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3 ~4 ?- G& Y" V2 y6 x把我在其他地方写印度的片段也放这里来：) F' T7 V8 w U% c0 g! M# m
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, K/ H& f2 ~% ~8 F& s% s1 H+ T下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据$ D# `5 [2 l4 u2 `
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. s6 E! R) J% ~* G* A大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。/ `- b- v. |6 u S
7 b0 W4 P2 w6 C1 L1 E. z7 Z仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。: A5 Z R( @& x! i
0 G, u/ C+ h2 W印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。4 ~5 i, N) p0 A$ t( v6 F
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9 S9 l# i2 u$ V' W7 |# H8 _% `1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！: y3 {5 f( T, E& R3 o
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1870年大英帝国的皇冠:
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8 Z6 {& F0 h8 E# O4 t- K1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。( J; ^* j* S$ c/ S: ^
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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) o' j! {. {9 R1 K0 S9 ]但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。7 j6 o, @2 Z/ R; C( D0 L9 ~
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日本2349公里。
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$ O1 H3 h0 }4 x- M/ x0 T7 |这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。1 |& F$ o, m$ d" D
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：6 S, k6 [5 O/ J6 r) r
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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3 f7 b+ [% X( G' f下一图就更明显了。5 i! W" E/ K& {+ Y0 @1 x+ y
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。3 V9 G3 }0 m( {7 c6 g+ p
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界/ @* X; |+ [3 \- {8 ^: c6 s4 `
7 O" ?1 Z1 C# j1909年大英帝国的皇冠:, L3 ~- D+ l4 q1 h
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多; ~; r5 A! ~8 p; D, C& p
1 a& z. m0 \7 ?2 @到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。6 c& M+ ? b9 L. P
/ D" T0 A3 Y5 @2 m1 H" @到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。/ f) z3 }7 X5 _+ }5 t
6 F& j; S h% G2 x! r- E1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。4 D$ @4 B S! x& i- ^% Z, m) N8 [ I
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
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