血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
4 |1 J4 p, [" _/ h+ O% H' U/ {$ [神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

$ V6 b, s6 }) H, V4 u- k) F) ?" Y电池不会再着了吧！

: @% e7 B* c2 Q$ z, i1 Z老驴要上海--洛杉矶了
4 {: j- O5 z2 Z, L/ d
1 M0 L# [& c8 ^* W, q. |" ^

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
9 x" f; h0 y' ?" `/ X4 b+ D西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

8 Z. _3 @$ V! p# r( G/ ]西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
) W. ^& f1 L; B" y我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
$ _" I; `; ?  n% l
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

- N! I5 e: H) Qkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
! V9 J6 c& M7 P, ?, _神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
; _) T# c% B1 S3 ?! W! b8 t
* I; x0 d/ K; S9 b; V电池不会再着了吧！

8 k% G; ]8 Z. `
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
6 c$ M4 u7 H, K3 a6 F4 O# T季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
% Y* d: x2 d; Z+ \3 C* e季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
2 ~  n, r/ y3 B) F/ Z9 p  p

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

; t- W4 q7 n0 Z, @0 \& T+ o3 v西雅图-底特律
3 L5 k" l: s+ M% e8 t; [8 r西雅图-坦帕
4 X" M9 Q$ ]5 c# N& o西雅图-新奥尔良

6 f0 G- o; J% R+ n  s0 i+ n5 h后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

; `; i" }4 C* }" N3 K老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
/ f( Y" o% H7 O: D2 G
) P8 `* |4 f  ^: e前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
9 ^$ w. L- n! W
! r/ n* v; ^' E) |' i/ M' ^' x这两家都在为life after Delta作准备了