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6 a. C: u" ^9 s9 J' d" o1 b/ B% n把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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: L A6 B, L+ J3 o" d" T下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。& b8 ^9 m% K; g# Y
1 v/ t% H; O6 W f( \2 Q6 G仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。5 W* f+ n$ g1 U$ r" e1 l" E0 Z
( S+ ^* f( S% i+ F而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。' c, I; P h9 s* G
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。& n( k! _4 K; x2 W; K* q0 f1 [
- b0 k/ _3 } G* l8 D% d新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！5 n/ v2 v5 F( i* h
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1870年大英帝国的皇冠:
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, }( F2 m9 `6 W: t- R1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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2 W! O- o! M" W6 E I8 s二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。, a- C8 f. \' g9 {( f
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俺大清有10公里铁路。, [# _) ]% M) h+ |
. l' n! W# }4 g; x0 w) i日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！" u, A+ u3 _- @( r4 Z& z, O" e7 |
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最后中日差距将以甲午战败结局。6 w C! c5 @- P- h: i
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。4 R; l0 M! D! `% Q
" |" w0 ]: |! w" k: F7 ]俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：$ Q x1 E) b) V
; L- T& J: Z3 R& A3 }9 U$ _1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。; e* ~, n3 i$ x1 G0 \3 d! T
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界% C2 R1 Q% D* u
" ?! L5 p8 n- G- F" r- d; h1909年大英帝国的皇冠:" [9 |9 m9 O/ e$ h7 D3 A
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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5 w0 T% b9 ~* Q, h) f到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。. x1 U6 ]4 M: y. h3 @4 o1 e7 K
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。" X! N4 R% G. ?6 ?" I
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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, S) |8 N5 Z3 e' R4 W; R1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主