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6 V, V) X! v+ t# C3 y8 p) D' n把我在其他地方写印度的片段也放这里来：3 N) I( N% F8 }
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ ) L2 o: n5 v+ ~$ U+ J
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。& [) I* F; g8 H
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。' F; C2 `/ b+ x( L
1 s* x) _- W! l* q印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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8 s+ Z3 x; {7 I) Y* W; Z2 ~' K1 [' X. Z新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。) v7 z0 Y2 { e
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" s' q0 K* G; F l& V* ?1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:7 d! [: t5 \ D( K" {8 l
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。$ E6 y8 U& Q6 x
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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5 a! J8 \2 {3 k$ a. j5 R9 z4 g但中日的铁路上差距已经很明显。$ |$ K1 S' N5 B
/ J5 |# ]8 @( z" l* l/ Z俺大清有10公里铁路。9 D5 @; f2 G; i/ `
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日本2349公里。: D+ ~3 l! Q0 |4 C
3 m0 v5 N2 s8 u这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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6 r8 ^6 K# I3 a7 z' B1913年：
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3 r0 u2 x( S7 ~5 B中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！0 n' l) i& S2 ]
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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3 ?- r3 l t8 W; |当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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- |, A; [0 B( }: U: o5 F: I, O1909年大英帝国的皇冠:. l2 L5 b( c; b/ N+ n; a+ @ f
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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5 s% h+ A+ J% y- r" E# Y到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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1 A# H/ O, T" Y$ U' n到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。8 E& D s% M- A c) B
0 n0 c% X0 H8 @9 d. O( A中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。% J7 L. Z) X. g* U6 i
2 }- Y% P8 n4 N2 A2 A! }8 g1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。2 B4 d" B2 u: }5 W" }
3 X+ r/ p& F @' O当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主