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没有人谈谈川藏铁路吗?

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-10-12 11:36:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    根据10与10日的新闻,习主席主持会议,宣布川藏铁路全面启动。
    这条线路目前从成都南站出发,经过彭山-蒲江-雅安市-天全-泸定-康定市-新都桥镇-雅江-理塘-白玉(进入西藏)-江达-昌都市-邦达镇-八宿-波密-通麦镇-林芝市-米林-朗县-加查-桑日-山南市-扎囊-贡嘎,接入已有的拉日铁路,抵达拉萨。
    其中,蒲江-雅安段即将完工,林芝-拉萨段正在修筑。
    这条线路必然载入史册。根据唐驳虎的文章,世界纪录起码有怒江特大桥,世界第一,第二,第四的隧道,至于20-30公里长的隧道几乎不值得一提了。
    中国现在搞这种国家大工程,投资不是问题,这些炫技般的铁路建设工程也不是问题。简直听听都有伟大的感觉。

    其实可以谈谈这些线路到底有哪些好处。。
    西藏现在人口500-600万,这条线路修完后,铁路沿线应该会有大量的移民涌入,拉萨远期人口起码可以达到150万。铁路沿线,每个城镇10万人计算,从四川起码可以有大约200万人以上的移民,远期可以有300-400万的人口。按照每个人每年5万人民币的gdp计算,这一笔增加的gdp就可以是一千个亿到两千个亿,按照财税比20%计算,每年200亿到400亿的财政回报。
    铁路修完后,天府之国腹心到拉萨时间控制在12-14小时。四川的大量物质可以送往沿线,特别是藏南。西藏的资源开发条件也会大大改善。这样的事情,其实在现在的贵州已经发生了。近些年来,贵州的基建对发展带动的很厉害。
    如果未来,从西藏经尼泊尔到印度的南亚铁路修建成功。那么从成都出发,中国西南产的大量工业品在24-48小时,哪怕72-96小时送往南亚市场,这是一条极为便利的路上通道。尽管我们对印度颇有鄙视心理,但毕竟那是一个十亿规模的市场,哪怕有2亿人的市场,也是一块巨大的蛋糕。中印贸易目前是800亿美元,如果这条路上通道打通,应该能做到上千亿美元的水平。

    抛砖引玉之言。

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  • TA的每日心情

    21 小时前
  • 签到天数: 3022 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-10-12 12:12:01 | 只看该作者
    不知道沿线的地质条件怎么样,尤其是横断山区。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    21 小时前
  • 签到天数: 3055 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-10-12 12:34:28 | 只看该作者
    无言 发表于 2018-10-11 23:12
    不知道沿线的地质条件怎么样,尤其是横断山区。

    地质条件:一塌糊涂。。。。

    基建狂魔推GDP呢!

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    地板
    发表于 2018-10-12 12:43:32 | 只看该作者
    印度真不是什么大市场。印度市场不如非洲。

    印度人是真正的刁民,做生意极其抠,除了英国人搞殖民那种,欧美中的公司极难从印度赚钱,也就俄罗斯可以靠武器刮点钱。

    印度本身也没什么紧俏资源,和它做生意没太大意思。而且印度,巴基斯坦,孟加拉都是人口爆炸中,幸好喜马拉雅山阻挡。

    西藏还是海拔太高,生存不易,所以移民多不了。还不如新疆山南多修条铁路,移民千万河南山东穷汉驻扎南疆。正好现在气候变化,中国北方普遍开始多雨了。

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    从长远来看,南亚市场还是该重视吧  发表于 2018-12-5 08:05
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2018-10-13 00:50
    给力: 5
      发表于 2018-10-12 13:41
    油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5 这真是极好的: 5
      发表于 2018-10-12 13:02

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  • TA的每日心情
    开心
    2021-12-16 01:01
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    [LV.4]金丹

    5#
    发表于 2018-10-12 13:18:02 | 只看该作者
    糊里糊涂 发表于 2018-10-12 12:43
    印度真不是什么大市场。印度市场不如非洲。

    印度人是真正的刁民,做生意极其抠,除了英国人搞殖民那种,欧 ...

    气候变化,真是极好的

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      发表于 2018-10-12 13:54
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2018-10-12 16:24:36 | 只看该作者
    看了这个新闻当时就倒吸一口冷气。雅(安)康(定)高速才刚刚通车不久,现在就要上铁路了。过了雅安就是多得让人绝望的山山山山。既然老大发了话,估计下一步就是论证,然后一段一段修,估计20年可以全线通车?这么看来,南水北调的西线绝对可以上,把青藏高原开个口子也不是啥不可想象的事儿。
    但是我认为这个铁路的前景不是为了联系印度,因为打穿喜马拉雅是个更巨大的工程,不是我们做不了,是变数多,不划算。

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    老家雅安终于通铁路了  发表于 2018-12-5 08:06
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  • TA的每日心情
    开心
    2021-8-19 05:36
  • 签到天数: 1178 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2018-10-12 17:11:20 | 只看该作者
    西藏还是海拔太高,生存不易
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    8#
     楼主| 发表于 2018-10-12 17:30:41 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2018-10-12 16:24
    看了这个新闻当时就倒吸一口冷气。雅(安)康(定)高速才刚刚通车不久,现在就要上铁路了。过了雅安就是多 ...

