另面看歼10——强度20年陪伴歼10翱翔蓝天（ZT航空报）

小米粒

1998年3月23日，我国自主研制的跨代先进战机——歼10成功完成了首次试飞，这是我国航空工业发展史上里程碑式的大事，也大大缩小了我国航空工业与世界一流水平的差距。

回望20年前，航空工业各参研单位在极端艰苦的条件下，艰苦奋斗、协同作战，为歼10飞机的研制做出了各自重要的贡献，在那段激情燃烧的岁月用智慧和汗水谱写了一曲曲“航空报国”的壮丽赞歌，这其中就包括航空工业强度所。

强度所是我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心，在歼10飞机研制体系中承担了多层次、多类型的多项强度试验任务，这些强度试验对于保障飞机的安全性、可靠性和稳定性具有重要作用。今天，就让我们共同回顾强度试验伴陪伴歼10飞机共同成长的那些难忘岁月：

1997年6月20日，歼10飞机地面强度试验正式开始；
​1997年6月26日，完成歼10首飞前全机静力第一项试验；
​1997年10月3日，比原计划提前8天完成歼10全机地面振动试验；
1997年10月24日，比原计划提前7天完成歼10首飞前全机静力试验；
1997年12月14日，完成歼10主起落架落震试验；

1998年7月20日，完成歼10第二次全机地面振动试验；

1998年9月25日，完成歼10翼身组合体半倍寿命疲劳试验；

1999年7月10日，完成歼10垂尾后机身组合体半倍寿命疲劳试验；

2000年6月23日，歼10地面静强度试验圆满结束；

2001年2月7日，完成歼10第三次全机地面振试动验；

​2003年1月27日，完成歼10鸭翼振动试验；

2003年11月13日，完成歼10S主起落架落震试验；

2004年5月，完成歼10S前起落架摆振试验；

​2004年8月30日，完成歼10S结构静强度试验；

2005年4月1日，歼10全机疲劳试验启动；

2007年6月6日，完成歼10B全尺寸复合材料机翼主盒段静力试验；

2008年2月20日，完成歼10B主起落架耐久性落震试验；

​2008年11月30日，完成歼10B主起落架落震试验；

​2008年12月14日，完成歼10B前起落架摆振试验；

​2009年2月25日，完成歼10B结构静强度试验；

2010年1月16日，完成歼10飞机3倍寿命疲劳试验；

2011年11月1日，完成歼10飞机1倍损伤容限试验；

2012年3月6日，完成剩余强度试验，标志着歼10飞机全机疲劳试验圆满收官。

当然这些也只是歼10飞机强度试验的一部分，强度所还承担了其它许多项强度试验任务，不仅有力助推了型号研制，还涌现出了一批科技成果，进一步提升了我国航空强度技术水平，为航空科技发展做出了重要贡献。

20年弹指一挥间，航空人将无限的忠诚写满在了祖国的长空。回首歼10的辉煌成就，我们无比自豪，展望未来的美好前景，我们信心百倍。在歼10飞机首飞20周年之际，站在伟大时代的起点上，就让我们在十九大精神的引领下，发扬“航空报国”精神，以更加奋发有为、戮力担当的状态，薪火传承，继往开来，携手筑梦，共同续写航空工业新时代的华章！​​​​

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威武！！