菊花，又是菊花，新菊花

观望者

桃子甜 发表于 2014-4-29 01:49
三十年了，从开始立项，仿CFM56的核心机。

二十年了，从我本科毕设计算10A的所有冷端叶片的动态特性。

主要是倒霉的体制那些东西!TH本来就是资金严重不足,而且606所这单位一贯来作风也是那样.比如TH遇到重大问题的时候坚决把责任推给410厂,而一扯三年,到最后410给出技术报告说明是设计问题仍然死不认帐.最后林左鸣拿出反贪污,查小金库的法宝,迫使410自己检讨生产责任,而张恩和给出技术报告承认设计有问题.而张恩和设计的那批产的七十余(也说是八十六)按所谓的修改即可用.

目前情况是那修经修理后全部报废.

问题,颤震.主要原因是失速.于是,修掉叶边一点.是一来,就费就.不过不费也没办法,地面启动成功率很低.别说是在飞行中的问题.比如加速家不了等.

不过还有另一组人搞另一个,那就是04-05年去莫斯科鉴定的那个,比张恩和的好点.10年之后按那组人做的从新做.歼十一B第二批次,就是 装备兰空的那批飞机.目前飞飞闭合航线,还是可以的,那二十多架战斗机这三年也总共飞了好几百小时.而后一批沈空的那批是比较成熟的发动机,虽然使用率仍然跟不上最早的WP7的使用效果,但沈空那还是飞得不错.

新给海航的发动机比较好,大约吧,保持只一星期飞一次还是做到的.

反正,TH的前途是比较低迷的了,首先是因为长期的表现,和使用飞机的要求转变,目前看来.很难有大发展了.

比如,成熟这型可以使用在舰载机上,但苏霍伊公司强烈反对,所以目前只有进口AL31F.而歼16的发动机推力要求高,.去年TH这个加力的发动机没能赶上试验,而且苏霍伊也反对,甚至威胁退出歼16计划.所以前景不好.而歼十B等发动机等了两年之后,终于使用了AL31FN-M-1发动机,而10C计划使用更大推力的117C发动机.而TH目前的情况是还有上百在沈阳那里放着.

沈飞的11B目前空军已经交完.海航无奈接这一批之后在等11D(在俄罗斯远东地区共青城阿穆尔航空联合体生产,他们的编号是苏35BM).

虽然目前沈飞做好套件未交的11B有五十,但实际不知道交给谁.所以.......要改进吧,苏霍伊根本不想使用TH发动机.

实际上新TH还是比较稳定的,质量吧,在稳定中好转.不过没有用户,悲剧吧

把个TH大推力,飞了三四年,还是那个样,总寿一百都不到,而且经常性地大修.

还有,你不知道的,新TH和张恩和的TH最不同的地方是它可以和AL31F一样的发动机仓和安装位置,在野外可以两种发动机转换.比如歼15的554号在航母上就换过.张恩和的TH,比AL31F进气量大,直径也大.

不是说什么.你看TH一共用了多少钱,各方用什么心态就很清楚了.
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对了,歼16是最大的变数,如果苏霍伊果断退出,那么歼16估计还会使用TH,但16是国家级的合同,人家退出钱你也要不会来.

目前看到的16是BS加了苏霍伊的受油管而已,空军和海航都认为买这破机不如买BS.因为就是BS.所以,不改进到军方满意是不会买的.

所以说,TH前景不好.