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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：) g$ y5 A0 b& \5 v- b
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' R7 O9 u t' [7 |# ^3 U8 r" x( v下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。6 C( |1 |3 y% a/ t
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。" {/ Q" K' R7 w% W; f% J: N
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:8 t! ~/ q% B2 ~0 \9 f9 \
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8 n0 z% J* L- W6 {# U1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。; j" u& E9 {7 j( _
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。" T% B2 ^- C( Y! H. R) B, I& a
# F- J; @: {" E) }/ C但中日的铁路上差距已经很明显。: _; E" j }' R+ Q8 {: }+ ?3 B
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俺大清有10公里铁路。
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. V8 I/ C6 ?& V( v日本2349公里。5 E z7 ?! O( [
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这就是洋务运动和明治维新的差距！6 J' P$ h4 z0 N, u; s) Z' }% J( ~9 h
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。% K3 j; L: O3 b3 @: ^
9 k7 g& D$ d! u( d& i4 ~) `俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：2 N9 ~/ S( V( |" e
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1913年：$ O; d R7 }9 q8 e
7 |4 ~6 B6 E( q7 R. G! W中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！+ z: O1 v$ P6 d2 r, J- N
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。: c H3 t4 h2 o7 z
; V6 w/ r M+ ^# c& ]下一图就更明显了。
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! l$ R3 a- w' j0 k俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。0 T- C1 A- F5 L- L: [) H$ j) F
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。# o5 f2 m- G: y; K
r; N- i8 I. t7 i& j$ J到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。8 v( u& m- ^! F
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。4 ]2 f1 J0 I K [0 p" y+ ]
7 D) _6 b: g' h# M# K( O当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主