人形机器人可能成为中国科技的新制高点

晨枫

说起来，人形机器人可能还是日本先搞起来的，但停留在高级电子玩具的层次。美国也在搞，马斯克的Optimus机器人搞得声势很大。但中国才是制高点。中国不仅科研机构在搞，企业界也在搞，还搞起各种机器人表演、机器人运动会、机器人足球赛。



5 h" a- m5 q1 p& m
/ i5 k8 r) l3 E/ V
4 i6 T# h$ y5 Y5 `/ [人们在信奉之余，不免疑问：除了逗个乐子还把操作员累出工伤、撞翻友商操作员的机器人赛跑，还是乌龙、滑跪频频的足球赛，以及开场第一秒就有机器人倒地不起的舞蹈表演，人形机器人能干点有用的吗？人们对人形机器人在家政、养老、抚幼和服务方面有很高期望，但宇树科技的王兴兴明确表示，还需要一段时间。他不仅是公司老总，更是技术头牌，他的话应该信。但在下工厂、进家庭之前，机器人“逗乐子”是有用的起步，包括展会讲解、公共场合问路问询等。
# {, }( \8 L2 Y! R+ t, Z
! I9 Q7 J; ?3 \% O如今，没有人怀疑航空科技的经济价值。在60年代研发波音747遇到技术和销路困难的时候，波音公司几乎生存不下去，西雅图街头树立巨幅广告牌：“最后一个离开（西雅图）的人，请关电灯”，不仅说明了人们的绝望心情，更说明航空工业对西雅图的经济命脉级影响。

在今天，波音身陷囹圄，但依然是美国制造业的翘楚。英伟达的市值高得多，但制造大多在海外，尤其是台湾。美国制造业“五杰”中只有通用动力不在和航空航天直接相关，洛克希德、雷西恩、波音、诺斯罗普都与航空航天相关。
3 }5 e) a0 G* U6 `4 r) n/ q
但是在历史上，航空技术并不以功利的目的而发明，主要是为了“好玩”。在莱特兄弟发明飞机后，飞机最“正经”的用途是邮政，在交通不便但飞行可达的地方送信，比如海岛和北方金矿，但最多的用途恰好是飞行表演和带人上天兜风。威廉·波音就是看到格兰·马丁的飞行表演后，萌生自己造飞机的念头的。
4 k1 S' e2 p  L' e3 ~$ \9 H
. O& C: X9 C. }9 B100年后，威廉·波音与以他名字命名的公司只有名字上的关系了，30年代反垄断法案后，波音集团被拆解，波音名下只保留造飞机的公司，联合航空公司（现美联航）、联合技术公司（曾经拥有普拉特·惠特尼和西科斯基）都分出去，威廉·波音卖掉所有股份，养马去了。格兰·马丁的公司如今也则成为你洛克希德-马丁的一部分，通常简称为洛克希德，马丁的名字都快遗忘了。
* Y5 N" Z5 z$ L
另一方面，飞机在一战中就投入战斗，但在总体上还是可有可无的状态，各国军界并没有想明白作战飞机有什么用。战后大量飞行员和战时飞机无事可做，飞行表演成为新兴生意。barnstorming成为新词，原意是两头大门敞开是特技飞机直穿而过的特技，后来泛指特技飞行表演。飞机是新鲜玩意儿，人们爱看，飞行员在飞行表演中带人上天兜风，赚点外快，这是20年代航空产业的现状。很多飞行员都从飞行表演起家，比如人类第一个飞行横跨大西洋的查尔斯·林白。
$ g9 Q. e8 @  c' z
( W4 i' e3 }) _  ]" O8 n2 a! z

" W0 e2 B# @1 Z5 T6 K9 N4 J尽管有一战中投入战斗的经历，20年代的飞机主要用来表演和杂耍
7 @6 m* k" }- |. V  n4 B
$ D1 h% X& b( }9 G+ D, A8 H: ~在这样的“飞机杂耍”中，航空技术进一步发展。星形发动机（气缸呈辐射形排列）把活塞式发动机的空间效率发挥到极点，波纹板金属结构在减重中增强，各种机械的可靠性也大大提高。实际上，最早的空中加油也是在飞行杂耍中实现的。
& ^. A% E& W' y
在这样的航空技术发展中，二战时代引来了军用航空的第一个黄金时代，战后民用航空也发展起来，此后一骑绝尘，航空成为现代社会必不可缺的部分。

3 G- y0 X1 a5 J, p8 c. L2 P人形机器人也会一样，需要一段自拉自唱、自养自身的时代才能渐入佳境，但这会比航空技术快得多。无他，现代技术迭代快得多，应用场景也在等着人形机器人下场。
  _/ D- _+ w8 K3 O8 }8 {: F9 ^
家用环境不用多说，人们已经迫不及待了；商用环境也指日可待，机器人服务员、收银员都没有难度。但工业环境似乎缺乏重视，但这才可能是首先出现的突破口。