    论证早就做了。工期快的话应该在2030年完工,不快的话也应该在34年完工。如果出了重大问题,那就不知道了。
    中尼铁路也已经签字了。是拉日铁路的延伸,拉日铁路已经完工。日喀则到吉隆口岸的铁路不知道开工没有。从技术角度讲,没有川藏铁路难,主要是喜马拉雅山隧道。当然,签字了,很多年办不成也是很可能的。不过以中国的基建能力来说,2030年前修完应该不是问题。有消息说是2022年完工,估计推迟的可能性极大。但30年前完工应该是有这个能力的。日吉铁路本身投资500个亿,建设工期6年,本身也是要修的。不至于不划算。
    进入尼泊尔就不是大问题了,一个是短,另外地形也没那么难。尼泊尔到印度是不是修看印度的意愿了。但即便不修,加德满都也成为一个商贸的集散地,对印度北部具有辐射能力。尼泊尔人口3000万,我们应该能够有200亿美元的生意可做。
    如果印度愿意将其铁路网与中国联通,尼泊尔也是重要的中转区域。印度北方几个亿的人口,其实印度近些年发展很快。我们一些人看印度如同发达国家看我们。印度人均2000美元gdp,这种市场,做一两千亿美元的生意可能都太少。我们现在双边是844亿美元,已经是一笔大生意了。可算算中越之间还有一千个亿美元的,越南9000万人,中印之间,我觉得现在的潜力应该在3000-4000亿美元的水平。

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    好像工期是在2026年完工哦  发表于 2018-12-5 08:06
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      发表于 2018-10-13 16:14

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  • TA的每日心情
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    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    9#
    发表于 2018-10-12 18:02:45 | 只看该作者
    史节 发表于 2018-10-12 17:30
    论证早就做了。工期快的话应该在2030年完工,不快的话也应该在34年完工。如果出了重大问题,那就不知道了 ...

    修着修着到瓜港。
    印度阿三说:TG太坏,这不是战略前推么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01
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    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2018-10-12 18:29:10 | 只看该作者
    史节 发表于 2018-10-12 17:30
    论证早就做了。工期快的话应该在2030年完工,不快的话也应该在34年完工。如果出了重大问题,那就不知道了 ...

    信息量大。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-3-2 11:42
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    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2018-10-12 20:15:36 | 只看该作者
    这是瞄着藏东南的吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 2982 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2018-10-12 20:47:33 | 只看该作者
    放狗搜罗一下,看图片觉得川藏线直接上复线啊
    青藏线现在还单着呢
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 2982 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2018-10-12 20:56:20 | 只看该作者
    6座 30+km的隧道,呵呵
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-7-25 02:25
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    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2018-10-12 21:10:34 | 只看该作者
    别的不说,一路尾随的失足妹子十年之内不愁生意了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17
  • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘

    15#
    发表于 2018-10-12 21:41:28 | 只看该作者
    我倒觉得不如去治理沙漠,刚看见一款治沙神奇,就是能替代人工给沙里面扎稻草杆的一种车。这是目前治理沙堆流动的最有效方法,去新疆的高速以及铁路周边都是这么固沙。
    如果能把两大沙漠都这么固沙了,种上沙棘等耐旱的植物。那真是莫大的功绩。治好沙漠,也有利于治理新疆分离主义。西藏人口少,分离主义基本不成气候。也没有多大的经济潜力。等老和尚死了,就无啥后患了。
    西北分离主义会长期存在,需要经营,当年左宗棠屯垦。现在应该进一步加强。

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      发表于 2018-10-13 22:18
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 2982 天

    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2018-10-12 22:40:53 | 只看该作者
    宝贝小猪 发表于 2018-10-12 21:10
    别的不说,一路尾随的失足妹子十年之内不愁生意了。

    校长的眼光果然与众不同
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    17#
     楼主| 发表于 2018-10-12 22:48:48 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2018-10-12 21:41
    我倒觉得不如去治理沙漠,刚看见一款治沙神奇,就是能替代人工给沙里面扎稻草杆的一种车。这是目前治理沙堆 ...

    治理沙漠的关键在于水。没有降水,什么耐旱植物都控制不住沙漠。在人生活的区域两边固沙是可以的,但想这样就治理住沙漠是不可能的。
    沙漠有降水很快变成草原,这个在历史上发生过很多回了。就是前两年阿根廷也出现过沙漠大规模降水,遍地野花的场景。我们所谓治沙,其实一般就是大规模种树和还草,主要还是人退出去,能动性最大边界也在某个降水线。没有足够的水源,引进固沙植物也不行,固沙植物本身也要水的。那是另外一个伟大工程了。

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  • TA的每日心情
    开心
    2021-12-16 01:01
  • 签到天数: 26 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2018-10-12 23:48:38 | 只看该作者
    史节 发表于 2018-10-12 22:48
    治理沙漠的关键在于水。没有降水,什么耐旱植物都控制不住沙漠。在人生活的区域两边固沙是可以的,但想这 ...

    很对



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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    19#
    发表于 2018-10-12 23:59:01 | 只看该作者
    不知道您在西藏待过多久,您对臧民有多少了解呢,您觉得啥样人会从天府之国去西藏移民呢?
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-7-25 02:25
  • 签到天数: 1977 天

    [LV.Master]无

    20#
    发表于 2018-10-13 00:10:16 | 只看该作者
    pcb 发表于 2018-10-12 09:40
    校长的眼光果然与众不同


    三年援藏的经验

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    老财迷 + 4 佩服

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