前还有飞行员绕机一周检查。一块盖板少30多个螺钉就能起飞，这很难。想让这样的飞机从厦门太古出去，更难。我曾经有这样的工作经历。某航空公司与我工作的公司签订飞机维修合同，一脚踹开原来的维修公司。一些飞机最后一次在那家公司修理之后，所有盖板的螺钉都异常难拆，特别是犄角旮旯地方。本来1小时能拆下的板，花3小时都困难。可以理解，我们抢了他们的饭碗。现在国内飞机维修公司的竞争力，其他国家的公司只有嫉妒的份儿。出现这样的事情，我认为太正常不过了。以上随笔，请勿传到爱坛之外。多谢！; 655 次阅读|4 个评论

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