血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
! C% Y3 a: X6 h8 e

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
0 y8 I/ b! K  R- M4 I' g这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

, p5 G0 l  y8 u西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
, k9 r0 c* d! g7 A+ _7 ]* |0 N3 Q

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
2 B, J/ {2 x( H9 Z/ K西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

# y! H' G! U+ L西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

5 @) ]5 `" Z) @: ~"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

! h! C. l$ o' X9 |, j, S; e" ~keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
  L% k' s0 a3 q  W& W3 r神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
3 F" n" w. p1 B  a, M7 {
& }) L/ L, ?' D' o5 a3 Q0 Z电池不会再着了吧！

/ j( q: a$ i7 w# {5 c! a
2 J+ p& W1 g6 r0 {# _9 X为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
, L9 O) O! p4 U  S2 S4 n
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
! ?7 Q# P0 n* T( Z9 W季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
) b7 |6 Z$ A9 u! j3 }西雅图-新奥尔良

; d5 l$ @) H$ K- X+ d0 U后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

% o9 u' q* s# ?) o老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
- U  m; m; L9 C* r# y
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
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0 m$ v5 Y1 _+ |- K" U讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

& `$ I  T5 y8 ^0 y' |, Z' R7 B' b这两家都在为life after Delta作准备了