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[经济] 一组中日汽车数据

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  • TA的每日心情

    6 小时前
  • 签到天数: 2540 天

    [LV.Master]无

     楼主| 发表于 2022-9-8 22:48:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
    仅仅20年的时间,日本汽车衰落的迹象非常明显- @8 ]: [  l) V6 h% s9 z
    0 [5 z2 O' y! K/ I. o; f& {) I* v0 X2 c
    2000年,日本汽车出口量472万辆,中国为1.7万辆;! m0 h; j( x! m
      
    ( f' C+ b/ H" j3 C, _+ \, ~2010年,日本汽车出口量483万辆,中国为54万辆;8 i8 J+ z% L6 b4 H- I& D
      
    0 [9 D# H: \( X) c' M2015年,日本汽车出口量442万辆,中国为75万辆;9 P/ D, H0 z* \# f1 v
      5 s7 l7 G7 A" G* n9 v( ~
    2021年,日本汽车出口量382万辆,中国为201万辆;
    , Q. {+ K  l" V2 z$ S7 c1 m# N  
    + R% s: c5 S" b- j% c8 s3 M2022年前5个月,日本汽车出口127万辆,中国出口108万辆
    2 I- p3 b9 Q3 ?) x2 M; W& A/ T  

    $ V: v. E, `! H8 W$ x$ s  W  
    " S, p, R5 @* Z; p0 v0 W
    / Q8 k' r* T- [. z9 }# m9 m现在汽车有点象手机产业,燃油车对应于功能手机,新能源车对应智能手机,智能手机有苹果,新能源车有特斯拉,但中国技术已经跟上,新能源车发展得好,产业形势比手机产业可能更有潜力。# Y+ I5 y9 j: b; v  d6 h
    + n; q+ Q9 |3 \
    下面再引用一段:
    % {7 S2 o# {& w
    7 _; F" C- v# t7 e1 q$ ^中国汽车工业崛起了:今年汽车出口总量或超德国,明年将超日本
    * E' x1 [+ D" N5 f- n: A% ], Y4 h; w, F: j3 P; F
    根据前7个月中国汽车出口的实情,并结合多家汽车研究机构的预测,我们可以得出一个比较精准的结论,那就是:2022年,中国汽车出口总量,大概率会逼近300万辆,同比增长50%左右。
    7 s; Y* j3 t! U) M2 {6 c
    + R2 E- a& o0 V: A- P而300万辆的出口成绩,将会一举超过德国,成为全球第二大汽车出口国;根据欧洲汽车协会的预计:由于受到能源短缺和电力涨价的影响,德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。8 I% ^( k$ Y3 V  w* N* H) y
      m# H' e+ Z) w8 L
    与此同时,300万辆的出口成绩,也将达到日本2022汽车出口预计值的90%。3 W' @6 g( e2 ^

    , j, v9 {6 Q: S; J4 x( @' s7 r; ~根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。
    5 P) C& }: T. _2 M9 y
    % `; c8 z4 D4 y$ R! V# t随着中日汽车出口实力的此消彼长,最快到明年(2023),中国汽车出口总量就将超过日本。日本汽车研究机构预计:2023年,中国汽车出口会在400万辆左右,日本可能会下降至300万辆。1 ^! j5 U, ^0 B( A

    9 I& B9 F1 N, o也就是说:2023年,我们就将成为名副其实的全球第一大汽车出口国了。
    8 |# Y; W$ B# N$ |
    9 W5 P# _& x4 E, s在汽车领域,今年超德,明年超日,这是过去做梦都不敢想的事情,如今却即将一一成真;这既显示了我国在汽车制造领域的弯道超车策略很有效(电动汽车在其中发挥了最重要的作用);也证明了近些年我国制造升级取得了很大的成功。
    ) E6 {1 R. f  P6 l' p

    / l8 J" x: H! i' I

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-3-20 11:55
  • 签到天数: 2152 天

    [LV.Master]无

    发表于 2022-9-8 22:54:51 | 显示全部楼层
    作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
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    该用户从未签到

    发表于 2022-9-8 23:05:38 | 显示全部楼层
    个人猜测:2030年前,中国汽车出口可能超过日本和德国之和。如果中国帮一带一路大建电站电网的话,还可能提前。
    - L; ]1 H( t  {: V
    ; W( j0 O& f, K说起来,中国帮一带一路打造光伏、风电、水电和电网要抓紧了,这是造福中国全电车出口的好事啊,也是欧美下不了蛆的领域。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51
  • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍

