血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' S! w. R% J: g. |1 S/ x3 h& R神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

; C9 m/ t# o2 i8 B电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
; {, m) N3 B' L5 g. L$ r
3 v4 l6 u. X0 ]% m9 l

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
+ F8 y  W6 Y: K. X% `这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

2 r0 N7 _) K) M6 y- C西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
3 ^% ~+ Q. j0 ~& z5 u ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
4 R/ g& J- j% y& t我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

0 ?5 G, M; ]% i) G# n' A: \8 D  u他们老板有句话，我让你先 ...

: X6 M: Z1 o, f# i0 S: f"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

# H* m' n2 I9 t6 ~7 r, ykeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

/ Q- L  F0 x# ]: `% ]$ L: T

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
4 y: x6 Z4 |) Z- g" a8 Y
  A( s" g4 y* z  D. V0 a电池不会再着了吧！

% D3 G$ A' J7 s* b
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
0 O1 a3 H& s9 [$ |季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
$ o: v+ W6 u: ], E+ a8 z西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
. e* f7 i$ K" U  P: E3 i- G每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

# F# R* X, j3 z, C8 {8 e$ u西雅图-底特律
西雅图-坦帕
! S  |: s+ b2 q: M西雅图-新奥尔良

2 u4 j/ O4 w" Z6 j- R后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
# [/ F. ^* J. z: ~6 T达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

# Y' A( \* r1 e. k. e9 j前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

6 z/ j* o! d0 S1 j; p% v7 U. X讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
' W& M& A7 ^7 s) o- K! o% z
% M5 @9 E$ ~4 N$ N: [; `根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

% w, M, j5 N  j5 S4 Z, l这两家都在为life after Delta作准备了