TA的每日心情 | 开心
10 小时前 |
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签到天数: 486 天 [LV.9]渡劫
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长春出差乘坐的是红旗电车。司机师傅说该车充满电号称能跑420KM，冬天也就270-80KM，到250KM就赶紧找充电站。 因为末端掉电特别快，说不动就不动了。 问他夏天呢，他说夏天其实也就370-80KM。（新车好一点，2年以上的旧车就明显一些） H$ U# _( A; D: x# p- M
2 _1 E- C0 G0 w8 H, u5 U( x B) j再问师傅就说：电车老省钱了...早晚高峰堵车时候看着隔壁的油车怠速搁那慢慢蹭，那家伙...谁用谁知道...
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问了多个司机，综合下来司机师傅们的口述是冬季电量只有标准的6成使用，有的也说是5成。 专车因为业务量（每天行驶公里数）不是很大，所以司机们没有明显感到不便。 出租车司机们抱怨会多一点，因为影响他们冬天接长途了，比如长春龙嘉机场距离市区近1小时车程，冬天剩余电量一半就未必敢去。（机场是有多个充电桩的，但充电需要30分钟以上，师傅们不愿意耽误时间）) q5 R% m% \% x
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/ ~3 U# j y$ ~0 A, A }, V" Z魔都的电车师傅们说冬季余电量会是其他季节的八成左右，基本上都能接受。 南京等地也是如此，江浙一带冬天平均温度不会到零下。% ], W7 K( ?4 S5 i1 C) _
- J$ W- E6 ?4 Q; ^4 `深圳乃至珠三角的比亚迪汉已经是专车标配，司机们说夏天明显比冬天费电，因为冬天明显不需要开空调制冷。 天气冷会掉电？ 不知道这事。8 Q) Y* T* y( m4 P: h( V
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8 F, \; X$ Z. x4 ^8 {# E. b1 O7 @0 p( r纠正一下：深圳没有冬天，最多算是一个多月的秋天，所以深圳的电车是不需要开暖气的，燃油车也从来不开。 而深圳的夏天，每年是10个月以上 
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6 ?5 k _. [- t3 ~) |' y以上是营运车辆，家用车还有一个问题：放置时间长了也会缓慢掉电。 但因为行驶里程数量有限，相比起冬季掉电这事，很多人更关心外出快速充电的等待时间，以及多款型号充电桩的通用性
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以上统计纯属个人出差的访谈所得，真实性待考证。若据此看来，国内大部分地区对于电车“冬天掉电”这件事，不是很有感觉。7 k- P/ u: W' X9 X# v
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雷达卡
发表于 2023-4-30 15:34:32
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