中国会买二手A380吗？

晨枫

A380早就遇到麻烦了，现在麻烦大了。短短10年后，新加坡将终止第一架A380的租赁，还有5架，尚不清楚会续租，还是退还，估计是后者。德国租赁方的买价是1.97亿美元，新加坡的租费是171万美元/月，必须有很高的满座率才能赚回租费、燃油/备件消耗、人员等日常费用。现在的问题是A380的容量太大，满座率不高。

新加坡还有5架A380订货，2017年开始交货。这些是直接订货，不是租赁的。新加坡说这5架不受影响，估计是现在取消订货的罚款受不了。另外，新加坡是最早的A380用户，这些A380都是老的生产标准，重量较大，空客后来改进了，新标准A380重量减轻。新航这样退还一批，再接收一批，总数保持在19架不变，可能盈利计算有利一点。但至少说明一个事实：新航无意自然扩大A380机队。

新航的处境有点困难。海湾的Emiratus、Etihad和卡塔尔强力竞争亚欧航线和亚美航线，挤掉很多传统新航客源。中国强势崛起，又吃掉另一块客源。中国民航的崛起也对香港国泰造成类似的困难。另外，A380的容量实在太大，而波音787的崛起揭开远程点到点的新时代，能直达，谁愿意到繁忙的超级大机场去耗几个小时的转机时间？澳大利亚Qantas也有12架A380，将拒绝接收8架订货，准备交罚款。马来西亚有6架A380，想出手，正在寻求买家。另有Amedeo、Virgin Atlantic、法航都不想接收已经下单的飞机，Transaero则公司已经破产。

Emiratus有142架订货，82架已经投入营运。这是世界上最大的A380用户，可能永远也不会有人超过了。但他们也有很多是租赁的，不是直接购买的，第一批租赁的2020年到期，不知道是否会续租。中东石油现在很惨淡，原来大量的欧美到中东的石油行业人员的旅行预计会削减，这是中东大三的主要客源。

空客已经决定把A380的产量从2016年的27架降低到2018年的12架，按照这个速度，空客是赔本生产的，不能赚回日常生产线维护费用。空客希望以后经济恢复，订单回升。另一方面，Emiratus要空客用新发动机改装A380，推出A380NEO，但空客由于销售前景惨淡，没有同意。到8月底，A380有319架明确订单，其中194架已经交货。相比之下，波音747已经制造了1500多架，还在继续制造，当然速度也是大大降低了。

A380的机翼是为更大的机型设计的，本想推出-900加长型，但那样座位更多，更难办。这也是A380NEO没有上马的原因之一。

现在的情况是：市场上将有大量A380回笼，这是中国买一批二手A380的好时机吗？

中国情况与那些航空公司都不一样。中国的基本客流量要大得多，也要稳定得多。国内有北京-广州这样的航线，高铁毕竟时间还是有点长。国际上，北上广到美国、加拿大的飞机不管是747、777，总是满座。随着到美加的旅游客源增加，客流量有望显著增加，而进一步增加班机则有很多问题。

A380买价太高，但这些机龄很短的二手飞机应该价廉物美。按照规定，租赁归还时要大修到新机水平，所以状态也是有保证的。有意思的是，如果中国出手，都不会有多少竞争，谁都因为客流不足而知难而退，要更多的A380有何用？

中国会抄底买二手A380吗？

誉行

国内737和320这两个系列就够了，偶尔加飞330和767这个级别的（未来的350和787也是这个级别），长航程的话777足够，330，350和787也能应付。所以四发的747还有340在渐渐失去地位。
380目前纯粹是个吉祥物，国内飞380就是烧钱赚眼球，而且其实没赚多少人气。

xlan1976

martian 发表于 2016-10-16 12:51
737看来不会退役了，狭小的机舱受不了狠啊

在它那个级别里737还算可以的，这个机型太经典，现在还没有能够替代的。

北京阿新

赫然 发表于 2016-9-22 00:03
蛮新的飞机，波音767。座位居然搞了一个252布局。感觉联航是疯狂了。。。。。 ...

哪家的767那么丧病？

北京阿新

橡树村 发表于 2016-9-22 00:57
现在有wifi就行了，其实没必要看电视的。我现在有wifi的航班最多拿电视看个飞行图。 ...

United的wifi都是收费的~~一个航次十几刀，有点肉疼啊~~~

北京阿新

家住半山 发表于 2016-10-16 01:51
A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京 ...

国航的744现在还有一架在飞国内线~倒是新的748主要飞国际线了，比如PEK- JFK

martian

xlan1976 发表于 2016-9-17 12:30
737/320飞不了跨洋航线啊
宽体机在国内飞的大多是联程航线，国际接国内的，至少我们大部分是这样 ...

737看来不会退役了，狭小的机舱受不了狠啊

北京阿新

冰蚁 发表于 2016-10-13 22:32
老大可以在手机上下经营模拟游戏，航空大亨 air tycoon

曾经玩过一段时间~~太栓人了~~~就放弃了~~~~

晨枫

家住半山 发表于 2016-10-15 11:51
A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京 ...

