【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（二）

妖猫drake

2.尴尬的试作消车
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' ^, P) Q0 B+ c! H! N9 a# f这是一张真正的宪兵队用三轮摩托的照片

一位日本兵在中国战场上留下的照片，他骑在一辆九七式挂斗摩托车上。

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3 W# i" B2 h9 _4 N( \- W一辆在挂斗上架着九二式机枪的挂斗摩托，但是既不是九五式也不是九七式的制式摩托，应该是采购的民用型号
先聊聊日本陆军的三轮摩托，我们在抗战电影中经常看到日本摩托化部队骑着挂斗摩托，架着机枪耀武扬威，这种挂斗摩托日本陆军最初称之为的“三轮自动车”，1931年9.18开始的入侵东三省行动中，日本陆军就装备了一批挂斗摩托作为轻机枪载车，后来扶植其国产品牌“陆王”，并将其设计制造的挂斗摩托制式化，称为“九七式有侧车二轮自动车”。
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. m* r/ g4 x# |+ @东洋工业生产的KC37式三轮摩托车
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' m. V4 S9 X$ M! H东北三省或者说满洲战场日军使用的三轮摩托车
之所以给挂斗摩托更名，是因为我们一般意义上的三轮摩托车开始进入日本陆军中作为货物搬运车，日本国内将这种拥有后部车轴和车厢的三轮摩托称为“オート三輪（三轮汽车）”。当时日本国内主要的オート三輪生产厂商是东阳工业和油日本自动车株式会社剥离出来的日本内燃机株式会社，一般民用产品的排气量为750到850cc，1933年日本陆军委托日本内燃机研制一系列的军用车辆，其中也包括载货三轮摩托车，但是最终日本陆军的制式三轮摩托车要等到昭和16年才以“一式自动三轮摩托”之名服役。
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日本国产的昭和六年式和昭和13年式三轮摩托车
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美军在南方战场缴获的一式三轮摩托车
还是说回以三轮摩托车为基础的试做消毒车，陆军科学技术研究所对试做消车的性能十分满意，便指使日本内燃机再制造一批供测试和演示使用，但是却反对直接以三轮消车进入现役。但是参谋本部在了解到小柳津少佐在民用三轮摩托上改造了性能尚可的自走消毒车后大喜过望，立刻就下文驳斥技研所：“牵引式的消车，散兵壕的越不过去，自走式的才好”，好么，这一下小柳津政雄少佐一干人发现三轮摩托版消车竟然要鹊巢鸠占，反而把基于履带弹药拖车的正式设计给毙了。
参谋本部这个指示，小猫猜测是基于成本考虑，此时中国战事一触即发，日本陆军却在9.18和1.28的第一次上海事变中发现了大批装备体系漏洞，想要在预算有限时间又不等人的条件下尽量补上更多漏洞，只能因陋就简。但技研所当然不能轻易就范，便一面以履带拖车式消车试做型已经在生产中为由，要求通过实际试验确定拖车和三轮摩托自行版消车何者拥有更强的堑壕通过能力，另一面以最快速度完成履带式拖车的设计和试验车的制作工作。
; {& I- x, O" C9 H7 P4 ^ 在履带式消毒拖车试验车制造完成后，日本陆军立刻在富士裾野演习场组织了由陆军省、参谋本部等相关方面都派人到场观摩的公开测试，尤其是参谋本部，据小柳津回忆，完全是一副过来找茬的嘴脸，“敢违抗参谋本部？给你们点color see see”。
& k1 }; {5 A: k" K5 [2 l/ a 结果几轮测试下来，结果却让参谋本部的人大跌眼镜，履带式拖车版消车的越壕能力竟然比三轮摩托版还要强10~20cm，这下参谋本部的人员就像斗败了的公鸡，只能默默承认确实履带式拖车版拥有更强的通过能力。
这里我们只能感叹参谋本部的人没脑子，虽然履带式拖车的履带接地长度比一般的有人战车要短，但是好歹比三轮车前后轮距要长一些，另外履带式设计本身就是为增强通过性而来的。当然，虽然参谋本部在车辆通过性问题上露了怯，但是小柳津等人此前从没注意设计漏洞，却也让陆军省和参谋本部看了技研所的笑话。
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富士裾野演习场的地图
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当年陆军人员在演习场中留下的照片，现在我们仍然可以看到日本陆自在富士山下放炮的照片
; k& X( j0 O9 }( K 出于保密性和为装备和部队提供全方位测试的考虑，富士裾野演习场选址选在了一片平原、山地和湖泊交接的区域，其一马平川的演习场在籠坂山下，山上还有一座小湖。为了测试两款消毒车的通过性能，测试总消车都是在箱根乙女峠（1005米）上向撒布机中填充足够的石灰粉，然后将消车顺着御殿场翻过籠坂山，抵达山地小湖后在转弯一路下山到达演习场，这一路曲曲折折，基本都是崎岖山路，算是对行走机构的一个考验。\n
在建立练习场时，陆军强行将原住民村庄迁出

乙女峠的图片，注意崎岖的地形
等两辆消毒车试验型开到演习场时，小柳津少佐带着设计组人员准备最后一次检查设备和机械情况，打开装石灰的车厢盖立刻都傻了眼。原来此前在乙女山装入的石灰粉竟然板结了，变成了硬邦邦的一整块。更搞笑的是，小柳津少佐等人情急之下准备用小圆铲把石灰挖开重新弄松，发现竟然挖不动，最后竟然要动用十字镐一通乱刨。现场观摩的陆军高层估计都忍俊不禁，你们这到底是给我们展示消毒车还是表演挖土方？
气的七窍生烟的小柳津少佐琢磨了一夜，也只能想到是石灰受潮了，但是对受潮之后的石灰为什么会变成硬板一块百思不得其解。第二天，不死心的小柳津等人徒步跟着两辆装了石灰的消毒车从乙女山一路走下来，边走边不时掀开装石灰的车厢盖板观察，总算是找到了石灰板结的原因。
受潮当然是主要原因，山涧水汽重，再加上车辆行走间的震动不断的令受潮之后的石灰相互粘合，我们可以想一下元宵的制作过程或者是滚雪球，不同的是石灰是最初表层的薄薄一层逐渐加厚，最后当然形成一块石灰硬板了。
懊恼的小柳津少佐在陆军高层面前丢了面子，本来是准备痛下决心尽快改进的，不过他却很快接到了回到陆军习志野学校专任他职的调令，并最终成为日本化学战研究技术领导人之一，以中将军衔退役。
继任的尾之上炮兵少佐则带着设计组经过试验拿出来克制石灰受潮板结的办法。其实就是在石灰车厢中增加一个水平旋转的圆盘，带动多根垂直的搅拌棒，在车轴旋转的带动下不断的搅拌石灰，防止其结块。经过测试，这种搅拌系统能够很好的减轻长距离行军中的石灰板结问题，再加上陆军方面严格规定了小车带石灰行军的距离，才算彻底解决了石灰板结问题。

界明城

哈哈哈，加一个搅拌棒，那不就成了微缩版的泥头车了……鬼子真干得出来