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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ 5 J; \8 ^) ~4 \+ b1 _' H
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。7 l3 V/ [6 Y0 A& ]9 T3 |
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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}3 [/ ^0 c$ V4 @# Y) Z( ]- E而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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! y; |" F! h }: o印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。0 b( e! `. N1 m. r3 X, s# N2 y ]
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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" N! G+ _3 N, k/ F1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！. ?# k# j, H; P# P3 X6 [0 [( Z8 u
) x$ q* }, W- E" c1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。5 N* W) |8 A( O1 U. O: J# y0 I
( G- V; G- z/ j! R; K2 I二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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0 J9 v+ e3 j$ q. ^* S7 k! X但中日的铁路上差距已经很明显。" y" x2 }8 S+ E4 s: B/ \7 |; q
0 G# E/ G5 D4 D3 [2 S俺大清有10公里铁路。
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+ Y4 z6 _$ ^% j- N; m. A日本2349公里。+ o6 q, s. a. R% h+ M4 _
~" S. d; i# X+ _0 f- M" ?( d这就是洋务运动和明治维新的差距！
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# L$ D- B( ^! g" W) Y0 [9 C最后中日差距将以甲午战败结局。* O+ _! h: Z4 H/ P. O
/ c; p8 ^/ m. ?# D1 w3 y但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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: b6 _" k) l# w9 F# s1913年：8 |+ b) [. q* G3 g# c2 h3 A
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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9 y: y8 r' B6 m% c* m Y. H) y这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。5 `2 e6 F/ s1 e( o* p
) F: {2 @5 ^0 g( B$ R! {当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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$ c2 l$ n; d$ w, ]1909年大英帝国的皇冠:% f, f4 C& o) B2 f8 c' t
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2 w- i+ V# e6 w$ W8 ~; W相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。; I% x* }+ `* ]$ o: p; U+ E
( x. O0 G! t7 w( k. q到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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. j3 v. W; n; _4 k) O5 z1 I中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。: p2 j0 H9 n5 M" `+ B. W
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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: O: d, S# B4 b) B3 B# V& ?当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主