大部分工业环境其实都是围绕着人设计的。设备之间需要人行通道，照明、通风、检修等都是按照人的要求设计的，用人形机器人替代最为合适。人心机器人还能做大人类难以做到的动作，臂力、腿力更强，适用范围更大，大有可为。完全替代工人既不容易也无必要，但一个工人带着一个或者几个人形机器人帮手，作用就大了。搬动沉重的设备和器材，精确按照扭力要求上紧螺丝，在有毒、带电等危险场合先进去确保现场安全，等等，都是很现实的使用场景。人形机器人胸前可以是大屏显示，自带或者遥控传送过来的检修手册、设备说明等也会非常有用。
) w* U, D7 i5 P6 A1 t$ f6 a  ~
/ l. [0 X7 @, w人形机器人也不必拘泥于人形，该站立的时候就站立，该爬行的时候就爬行，双腿带林外两条辅助腿或者两个辅助轮也挺好，谁说必须像人类一样双腿双手？

重要的是，在这些机器人赛跑和踢球中，机器人不再摔跤，不再撞人，眼明手快，永不怠倦，最终成为工业4.0的好帮手。中国在这条赛道上领先，意义远远超过给人们带来点乐子，或者陪人们聊天解闷。
. o4 C# [; t5 ?% u6 p3 K
高盛2025年1月预测，到2035年，人形机器人的全球年度市场规模将达到380亿美元，用于消费和工业应用的出货量将接近140万台。高盛还估计，到2023年，不包括研发成本在内，制造人形机器人的材料成本已降至每台15万美元左右。上海开普勒探索机器人公司CEO胡德波同样表示：“人形机器人成本降低的空间很大。中国擅长快速迭代和生产。”公开资料显示，开普勒探索机器人公司成立于2023年，目前正研发第五款工人机器人，准备在工厂试用。胡德波预计每台售价将低于3万美元。

% x/ c+ ~& u) ~/ U: Y9 u第二届中国人形机器人与具身智能产业大会4月15日在北京开幕。会上发布《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》。报告预测，2025年中国人形机器人市场规模将达约27.6亿元；到2029年达到750亿元，将占世界总量的32.7%，占比位居全球首位；到2035年，市场规模有望达到3000亿元。随着成本下探与生态完善，产业有望复制新能源汽车发展路径，成为中国经济新增长极。

汽车业成为工业人形机器人的主要推手。何小鹏认为，机器人技术与AI汽车约有70%的相似度，汽车也将进化为无人驾驶汽车，越来越像机器人。因而，汽车公司必然转型为“机器人汽车公司”或“机器人与汽车深度耦合的公司”。
- r8 z+ n- R! N$ z
& K1 s1 S& [, J( C! Q7 o7 V人形机器人要是不在中国爆发，那真是没有天理了。
" |3 W9 ~: }$ j: F3 V( o
" I0 T( I- P8 G需求存在，没有问题。技术也存在，中国现在正好AI、传感器、芯片、机电都到位了，具有世界最强供应链和人才队伍。投资都存在，不光是国资，民资也在找缺口。不怕没钱，就怕没有增长点。

: t5 o6 {! [/ x3 a: t/ W' |人形机器人可能成为少见的同时面向工业、商用、家用的新经济增长点，而且可持续，值得关注。

密银

还有就是人形机器人士兵,二战中飞行技术的突飞猛进和战争的需求是分不开的

唐家山

捉个虫：但一个工人带着一个或者几个人心机器人帮手。人心机器人 -> 人形机器人

testjhy

更可贵的是人形机器人产业链正在快速形成，各个零部件和子系统的快速迭代进步带来的体系性进步，是美日等发达资本主义国家无法与中国竞争的重要因素，当然依托中国产业链也可一拼，但这也反过来促进中国产业链的成熟，

晨枫

密银 发表于 2025-8-24 17:58
还有就是人形机器人士兵,二战中飞行技术的突飞猛进和战争的需求是分不开的 ...

看需要吧，估计机器狗比机器人更加适合打仗。

晨枫

testjhy 发表于 2025-8-24 18:54
更可贵的是人形机器人产业链正在快速形成，各个零部件和子系统的快速迭代进步带来的体系性进步，是美日等发 ...

是的，这篇写得匆忙。呃，一面刷电视剧一面写得

1 r% G8 M* {3 ~- J人形机器人要是不在中国爆发，那真是没有天理了。

需求存在，没有问题。技术也存在，正好是AI、传感器、芯片、机电都到位了。投资都存在，不光是国资，民资也在找缺口。不怕没钱，就怕没有增长点。

小木

脚只是装饰，上面的大人物是不会懂的

。。。。。。。。。。。。。。。