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得有数据才行,模量值是多少?碳纤维CFRP成型后的模量值跟钢差不多,强度指标也跟高强度合金钢差不多甚至更高。PEI是多少啊?正因为CFRP的模量值跟钢差不多,所以CFRP不需要采用蜂窝结构,层压板就可以了。3 V% y$ O* S$ H; o
还有,飞机的机身结构主要承受的内力是剪流和弯矩,不是压力。。。
cyberpig 发表于 2013-10-27 05:50 - o: G, }/ c4 I0 j+ D O
波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.1 i a( ]7 a: K/ [
http://seattletimes.com/html/businesstechnology ...
: v4 { o* C' Y# Y" r. }应该是。这个要是能弄好,确实是很有水平。0 d0 c; @5 V3 N i( y7 Z
stringer是桁条的意思,它没有梁那么强。787的机身外壳和内部的纵向桁条是一体成型的,所以补片肯定也是包含桁条的。# l! F' P. O [" J: y
不知道这个8英寸的补强片是提前固化好的,然后用类似QCR的方法连接,还是到现场再铺好固化。如果是在现场作,应该会先采用DVD的方式制作补片。外表面的封胶应该也是树脂,一起固化成型,如果不是,那应该就是防腐之类作用的涂层,在全部固化工作完成后,再涂上去。/ H% ~' k" o Q3 n, _9 j& C9 [
我比较感兴趣的是桁条处采用什么方法修补。之前波音给的方法是要把桁条连接处切掉,然后用钛合金补片使用盲螺栓连接。但这种方法会增加比较多的结构重量,不知波音现在有没有别的方法。