中吉乌铁路的戏中戏

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老兵帅客 发表于 2022-7-1 01:23
你怎么知道我坐不上高铁？我今年计划回国，需要你批准吗？

天朝的高铁，不光无法收回投资，连运营不亏都 ...

我好希望私有化中国铁路，替国家和人民把这个亏钱的大窟窿补好，

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蓦然回首 发表于 2022-7-1 10:35
疫情前出差经常坐高铁，据我观察，基本都是满座的。有了高铁的确方便了很多，一千公里内出差基本可以不依 ...

高铁应该不赚钱。但是作为一个整体，中国铁路亏钱主要是会计上的账目亏损。中国铁路基建的主体部分都是5年折旧，这样做账能不亏损吗？

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老财迷 发表于 2022-7-1 22::26
"中国铁路基建的主体部分都是5年折旧"
--这个不可能。那么多大桥、隧道、车站、路基，怎么可能5年折旧？
随手查了一下：

晚些我找找以前看到的铁路账目，确实中铁有很大一块折旧是用的5年，我也是很吃惊的。

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这是中铁集团2020年9月份的财报，第一页第10行是固定资产折旧。2020年的折旧是1万4千亿，而前面几年的折旧也是每年1万2，1万3。2020年是中铁亏损很多的一年，而亏损的主要原因就是这么大的折旧。2018和2019在这种折旧速率下竟然还盈利了20亿。当然，2020年1-9月是亏损700亿。税后利润的数字在第二页。

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蓦然回首 发表于 2022-7-6 13:33
好事情啊。
“由于当前海运方面出现了一些问题，中欧之间铁路运输的需求在增加。”
3月底我拜访河 ...

3月底我拜访河南生产商。以前他们生产的光伏玻璃大量出口欧洲和美洲。正常时候中国到欧洲的海运费，一个标准集装箱也就一两千美金，3月底价格是八千多美金。以至于加了运费，他们的价格已经超过欧洲本土生产商。不但丢了欧洲市场，连美洲市场也干不过欧洲运过去。毕竟美洲离中国更远，从欧洲过个大西洋就到。

一个问题。中国到欧洲的海运价格升高，难道欧洲到美洲的海运变化不大吗？