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[经济] BBA的日子到头了吗

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 楼主| 发表于 2022-7-7 01:33:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-7-6 23:55 编辑 * v% z% Q7 a$ k3 I% K2 R" `; I/ ~

: y; Q( [' P' E/ c! K+ q' ~近些日子来,国产新能源汽车风头十足,成功地赢得了消费者的青睐,尤其在高端市场,形成对进口品牌的强大压力,坊间马上带出“BBA的日子是不是到头了”的讨论。
8 P6 R( `, s0 T5 n. c3 m4 c' p* l/ G
BBA是奔驰、宝马和奥迪。卡尔.奔驰发明了汽车,奔驰是世界上第一个汽车品牌,也从一开始就与王公显要的生活和出行方式相连,希特勒是最大的奔驰粉,伊丽莎白二世的家人除了英国品牌外,也非奔驰不坐。在60-80年代,霸气侧露的奔驰600SEL成为从齐奥塞斯库到教皇的座驾,风头一度盖过劳斯莱斯和宾利。如今奔驰S系依然是高大上的代表,可能在世界各国的国士政要和名流巨富的坐车中占比最高。
6 K$ G  P, c. L% g' ~5 r% ^
3 A4 W( h9 I4 o4 N宝马在30年代算边缘品牌,50年代复出,但要60-70年代才进身主流高端品牌。奥迪成气候更晚,要80年代以后才摆脱边缘地位,在BBA中也稳居第三。在欧美,奥迪更多地是作为“抗议品牌”,是因为与奔驰、宝马不同,不随大流。沃尔沃也是这个意思。  t1 `& q7 [) i- |# \* o7 _, N1 K
  V. `0 a7 G& N6 L2 ^: v
在中国,奥迪布局最早,成功地建立了高端的品牌形象。宝马随后,在90年代后成为成功人士的标牌形象,陈佩斯勾搭范冰冰非宝马不驾,生活中的范冰冰据说开的也是宝马。奔驰反而较晚。或许是因为品牌形象一度“太高大上”,接上中国市场的地气需要一点时间。但现在中国大街上也奔驰满地走了。
) X3 Q! t! }- Z( p1 v; p; q8 z; z! ], k
BBA不满足于高端但是小众的市场,多年来,产品线不断下探,并取得了一定的成功。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4成为品牌主流,更加亲民的奔驰A系、宝马1系、奥迪A3也大受欢迎,更是满足了希望沾“名牌”的气场又囊中羞涩的群体的愿望。
$ n1 ^& b& o( w8 V5 A6 h, j! m) w/ L8 q( z9 n: w; W% w
不必对消费者的选择横加道德评判。只要是合理合法合乎心愿的,都是正确的选择。同时,把BBA打成“伪豪华”也不尽公平。奔驰S系、宝马7系、奥迪A8都可贵为国宾专车,是真豪华,不是伪豪华。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4属于入门级豪华,在门槛上,但不是伪的。奔驰A系、宝马1系、奥迪A3在汽车世界就是轻奢了,本来就不是豪华车。一棍子统统打死不好。
, k4 M: z- J6 c0 ?8 g( j2 @$ W
  z0 l0 u7 E8 ?; O豪华不是有没有某一项特定的配置,豪华更主要的是一种感受。从0-100或者过弯来说,BBA并不出色;从各种配置来说,BBA也不见得比其他品牌更多;从质量和可靠性来说,更是有好些品牌做到不相上下。& u& `! Z. W  O* }; X
7 c5 S2 n; u- W# y
BBA的豪华感在哪里呢?除了一般的质量、性能、配置外,BBA在“个性”上各有特色。
% Y1 j8 x/ U2 n. |1 K4 h. U( R6 G6 @0 K4 W
奔驰给人以坚实、沉稳的感觉,但真要疯跑起来,那叫纹丝不乱,还不喘一口大气,好比传说中的英国管家,一面泰山崩于前而不动声色,一面把繁难的事儿在不动声色中都悄悄干了。8 d8 G# v7 u$ C) N& w5 u

: X" z2 k& N, F5 P8 X: e宝马则是激情的骏马,永远在暗示你放松马缰,但激情的释放是诗意的、流畅的、优雅的、精确的,而不是狂野的,还在你的激情把自己吓一跳的时候,悄悄地读懂你的心思、帮你收拾干净了,好像你根本没有犯傻一样。
0 n9 v' y/ L+ T/ Z% r1 v6 K  n- g- L8 Q8 ^  N& w' @
奥迪则像外科医生一样,冷静,精确,理性,并不多话,总是优雅地不动声色。
# J, z- [" |7 Y! X4 C$ S
" k! X9 W8 N1 U其他品牌在不同程度上也做到了,但很少有这样完整地做到。/ H9 N& c% p% y/ p8 A8 v. O" p

