nettman 发表于 2015-4-23 13:17; Z( j% Q) o: j f- r g- u
比亚迪的混合动力车“秦”现在卖得很火
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46# p# |: Z# A9 X, C7 p5 C( B; O
看是街上看到的不多
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
褐色的火车 发表于 2015-4-23 06:12' S i n% [; f. w
上海浦东路上还是蛮多的。 那个车尾设计的太难看。 为什么设计上向Telsa学习呢, 不难吧? ...
隧道 发表于 2015-4-23 06:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?, n$ Q7 q! e% F, I' W
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 00:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?! v$ l$ r# n8 [# ]8 t
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
洗心 发表于 2015-4-23 03:57# D4 w. y2 p2 A( i
晨大对这篇怎么看?, R9 `/ \5 r+ Q, J: |/ G( q, H
2 J5 [6 A% U7 ], e6 T1 W& v
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
洗心 发表于 2015-4-23 16:57* m1 h/ K) L" C
晨大对这篇怎么看?
' U3 o- i( C5 R" M
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:573 F4 X9 _) v4 i
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
longpaijiao 发表于 2015-4-23 09:20
城市代步,插电确实很实用,就是以后汽车维修要求更高了
洗心 发表于 2015-4-23 02:571 [7 D4 i1 I0 X ~
晨大对这篇怎么看?
8 e \( {, G) S9 t/ V& I
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 23:12
这篇软文水平太差,捧丰田臭脚厚颜无耻,而且无知。氢是终极无污染能源,那氢是从哪里来的?氢在生产、运 ...
赫然 发表于 2015-4-23 21:26
这个软文也太明显了。# u) C+ F; J( y. R |* }/ a7 [
为啥不说:“如果纽扣核动力电池技术能够在新能源汽车大战中取得胜利,中国受益更 ...
一无所之 发表于 2015-4-24 13:52
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 16:15
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。3 a0 X9 @8 U, O& @1 }4 P
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
MacArthur 发表于 2015-4-23 22:57
插电桩也是需要空间、需要占地皮的。。。 * `' }+ \% F8 H! O9 s/ G t" {
0 A7 y/ Q: S$ @" e
在米帝这边不是问题。。。 在中国这就会是个大问题。。 。
一无所之 发表于 2015-4-23 23:523 }5 u# Q- O+ I2 U
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 02:15
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
longpaijiao 发表于 2015-4-24 06:362 J2 g3 D! M) e) n+ s
是的,市区停车场已经很成问题了,再竖起充电桩限制就更大了
晨枫 发表于 2015-4-24 21:27
氢燃料的运输、储存、分发的安全问题怎么解决?不惜成本总是有办法的,但汽车是大众用的东西,成本肯定是 ...
奉孝 发表于 2015-4-24 07:47
丰田好像是用高压罐储存
晨枫 发表于 2015-4-24 21:515 e* K5 n5 v0 F7 x
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51% J$ Q) W/ S; T5 M k+ O4 r+ A
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51& G0 Q/ O# I/ Z+ I
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51! v, o+ z/ N+ H6 _8 k1 W) F
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 09:34$ L9 S, c6 `( ~7 L7 [4 C/ O
另外,toyota 用的储氢罐在wiki上是这么写的:
Y/ l/ j4 L _( ^( X) d" G
A Hydrogen tank (other names- cartridge or canister) ...
晨枫 发表于 2015-4-24 11:57
我们的管道的rating是按15-24MPa设计的,每年都要boiler branch来检查structural integrity。我们的容器 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 11:41) |! s2 q Y5 i3 K- G
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:20
要“阿猫阿狗”都能自己随时加氢,就和家用核电站一样。技术上总是可能的,现实里只能哈哈了。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:28% V% J" X) b/ l+ q9 i! S% i
这个只有等以后固态储氢技术成熟,车主才有机会自己添加燃料了。国内这方面也在加紧做。
3 M( D2 }/ N. S0 A! A! A6 U4 L
http://www.cni ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:36
那就查一下金属氢化物的化学活性和危害吧。十几年前,有人提议用金属氢化物研制“非核核弹”呢。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:380 E' u7 U; f; N9 Q" p' l
那这世界上就不要有核电站这样的东西了。装满了汽油的汽车危害也很大。这个世界太危险,到处都是爆炸物。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:506 R. @9 V, C$ q) k4 X$ q9 H- w
所以用家用核电站作为参照嘛。技术上是可能的哦。
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:086 k* U' W2 Z9 n
呵呵,人类社会也不可能一直烧汽油烧下去,终归要进入氢能源时代,虽然也许要一百年。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 17:09' ~- Z0 b0 }1 q$ i
呵呵,“人类社会也不可能一直烧汽油烧下去”和“终归要进入氢能源时代”没有必然联系哦。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:118 S/ N! v- o1 [ Y* s5 V9 o7 q4 k
那你指望能源用什么,我是不看好核聚变发电的。
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。" ]( A* M1 u0 F# k ?0 Z
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。* X8 T# ]1 I9 g- l6 k, ?( e
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
冰蚁 发表于 2015-4-25 01:41- v0 U& }% R* o+ T
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
看客 发表于 2015-5-25 21:11
综合各方观点来看,制氢-储氢的路子恐怕不通啊。有没有人想过氢作为原料->电能的中间产物,即产即消,这 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21+ z2 N; |- T* k! f( i
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21 L; z7 h; h' T) M" T" \4 j
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?7 Y* a- G' }5 F) H
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
隧道 发表于 2015-5-24 22:001 T6 Z j# d8 Q6 J3 a' H8 O
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。4 C) }( \% x5 r7 I
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
隧道 发表于 2015-6-16 08:24- j5 |; f5 I A' H# A
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。+ }* C4 _% x1 Q5 ]4 z4 f
看来只能内燃机照顾中间一 ...
alpha_boy 发表于 2015-6-7 09:510 B% q @; q# v' G; s: \) T
我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔 ...
晨枫 发表于 2015-6-16 23:09
那看来混动要存在很长时间了,而不只是过渡。电动机是能变速的,但交流电机变速需要一套设备,还有效率问 ...
隧道 发表于 2015-6-16 09:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。) _6 \* {8 C& l0 \
看来只能内燃机照顾中间一 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:26& ~! ]1 \$ w5 Z" G- ?0 b
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
沉宝 发表于 2015-6-16 09:26
直流电机的输出转矩/转速曲线非常理想,直接用就可以了。交流电机的变速做在电源端,现代功率电子技术的 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 09:26
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
晨枫 发表于 2015-6-16 13:31) X) E8 s4 f$ u& x7 j- i) C! n+ n5 P
常规电动机的扭力随转速急剧下降。
冰蚁 发表于 2015-6-16 14:114 q7 J$ }2 I# G ~' y) q s
汽车上用得应该是某种优化过的非常规的吧?
$ q: \) Q H9 O2 w7 Z- r
PS,扭力这个下降在内燃机上也一样啊。内燃机上可以踩油门, ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:254 u( O; m) c0 J1 A. A
建这样的路,不如直接建磁悬浮路/车就好了。
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