有道理。用在国际航线呢，比如北京-旧金山、北京-伦敦、上海-东京？

家住半山

晨枫 发表于 2016-9-17 00:05
是上座率的问题，还是票价的问题？国内A380主要用于什么航线？

A380在国内航线没用太大的市场，最主要的原因的还是经济性问题。以最挣钱和客流量最大的京沪航线为例：京沪航线目前有七家航空公司在运营，这条航线年利润在九亿以上。2016年暑期SHA→PEK共有旅客约54.55万人次，实际执飞航班总量2449班次，均下来的话每架航班载客也就222人的样子。从各航空公司高仓（高舱占比 = 客座率在90%及以上的航班量 ÷ 实际执飞航班总量）占比来看，好几家公司还不到90%呢。4个发动机对于上座率有高要求的A380显然不是航空公司最佳选择。国航飞这个航线的747都是国际航班的复用。另外国内客流量大的航线除了京广、京深、京蓉基本都是2小时以下航班，四发飞机根本没经济优势。

冰蚁

晨枫 发表于 2016-9-16 23:54
但机场的降落权是一定的，为什么不在高流量航线上用大飞机增加单位运力、一次运送更多旅客呢？ ...

老大可以在手机上下经营模拟游戏，航空大亨 air tycoon

xlan1976

水工 发表于 2016-9-22 09:03
这都是南航自己说的，不过我觉得南航在北京开拓欧洲航线也不见得就是能挣钱，他现在海外发展重点是澳洲， ...

票价的问题就不知道了，三大航一向如此，我也不明白为什么他们的票价要那么高。
2012年再来开拓北京飞欧洲的航线确实有点晚了，除了最好的几条线被国航占了外，剩下的能算不错的地方也被海航占了。转身去发展澳洲航线其实是个不错的想法。

水工

xlan1976 发表于 2016-9-22 08:55
说是被国航搅黄了，我觉得还是有他自己的原因。他想要飞人家国航经营了很长时间的航线，占人家前期开拓市 ...

这都是南航自己说的，不过我觉得南航在北京开拓欧洲航线也不见得就是能挣钱，他现在海外发展重点是澳洲，所以配套的要发展是广州直达欧洲的航班衔接澳洲，吸引澳洲的中转客。但是国内航空公司国际航线价格除海航外，其他三大航的价格一直都是高不可攀，除了公差外，个人出行基本没法选择。就在前几天购买国庆机票，广州到芝加哥，海航中转北京7000元，东航中转上海要价8000元，南航更加上万。香港出发的话，海航中转北京才4000，美航中转东京4300，国泰直飞也才6000.所以广州机场对于广州深圳飞北美没有吸引力。

xlan1976

水工 发表于 2016-9-22 08:48
南航的380主要就是飞京广线，之前为了开拓市场，也飞过京沪线和北京昆明，估计国内可以降落380的也就这几 ...

说是被国航搅黄了，我觉得还是有他自己的原因。他想要飞人家国航经营了很长时间的航线，占人家前期开拓市场的便宜，国航当然不愿意。局方也不提倡这种内耗的做法，局方是希望他能开辟新的欧洲航线，他又不愿意做，那就没法了。

水工

xlan1976 发表于 2016-9-22 08:25
一直在赔，不仅是京广高铁开通之后。。

南航的380主要就是飞京广线，之前为了开拓市场，也飞过京沪线和北京昆明，估计国内可以降落380的也就这几个机场了。他现在基本都是套班飞，白天飞国内，然后晚上就从广州飞洛杉矶和澳洲。最初引进380的时候，据说南航是希望在北京开拓欧洲航线，但是被国航搅黄了，南航甚至都想湿租给国航，因为380刚引进的时候，据说老美还没通过审查，所以不能飞北美航线，说前几年都是用380飞国内，一直在亏本，直到现在可以飞洲际航线才好转。国内380基本都是满座的，毕竟很多人有机会都想体验下380.但就是这样他飞国内还是亏本。

xlan1976

赫然 发表于 2016-9-22 08:08
给高铁逼的？

一直在赔，不仅是京广高铁开通之后。。

赫然

xlan1976 发表于 2016-9-21 18:41
但据说这条航线依然赔钱

给高铁逼的？

xlan1976

大哈瑞 发表于 2016-9-22 05:05
我飞过一次广州-北京A380，那一趟航班基本满座。中国的客源大，才给了A380一线生机。 ...

但据说这条航线依然赔钱

晨枫

大哈瑞 发表于 2016-9-21 15:05
我飞过一次广州-北京A380，那一趟航班基本满座。中国的客源大，才给了A380一线生机。 ...

是啊，北京-广州要还不能满座，那就没有航线能满座了。

xlan1976

晨枫 发表于 2016-9-21 23:31
总局为什么要南航买，不叫国航买呢？

这个我就不清楚了，可以问问@誉行

大哈瑞

晨枫 发表于 2016-9-20 21:46
满座吗？

我飞过一次广州-北京A380，那一趟航班基本满座。中国的客源大，才给了A380一线生机。