8 A7 v4 q' K; G7 Q0 N这些品质重要吗?谈恋爱的时候投缘、心有灵犀重要吗,还是只有三围、会做饭重要?( Y* H. J0 Y* Q, L; d

, @/ W. q! h) s* J! A必须说,有不少人买BBA只是因为这是“最好的”,对于它们的“天赋”和”才华”既不珍惜,也不会利用,这是暴殄天物,就像旧时有钱的俗人强娶才高貌美的姨太太一样。但BBA还真是“物”,有人愿意出钱暴殄,那就只有随他们去了。
. o3 |9 h' q( p2 g
6 k# Z* b* N. D5 k! j& B现在的问题是:新能源汽车成气候了。
) Q' q) o2 n) Q4 I. @' f% N# Y$ R/ V4 O7 F3 ?  l
新能源汽车在中国的销售占比中逐渐成为主流,2020年还只有5.8%,2021年增加到14.9%,2022年1-5月增加到23.4%。这是因为中国新能源汽车已经突破了成本控制关、可靠性关和里程焦虑关。
/ n6 ~1 [% ~1 _) j! H# Y" p' a3 m) S* e6 f  }
突破不等于问题完全解决,只是超过底线要求,进入正向的滚雪球发展了。还不完美,但现在够用了,在向完美挺进。对于大多数中国用车一族还说,市内通勤是主要出行模式,里程焦虑本来就不是最大的问题,可以在家或者工作地点充电而不必到处找加油站,还是便利呢。
; i2 b+ n( K% P& _9 p7 g1 q3 w4 s8 I8 z# H2 a1 n' g
长途出行就要靠沿路充电站了,还要多一点耐心。好在普通人家一年也没有几次这样的长途出行需求。2 t% g, @/ a8 T* C: |

# g0 }# |% x0 ~: X, y插电混动是另一个路子,解决了里程焦虑问题,但增加一套内燃机和发电机的重量和复杂性。从长远来说,全电还是插电,还不大好说哪一个代表未来,或许会双管齐下、长期并存?
  X' [/ u, [  A. Y+ ?7 L+ m5 u' N0 S4 x- R# R) y
中国新能源汽车也在猛力加料。不是从传统的舒适角度,而是从数字化和互联化方向入手。理想L9差不多是车轮上的IMAX影院了,在信息化和娱乐化方面进了一大步。这是很有中国特色的高端路线,欧美品牌在车内全屏方面实际上落后了。这是不是领导潮流,还是只是中国特色,现在还不好说。
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中国新能源汽车也在自主驾驶方面一马当先。眼下还不时听说出问题,但这是成长中的阵痛。这个问题解决后,不仅对消费者乘用车是革命,对商用车更是革命,影响到千百万职业司机的生计,但这是另外一个话题了。3 z/ h  @. X/ m/ }

! V. Z, E! e* QBBA也在发展新能源,但必须说,这不是他们的擅长,最终是否能成功转型,现在还不好说。他们对内燃机已经形成很深的路径依赖。4 O4 @5 F0 v: N1 q3 ]6 K# ~& y& \# m
' e0 }  M3 y0 ^6 U9 r. R' ]+ `" S
在数字化世界里有“数字洞穴人”(digital caveman)、“数字移民”(digital migrant)、“数字原生民”(digital native)的说法。数字洞穴人指刚对数字化有点开窍,但根本谈不上数字化的“老辈人”;数字移民指随着数字化成长,从数字蛮荒时代“移民”到数字化时代,适应数字化,但还带有很多蛮荒时代的印记;数字原生民则是生来就在数字化时代,思维和期望都反映了数字化时代,数字化之前的事物和做法反而陌生。$ T/ P' [& K7 @7 g0 }, e$ n
2 S. S2 A6 F2 ^( m8 s
延伸到汽车世界,也可以用洞穴人、新移民和原生民来描述。特斯拉之外的美国汽车大体可看作洞穴人,BBA则在努力从洞穴人向新移民转型。中国汽车则是分裂的。老势力与美国汽车差不了多少,顶多向德国看齐,但新势力则是原生民,没有历史负担。
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9 P4 \* l1 @+ b0 c主流汽车世界的未来属于全电和插电,这是肯定的。BBA即使能成功转型,也将放弃很多传统特色,好比劳力士去与苹果手表竞争数码技术了。奔驰EQS在很多方面“不像奔驰”了。但这也提示了一点:传统的内燃机汽车可能会和全机械手表一样,在未来的汽车世界里有自己的一席之地。: M, Y, L! X% [# p2 R

" w2 ~& S8 h: M; B( x! d) |0 I0-100、安静、过弯只有在做不到的时候才重要,驾车还有主观感受。人常说的操控感之外,发动机的雄浑是一部分,油润、丝滑的运转也带来难以名状的愉悦。在电子手表不值钱的今天,全机械手表卷土重来,正是因为那种精密感和机械美感。/ |$ `. E2 K8 U# t7 {1 m

