血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
* g; \/ E% n' q8 y  d& f7 g3 r' r神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

, ^) m, g! R2 `7 w' _( q电池不会再着了吧！

6 X! g) n. e7 V1 i4 S老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

1 u1 D' T0 q: t% T! g4 ?5 O西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
& E' O+ n% @2 X5 E5 Y9 w* F6 P西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
+ {- v, p# H5 M! R% M0 p8 v ...

: w7 ]* J3 }( T西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

! h  B/ B* L$ u: s. I: q他们老板有句话，我让你先 ...

* p0 P/ V/ }5 T- h. S"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

: L4 [) f; [7 n+ pkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

8 W$ f/ G% o( ^7 @( Q% }- L; H

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

, B) z3 k" k* Z9 v& R
( d$ J9 J  q( T+ K4 B) R为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

. a4 d' R1 @( g0 z& L新开每天5班西雅图-凤凰城
# ^+ b. I6 j' T  p& u1 V季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
( L- h- m6 J  c5 @; [9 [季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
4 _2 V9 y( e( W每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
8 y* {( \3 S' W; \

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
8 z6 K# w. y. B( x
% h/ ^7 x. k6 j7 i西雅图-底特律
+ s1 Z/ o; c& b4 a$ [2 g/ R西雅图-坦帕
! v5 n/ b, d3 b; o西雅图-新奥尔良
) K; e8 ^3 S5 Z+ x, i& R
; @  S9 E" P* Q后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

" \1 B" p& w7 ^  y# E  }3 W  U5 P讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
0 k  j  D( i  w+ W; `
3 P5 o4 f" c9 v, |9 S; h7 f" x这两家都在为life after Delta作准备了