拿什么来加持你，MCAS?

zfei32

    这个传感器问题能不能通过测试来验证啊。比如让飞机飞在一个安全高度，人为制造这个传感器故障，看看MCAS是否会压倒飞行员把飞机俯冲下去，如果实机实验风险太大的话，能不能在飞行模拟器上来测试这个问题。
, E" C* C  `9 F* g    如果问题能证实的话，不论空难是否是这个原因，都应该叫波音改了，这是一个设计错误!

zfei32

晨枫 发表于 2019-3-15 08:46
如果已经确认是这个软件错误了，根本不用测试。软件的反应是deterministic，不用猜，给什么信号就做什么 ...

6 c8 h' O' R* K7 I    波音承认软件是这样设计的了吗？现在不就是大家在猜测，波音也没有澄清说明吧。我不知道FAA之类在适航认证时是否确认过。这样的关键系统只依赖一个传感器的设计，肯定是不能接受的。我很怀疑FAA没有确认或者确认了却马马虎虎放过去了，现在肯定不能承认，只能叫波音赶紧修改了。所以才需要第三方来验证，证实波音的错误，还有FAA不专业或者偏袒。
. X. ]" r  x7 B+ M- N    其实，我希望是由中国民航局来组织实验的。科学、严密的实验正是专业能力的体现。如果民航局能组织好实验，并据此向波音发出适航指令。这就能大大提高民航局专业、权威的形象。世界上大多数国家的民航管理部门都没有能力，他们只能接受FAA或欧洲的适航证和执行他们的适航指令。如果中国民航局也能树立好自己的形象，那也能把自己的适航证和适航指令推到全世界，对整个中国民航事业的进步也是大大有益的。
    当然，这是一个很大的话题了。期待晨大就此发表下意见。就像中国军改一样，晨大的很多建议都变成了现实。