设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
123
返回列表 发新帖
楼主: MacArthur
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 成飞开挂了吗?

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2019-2-23 17:02
  • 签到天数: 529 天

    [LV.9]渡劫

    41#
    发表于 2013-1-18 20:24:29 | 只看该作者
    俺军V5!

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-1-18 21:46:52 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11 0 B& O" C5 @1 E+ G4 `  b
    嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...
    * R- g' U5 L/ p- a
    洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。9 d6 s2 w/ o' g2 l

    , h+ ?( \: j. L# r* v上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:' b3 n# ]2 n  a5 U/ s' \. U
    : |- M! D( m' I' K/ ?) C
    但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
    0 t& W, Z% R& O2 ]$ x4 V9 ^
    , t. \" A4 i1 q3 t所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。
    + `8 b' G4 F; o' ~, H
    - d9 o  n( L; F我有如下一些相关文章:2 V0 d" ?( ?% _) i% }
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1)+ y9 w9 G" Y9 D" u2 Q
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(2): X9 H5 f* d: {4 [4 [/ D, v2 j
    【原创】炸弹!!炸弹、、、、、、成都翔龙联翼(3)
    6 N- }0 g3 u7 N* D+ f3 I【原创】给航空热血者的报国敲门砖:双任务J-20 (2)
    - q$ l  {6 D7 }( k! G
    # v. d- Q3 b1 O
    8 n( t; B% V6 T- @+ B
    / Q  ~$ b) r& N; m
    , A7 _, b& `8 p- U& V4 D" t0 r; b

    3 i$ A! z  w  P* H$ T/ B! H

    该用户从未签到

    43#
    发表于 2013-1-18 21:47:26 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11 7 E6 y6 j+ |) v/ ]
    嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

    1 @$ S6 I2 V- j  I9 i% k; h" w洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
    / G$ ]+ W$ y; z" u$ \& r3 U
    ; T; f' n" R; s* y3 U上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:) u; Q# A: W# y) f2 ^/ o# i
    . z) k6 R, y6 c+ H4 U
    但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。, {! r0 U% W( |. [# b! z, J

    5 r1 W) F+ i' M" R( O所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。" i; f, b' d* h# k
    - V. [7 D- ~) S; W& e/ |/ w/ G
    我有如下一些相关文章:
    $ W8 |3 r( B$ i* K" V, P) [$ c【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1)7 X# i5 W5 s) W. O8 C5 k  d
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(2); S; i1 P; W& r! Y) D) C
    【原创】炸弹!!炸弹、、、、、、成都翔龙联翼(3)
    : z7 \$ V& s3 y8 R1 c【原创】给航空热血者的报国敲门砖:双任务J-20 (2)
    8 s- S9 H+ M4 z8 O8 d' k
    $ k% W/ y- w! k" ]) ^% ~+ F$ b8 [3 {# ]8 L) l2 q3 j( H

    " c* V& ^& b  m8 w
    5 h$ e! Y# r" V  ?9 r
    ' [7 _! ^2 O; }* W0 O9 Z5 k
    6 N; b/ o! P8 H! e
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    44#
    发表于 2013-1-18 23:31:02 | 只看该作者
    本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-19 00:24 编辑 $ E/ \& g! Q# ?/ g2 p6 o7 c; J! q
    TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
    . r) E4 I. S8 f, X$ S4 ]" y  a! d洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷 ...

    # ?( z7 p0 z5 P1 Q  U! P, _2 y
    : w# b7 o9 R/ C6 x8 D& o; J嗯,了解了,跟我一开始想的差不多,这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。: c: e' X( \9 _  h7 D4 L' J9 n6 c% `
    有关联翼的文章我看了,我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力,而且可以减轻架构重量,没想到居然还能更好的符合面积律要求,的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
    ; b8 ^- U1 U- L3 F嘻嘻,兄台是做什么的?我觉得跟我大学的专业很像啊

    点评

    实在抱歉,我还不想说我是干什么的。希望你能理解。  发表于 2013-1-19 03:38
  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-12-25 18:44
  • 签到天数: 268 天

    [LV.8]合体

    45#
    发表于 2013-1-19 00:18:36 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
    3 w. S" Z/ h3 o; P村就村吧,眼下够用就行。。。 七千公里的航程,要从广州放飞,能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...
    0 _! |  i) \% H1 @4 \" x6 M
    从广州飞7000公里不止到达尔文,澳洲全境基本都覆盖了

    点评

    对,忘记要飞回去这茬了  发表于 2013-1-19 01:16
    要有来有回啊  发表于 2013-1-19 00:23
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2013-1-25 01:30:17 | 只看该作者
    美X-47B
    3 F3 t& N# a' q5 z' c3 p
    6 b/ y* V6 G) [: w6 W/ w8 y! h( _- {6 E. H! B2 p" e
    山寨版“天弩”
    : L0 ?, P/ {# g  Z " \% U; J4 @) i* @

    ' V& d8 O# T! z  s$ j) s兔子:只要你敢拿得出手。。。 0 J; z; {6 k2 @
    7 {8 x% P$ p+ {* ?9 g* i# F# O

    1 }* d7 F- R4 h3 b6 \, \& c7 y7 l8 k" X1 Y  J4 \" h
    - |6 P  R. B7 h. d! b5 d
    3 O9 o; e) G3 K. \- C; a

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-3-19 17:33 , Processed in 0.061934 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表