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. P7 d$ A7 h' y$ @) W# `- c把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的!
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。2 o0 m* l3 @. `4 e8 F, e: Q
6 h A, z! {; f1 E, e, r仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。 O7 Q E9 L2 F: o6 _0 u& a
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。; u8 y/ B! b4 J# b M$ L N8 |8 i
6 S7 I5 v! P# i* H- R2 u- r印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。# @ o& Q! K x8 P
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* F! o4 O h- E1 t4 ?( [1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!( s# x, I2 q" E! b% [
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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7 |: f0 j' v! j2 m* @日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。% Y W, `7 u7 H) P; f* H- ^
+ U4 I0 l, e% M- S! z* |2 J' b% R二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。 W1 |5 e! n& G# S# v" w! L
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但中日的铁路上差距已经很明显。& c7 ]7 B! W6 \) G' ?2 b2 R7 j4 ~6 y
* F% B+ }4 \6 j& A3 o' d俺大清有10公里铁路。7 `8 T4 u$ Z- N! d
9 k) M, h1 E( @日本2349公里。
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1 f9 v3 @* i1 I% f1 n+ t$ K这就是洋务运动和明治维新的差距!
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9 K( i1 G% L& M3 w# }! s0 m3 Q最后中日差距将以甲午战败结局。4 r9 _( e# o4 K4 w$ ^& y. s: s
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。( T* y' h0 e5 A* @
) f' b; N! A/ t! J俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:& R. |; c [* J
& m8 v7 ?* {" s% J$ i& H1913年:
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! }- ~; \! E! y中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!" d4 P. {$ Y, ]0 q
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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! N- S( T/ j+ N: ]下一图就更明显了。% E2 }- P1 Y9 |6 c( \
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, }! @8 B6 C0 g7 h$ W5 C8 Q俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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7 V# r- n7 O( n% l7 M# e. e当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界7 y8 a$ @, h% y7 \" w, _, f
" @% d3 p$ V4 c: q. E1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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+ k7 @- K2 s4 \" W8 H4 Y, u0 v到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。( b9 j& ]" R9 C& ~
! F# p0 D) H* ^/ g) A: E6 L到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。2 L, l: {" ^; x1 U! c% x5 X
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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" Q0 w6 x+ z$ m当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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