|
|
伊朗战争后，世界石油供应不定性大大增加，油价也飘忽不定，中国电动重卡在亚洲的出口激增，国内电卡销量也大幅度增长。
0 }: r9 l4 W: _/ c, Q- {9 D- w) d5 Z/ }# t& u
路透社报道，伊朗战争爆发后，中国电动重卡出口同比增长一倍，达到16823辆，其中一般出口到南亚和东南亚。想南亚的出口增长超过5倍，想东南亚的出口增长接近3倍。% b/ e. \, B, \9 n
* \. W0 ]3 I; @ W. V9 N( P; }% Z
伊朗战争爆发后，南亚和东南亚的柴油价格大涨。斯里兰卡上涨48%，菲律宾57%，中国也长了15%。1 p, ?0 D e4 I! K1 F
; w6 M O# S; \* j0 L( k
现在，中国电卡出口还不算太大，远低于EV和电驴子的出口规模，但增长空间巨大，尤其是冲势一旦形成。, x7 u0 L2 s2 b* o4 q1 Q
- }2 l7 ?$ m$ A中国国内电卡也在迅猛增长。2021年前电卡占比几乎为零，2025年已经占全部卡车销量的30%。2026年上半年，中国电卡销售量高达14万辆，同比增长约80%。有意思的是，中轻型电动厢卡反而没有电动重卡多，“才”10万辆，同比增长也“只有”36%。6 }% c) C2 d& O* k. C- U
& P& V, O5 C8 \2 i8 D据能源与清洁空气研究中心（CREA）估算，因不再使用柴油，中国电动卡车车队今年预计将减少相当于1.41亿桶石油的燃油消耗，这相当于中国石油消费总量的3%以上，也相当于中国从科威特进口的全部石油。8 v: Y/ ]0 }3 B$ Q1 T$ _8 x
* z2 o% ~$ E+ d& ?电卡全面替换油卡可能还需要时日。即使在中国，电卡充电网还远未完备，但在恶劣环境，电卡实际上比油卡更加合适。比如说，在青藏高原没有动力下降问题；不断的上山下山还有电能回收的优点，减少机械刹车的磨损和能量损失。' G: Y7 R4 N' H* ^) [
0 z5 c1 \1 }: b, S' E3 X0 _; E对于南亚和东南亚，大部分使用环境没有冬天问题，电力供应还是比柴油供应更加靠谱、便宜，电卡的吸引力不是一点点。* }% K% }9 `* ?/ O9 w% z" o9 R
# ^5 \: X! \: Q Z3 E4 V& W
电动化还会扩大到电驴子和电动轿车。考虑到轿车的普及程度不一，电驴子可能更加有用。2025年，中国电动两轮车出口量突破2670万辆，出口额达68.29亿美元。2026年第一季度延续爆发态势，出口量约720万辆，同比增长68.2%，其中对东南亚、欧洲等市场的需求呈现高速增长，2026Q1对缅甸的出口增长超过6倍！; T5 i; [# \4 i0 y, N
+ z. E- f9 m; ~+ f2 x: \除了日常代步的电动两轮车，电动三轮车也卖疯了。
o. I% {2 R/ w/ i; k: g8 I. Y& C8 W% h+ n1 E4 x4 z, Y7 E+ q
这对东南亚尤其重要。就是不算石油进口问题，不少东南亚城市的空气污染已经很厉害了，罪魁祸首就是无处不在的轻骑。中国小电驴在出口市场上，还没有国内25kph的限制，那叫一个如虎添翼。5 i- V. D. L- z, O1 ]" M
8 n; l/ Y9 k! r% D7 D9 D/ \
当然，国家的发电和电网能力要更上去。不知道从哪里入手？咳，问中国啊。光伏、风电当然管够，煤电也只是不再在政府援建范围内，商业出口还是照常，存量项目改造升级也没问题。除了电站，还有电网，这也是中国的强项，甚至可以一路包干到充电桩。* _; v( D ?( K
2 h1 g' [, B/ k% U! t
从电驴到电轿到电巴到电卡，中国的电动化道路交通成体系出口，还将排挤日欧。这一回，他们连产能过剩都没法说，因为他们根本没有相应产品。# V$ }( f A p# u4 I; p
. N7 z: c! z+ u. z
电网、4/5/6G网、路网加上电动化运输工具，加上开源AI，中国出口和影响就一飞冲天了。! _) l0 q! Z* `' l4 A( n1 N# G" T" X
( ~' z" e% t6 e" N% S4 }7 p2 X$ Q西方以为中国现在全球南方的影响太大？10-20年后再来说影响大不大吧，那时回过头来看，眼下这叫影响太大？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2026-8-14 19:39:59
