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( i$ W% Y% L8 X" M把我在其他地方写印度的片段也放这里来：$ p! V- j; }2 e" Y
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1 r' J5 S$ a; H( F- ^* z下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据5 Y5 f$ y. c1 ]0 c: J6 @
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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, n& c% E' H/ E/ ?, n2 w [: u仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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1 |' p, k# \( ]8 A% F6 @印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。& e4 ?1 {4 U+ \0 {
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1 [$ |7 C% \& R3 f1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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! }( Y& h: u1 J$ p1870年大英帝国的皇冠:/ g3 \9 s" c6 m8 C$ I) O
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。$ h, d! S! ]8 u
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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: ]; L9 ^/ C0 q俺大清有10公里铁路。7 f$ w& D9 p5 p# E3 h
. ^" y8 r# O; |0 e' E3 P. R日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。" a) X! x k2 K! m% ^: P1 `" S
R$ a# p5 b: k+ u俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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. ]6 p$ k! K: S o7 D1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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: l- m" ]! \3 W$ E: z这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。3 O) ?% O7 l- a' j& [) W# {" u
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下一图就更明显了。
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6 D8 e* U/ R; i u俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界2 Z: c0 ?2 B0 x) o0 U
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1909年大英帝国的皇冠:- ]- H( N$ Z% q# C" x
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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2 T6 I. \9 F5 H* v, A& e中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。; B% t+ i/ ^6 J# I1 l$ d$ s8 H
% D# h/ v0 O% ~" \/ A& p7 C1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。/ Q! C9 z+ h6 o x. |/ n& E% }
& d" [2 `, c& M& U! I8 _当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主