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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 / J$ N' e4 k  J% \% C! m2 i7 e
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运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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# {  R9 o# g2 F' g" a. @/ T0 R* ]
. l8 f) p5 ]. X( [7 ?运-20是熟面孔了" q& r" S- Q% l( j5 R
; Q0 G5 _8 R3 T- k4 ?

: ?/ z' L# `" `+ O4 o) s* a8 \轰-6也是熟面孔了
+ P$ t( p  s  F( C) ?) P, v0 U/ m: a
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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( A' Y. `8 H- i  F- R+ i全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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7 H' L6 h& l: o2 P8 Z运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。. V7 a" Y7 p7 ]( H& ~3 X

* b2 Q. z4 M) |5 O# W在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。7 z* ~1 e* W7 [$ W" }

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5 n- B# ~( S$ k4 o3 S7 Y看看B-52,翼下空间多大/ f  K# M. q  T/ }& ^

" K$ M) i$ \' u4 e) P1 U% ?' U' e/ _
再看看运-20,翼下没有挂架的地方, B. \! e8 a) T5 Q# V- l
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运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
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机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
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天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。' ^0 C6 E/ _9 j" a! G; s
5 d$ s9 {& ^( O( ]8 I) |' n, Q( u
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。4 }* I& p" V, w
1 H5 R& i$ L- }2 f- P$ K% L
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。/ z; f+ A; ]* h' G0 G- B
+ }1 a- s& e8 Z% d6 v
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
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! }* t0 H- Q& |: C- Y; M# S4 L这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。. X/ d6 e+ u# r( l8 A' W! f9 [
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' X0 n+ D6 P7 y  Z* T对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
2 f  ?7 Z% q% T
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。, I* ~1 ]3 b& m7 K1 v- S

7 u6 B. Z  S6 U换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 3035 天

    [LV.Master]无

    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 显示全部楼层
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 显示全部楼层
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    9 g# R* ]% e. H有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 显示全部楼层
    密银 发表于 2025-9-7 15:140 o/ }: n& J, e1 ^
    你这改完也和重新设计没差多少了.. T: T- N; ^# q6 E
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    % N& R! w0 J9 h3 h5 R
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 显示全部楼层
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 显示全部楼层
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。  C5 ~5 c) `+ i2 w
    就是发动机+机舱+机身挂架,/ {# u- @4 E8 M/ E# g
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。1 z4 G* n* I  S$ H7 C; T
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 显示全部楼层
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    " K/ V% e' t' V% {4 h$ r" M货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 显示全部楼层
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    : P$ I9 k. [$ Y( J) T1 ?弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?! S- \  `" R9 o
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    1 `" _1 E, H3 Z& d0 @
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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