    发表于 2022-9-8 23:11:47 | 显示全部楼层
    本帖最后由 雨楼 于 2022-9-8 10:16 编辑 % \9 S( A* F* }
    - Y/ W) n7 t5 r: I0 C0 Y! d
    要看品牌销量。日本本土生产的有竞争力么?
    " D  [5 r* X! b丰田的销量2021的数据还是#1.0 @; c4 T' [7 C' u3 N
    3 ^' F7 o  Z) ?; m. m8 {
    https://www.factorywarrantylist. ... y-manufacturer.htmlhttps://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2022-9-8 23:14:50 | 显示全部楼层
    本帖最后由 semtex 于 2022-9-8 23:16 编辑
    ( r. h: @( X# E2 }
      k1 `1 L( u2 W4 Q我的理解, 中国的产业升级很顺利。这个从美国对中国的动作也可以侧面印证。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2022-9-8 23:28:20 | 显示全部楼层
    新能源加新能源汽车,中国现在开始进行一个整体性产业换代,而且是在大家都觉得颇有些根深蒂固的能源和汽车产业。
    1 q: s( K8 {! e# y, O) Q4 [( {能源产业从一次工业革命开始就是以化石能源为主,即便在西方白左话语权高涨的年代,化石能源的基础地位还是不可动摇的。而目前为止,我们还是无法做到不用化石能源,但中国的碳达峰是切实在做的,光伏以及风能和其他新能源的价格上以及开始持续。我们正在一个历史交叉的档口。2 I/ r4 x1 f* B! i$ Y: i* `
    汽车行业,可以说直到两三年,甚至是去年我的观念还是认为这是一个噱头大于实际的行业。但今年新能源汽车已经突破了20%的行业占有率,到达了一个不需要大规模产业扶持就可以自身造血的行业了。
    ) ~8 T0 p' L1 M* @8 {9 R& G, q目前看,这两个行业当中,我们都占据了主动地位,而且这两个行业都是上下游产品链很长,对国民经济拉动效应极好的产业。  B! f( C; d4 {( H  K
    现在疫情还没过去,又处于全球经济衰退的门槛上,我们的产业升级还正在交叉当中,目前似乎还看不出来,但我相信当全球彻底从疫情走出,全球经济摆脱衰退,开始走入一波新的周期的时候,也许会产生第二次工业革命在美国发生对于全世界的那种影响。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2022-9-10 15:59
    给力: 5
      发表于 2022-9-9 00:23

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    发表于 2022-9-9 01:16:19 | 显示全部楼层
    完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的专利开放带领整个产业链快速滚动进化压低成本。可以理解为中美合作抢日欧汽车份额,应对经济危机美国也顾不上太多。
    ! O# \! n0 b" \% T. W新能源并不没有突破性发展,只是对碳中和,或者说是环保有一定作用。持续投资,看哪天突破储能大关,是氢?固态电池?或者其他新材料突破产生新模式?8 I5 f2 r1 k/ q) T

    1 C, V6 w* M- J& a! @0 v
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  • TA的每日心情

    6 小时前
  • 签到天数: 2540 天

    [LV.Master]无

     楼主| 发表于 2022-9-9 10:19:39 | 显示全部楼层
    huma 发表于 2022-9-8 22:54* B( A# P! o' T! v+ {$ D
    作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
    ; j! U: X, ~" Q1 M+ l5 N" p# m/ s
    应该不算,但算在对应公司的总数里,譬如日本XX车,总产量500万辆,其中在美国生产200万辆,在亚太生产150万辆,在日本生产50万辆,日本本国生产汽车的总量里只能加50万辆。
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  • TA的每日心情

    6 小时前
  • 签到天数: 2540 天

    [LV.Master]无

     楼主| 发表于 2022-9-9 10:25:47 | 显示全部楼层
    小米粒 发表于 2022-9-9 01:16
    ( q: W. d' s$ }$ U完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的 ...
    & g! U! ~& f% d- L: |! L
    储能这块相信中国能够领先,但目前方案很多,属于群雄争霸阶段,个人看好钠离子电池,如果宁德时代,海纳等没有隐瞒重大缺陷,过分夸大钠电池的性能外,不太看好氢能方案。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    发表于 2022-9-9 18:45:07 | 显示全部楼层
    本帖最后由 老财迷 于 2022-9-9 18:48 编辑
    ! R; c8 H% h( V1 j: r7 k
    根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。

    * T+ y# Z. `7 i- R3 b$ R以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。
    % U$ w. M' G2 D& ^, t日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到现在估计还没达峰。疫情造成的产业工人减员,是肯定会影响生产的。0 Y2 L% y% H. @  }
    世界通胀的持续高位,对日本进口极为不利,它还要拒绝大毛家的,也是作死。5 y  D% m+ M' V
    再加上大家都压缩开支,利好中国的便宜车,多买一辆中国的便宜车,德日的相对较贵的车就少一辆。  x" x) V/ N2 C) I1 R6 x
    不看好日本今年能做到出口总量约为330万辆。2 N. R/ C2 H0 E  _
    暴论一个,估计在313.5-321.75万辆,极可能是315万辆
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:23
  • 签到天数: 1911 天

    [LV.Master]无

    发表于 2022-9-10 12:42:18 | 显示全部楼层
    老财迷 发表于 2022-9-9 18:45
    9 T& I# p7 ]5 |8 Z+ F以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。
    . \) c* E( N0 T7 z  `$ n) G) R日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到 ...
    : w$ C) x. Q! Y8 \) ~1 x1 }
    8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。* L7 \' n, `5 G4 B6 J
    以比亚迪为例,在7月、8月的产销快报中,其增加了对海外市场销量的披露,这两月的出口数据分别为4026辆、5092辆。之前:
      [2 K3 E! ^1 X' c
    今年上半年6个月的时间出口量达到了5523台,并且6月单月出口量创新高,达2177辆。

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    老财迷 + 8

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    发表于 2022-9-10 17:48:44 | 显示全部楼层
    常挨揍 发表于 2022-9-10 12:42
    5 P1 N/ d. ?/ M2 S( I$ f8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。
    % R0 {5 \. J* l, ^# E( j+ N! m- _* I- f以比亚迪为例,在7月、8月 ...

    1 Q0 a5 e9 w8 C, R一家车企刨一点,每天刨一点
    * P; W3 {( Y  m6 [7 ?今天看到五菱神车在印尼建厂,把上下游产业链搬过去了,和日系车正面刚,小有收获
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