老兵帅客 发表于 2015-12-22 10:12
这两个家伙难道不知道到了那个高度这飞机难以保持速度吗?假如不知道的话,那是培训问题,而假如知道的话, ...
holycow 发表于 2015-12-23 02:17# t4 [% q- y; h: a
手册说了如果速度有二百五,就能保持;不到二百五就不能保持。这个属于学习能力问题 ...
齐若散 发表于 2015-12-22 10:52
以特殊的方式庆祝圣诞吗
holycow 发表于 2015-12-23 03:01
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
tanis 发表于 2015-12-22 11:26$ w, K% o0 W ^ @7 y
也就是说他们到410的那一刻就注定doom了?
holycow 发表于 2015-12-23 03:38* E% \' O& L. @- f
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
holycow 发表于 2015-12-22 14:38- O1 w% I4 B& z+ B9 [
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
MacArthur 发表于 2015-12-22 15:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
9 U1 L9 \- X8 d; R; I( b& |3 k8 |/ Y9 ?
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 12:05& \+ x8 V$ k- J3 E }" v" R0 ^
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。 / l G3 C0 {3 `/ L% o* c% l
9 Y7 H7 K/ p0 \9 a' n$ N+ O8 e
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
老兵帅客 发表于 2015-12-22 12:15
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
holycow 发表于 2015-12-22 15:22
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
holycow 发表于 2015-12-23 04:22+ ?" j& A1 U; x7 @; x
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
MacArthur 发表于 2015-12-23 04:05$ N v* f( p* n( N) F
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
8 E+ V# i( T/ O0 g' o, g1 G$ z- i
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
holycow 发表于 2015-12-23 04:22
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
大黑蚊子 发表于 2015-12-22 18:04" [* C/ E7 M8 r& W
不是吧,是发动机的设计问题么?/ a0 m' @, U# B) g, L& G9 n; j
俺们刚买了几架
holycow 发表于 2015-12-23 10:145 l% A" W* G( J* U
你们不会买的CRJ200吧?那玩意早停产了。
; ?, V3 h* ?% m
反正CRJ也好,巴西人的E-jet也好,还是ARJ21也好,用的都是GE ...
holycow 发表于 2015-12-23 03:01. U1 ]' G" B% G) O4 [( \4 r% {. u8 M
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
山远空寒 发表于 2015-12-23 06:053 z, g; @) z- n. a6 Z& b+ ]% `/ M
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
togo 发表于 2015-12-23 03:56
发动机一台锁死两台锁死驾驶员都看不到吗,飞机设计问题
大黑蚊子 发表于 2015-12-23 10:29
不是CRJ,反正用GE34发动机的就那几家,你懂的( j1 S* T; d; S- h. _
问题是,飞控软件是否可以避免这种情况发生,比如 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 04:52$ Y y5 W& ?' _8 ^. |0 f/ I& B
...涡轮段温度升高的时候,涡轮机匣膨胀的比涡轮叶片更多,涡轮间隙也就是涡轮机匣和涡轮叶片之间的间隙就会变大;
xlan1976 发表于 2015-12-23 17:52
嘿嘿,我来解释一下这个发动机叶片锁死的事儿:
这种情况在所有的燃气涡轮发动机上都存在,就是涡轮机匣和涡 ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 14:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
山远空寒 发表于 2015-12-22 16:05' b. q% Q* ]2 z' P
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
那国祥 发表于 2015-12-23 07:38
那玩意降落转弯的时候才过瘾呢,大倾斜角外加降高度。绝对比过山车过瘾,特别是天气好的时候看的真真切切 ...
MacArthur 发表于 2015-12-23 09:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
老兵帅客 发表于 2015-12-22 14:15
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
晨枫 发表于 2015-12-23 11:45
麦帅呀,我都开始怀疑你是不是工科生了!
6 H- C# a4 o: m4 p7 q, i0 I) a
圆环形状受热膨胀,周长加大,你说直径是增加了,还是 ...
晨枫 发表于 2015-12-24 00:389 | m n/ Q& J- F' n
自动控制系统都是有设计极限的,飞行员训练的主要任务之一就是理解这些设计极限,但要理解和记住所有设计 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 18:01
在这起案例中飞行员断开了自动驾驶) t' m+ I2 v0 F0 [
而且,无论任何情况下,飞行员都是有最高权限的,因为空气动力 ...
为表彰两人为消灭人类基因库中二货基因所做出的突出贡献,他们被提名角逐2004年度达尔文奖。6 ~$ F" _8 {' [5 h- p% p2 I
可惜在投票中只名列第四,充分说明没有最二,只有更二。
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
code_abc 发表于 2015-12-24 00:355 j. I& k, Z6 u% Z
好奇前面三个是怎么个二法
holycow 发表于 2015-12-24 22:474 d& t6 o! Z8 f
2004年度“达尔文奖” 得主
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:472 p' e) e8 o+ K& {( w0 k( Q. g
2004年度“达尔文奖” 得主" ?- G+ I$ P5 B2 [, V
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:47
2004年度“达尔文奖” 得主
/ r' [, y0 p# v, \' O5 y. u y( M
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 09:47$ ^' n& W) }: |5 ?; n5 t
2004年度“达尔文奖” 得主
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
山远空寒 发表于 2015-12-24 18:55
这个法子真心自私,一点儿都没有为父母考虑。还没有为家庭,为社会做供献,为了一时之气而死。
不过,他 ...
tanis 发表于 2015-12-24 17:42+ |5 K7 ~ i' p* R
小声说,最后谁也没躲闪让我小感动了一下。虽然傻但是真。
MacArthur 发表于 2015-12-23 13:54
看来是记反了。。。
山远空寒 发表于 2015-12-23 15:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。) M5 X6 r( l/ z7 |
...
五月 发表于 2015-12-26 21:24
靠,第一次知道飞行员们原来是不背手册的,真是吓到本宝宝了。
& X9 c2 {- u7 ?! H
太可怕了
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
xlan1976 发表于 2015-12-27 10:03
见过手册什么样你就能明白为什么不背了% _! W# t1 d$ S$ D
当然,一些基本的应急操作不用背,大量的培训实践会让你烂 ...
天边一只猴 发表于 2016-1-22 03:445 [# ^4 V& X' y3 B
能背下飞行手册的人是不应该当飞行员的,太浪费人才了。
山远空寒 发表于 2015-12-24 04:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。/ J& m) H- t! P" \4 \2 I- h
$ S1 q, O8 ]& i* O( R5 `/ H
...
martian 发表于 2019-2-13 23:52
刷神牛,刷神牛
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