, m: y  x, a% F. D' c; v3 U, p这可能是BBA的归宿。; Y0 h5 }2 q" _2 N

4 j& O( i% W3 y' y禁售燃油车不是障碍,氢动力与内燃机是相容的。
3 U; j" I9 G  n& _( ?! |+ F
( k9 o; G9 X8 d但BBA可能也需要收缩战线,放弃轻奢,重回高端。亲民化对品牌的豪华形象本来就是稀释,在汽车世界里不乏异议。6 U6 X# s) a: p
, C+ m( K  _# I
要员的豪华轿车可能在很长时间里不能全电化。考虑到安全问题,必须有长途狂奔的能力。内燃机驱动的话,跟一辆警卫车上拉几桶油,停车加油要不了几分钟,但要充电,就费时间了,要耽误事。插电也不行,内燃机增程模式时动力不足,只能维持,不能狂奔。
3 ]: ?7 i" }; z9 m" l2 h8 _; J* U2 n" a$ y
即使在环保高调唱得很响的国家,也绝少使用全电或者插电车作为元首车或者国宾车的。- B: P9 `7 U( R9 o' ]5 U7 v

* ?7 e$ Y. `8 M9 v1 s* pBBA应该从神坛上拉下来,放回应有的位置。但BBA的日子到头了吗?早着呢。

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参与人数 7爱元 +62 收起 理由
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    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 794 天

    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2022-7-7 02:35:53 | 只看该作者
    现有的氢动力车好象都是用氢气“燃烧”的能量充电,然后还是电力驱动的,不是氢气内燃机。
    1 U  x7 U9 K" G
    + |$ U$ T, G9 ^8 g电车除了里程焦虑意外,还有就是峰值功率的问题,能不能长期保持纸面上的最大马力。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-7-7 03:46:23 | 只看该作者
    长叶林 发表于 2022-7-6 12:350 I, h" `% n5 a
    现有的氢动力车好象都是用氢气“燃烧”的能量充电,然后还是电力驱动的,不是氢气内燃机。( D& t" }2 e* }- T& w* b7 i7 K9 o
    * v" Q' }- }# h, t1 N9 T' i* k- y
    电车除了里程焦 ...
    4 W( `; H0 v0 h0 K1 Z$ I- O' h9 U
    你说的只是氢燃料电池动力。氢内燃机肯定是有的,还不少 ,BMW就有。用氢内燃机充电,那就是脱那啥放那啥了,多此一举,毫无必要。
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 794 天

    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2022-7-7 03:58:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-7-7 03:46# l# x$ l: Z; z3 {( Z. O" ]9 S
    你说的只是氢燃料电池动力。氢内燃机肯定是有的,还不少 ,BMW就有。用氢内燃机充电,那就是脱那啥放那啥 ...

    ; U7 y% R" {! _* r) U宝马现在只开发氢燃料电池了。大部分车企好像都放弃氢内燃机的开发了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2022-7-7 04:07:55 | 只看该作者
    奥迪不是灯厂么?
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2022-7-7 04:29:04 | 只看该作者
    长叶林 发表于 2022-7-6 13:58
    ( {' z  C; q- R- Q. B5 _宝马现在只开发氢燃料电池了。大部分车企好像都放弃氢内燃机的开发了。 ...
    % T6 a3 L) L; Z' y4 z9 a2 t8 p3 ?
    这是因为氢内燃机没有什么好开发的,但氢燃料的基础设施又不齐备,没法推广,要要发就只有氢燃料电池了。
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-7-7 04:30:49 | 只看该作者
    夏雨 发表于 2022-7-6 14:07) W+ v8 \6 [: _; F
    奥迪不是灯厂么?

    / }  p& M( V) M; n3 o那你要看看现在奔驰的灯光秀了,说是车内灯色有270多种选择,摇头中
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  • TA的每日心情

    8 小时前
  • 签到天数: 2989 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-7-7 05:48:42 | 只看该作者
    感觉华为的座椅系统就是向舒适进军,不过不是向BBA看齐,是让互联网时代的年轻人更舒适。以后BBA服务于老派人,新潮的未必选择。华为在手机时代进攻高端和商务的能力有目共睹。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-5-22 23:34
  • 签到天数: 3170 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-7-7 06:01:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-7-6 15:30" b; @# s3 d+ G
    那你要看看现在奔驰的灯光秀了,说是车内灯色有270多种选择,摇头中
    ' q" Y2 {9 F+ t8 H% Q$ j/ D
    五菱的车灯都能编程了。。。可以定时播放“牛LP万岁”的字样。。。。。。。还彩色的。。。

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    给力: 5.0 这真是极好的: 5.0
    涨姿势: 5.0 不明觉历: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2022-7-10 20:26
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5 不明觉历: 5
    外面彩旗飘飘?  发表于 2022-7-7 15:28
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 这真是极好的: 5
      发表于 2022-7-7 12:32
    油菜: 5
      发表于 2022-7-7 11:27
    油墨: 5
      发表于 2022-7-7 09:59
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 22:26
  • 签到天数: 3427 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2022-7-7 08:41:40 | 只看该作者
    赫然 发表于 2022-7-7 06:01
    9 r$ x, x1 ]' D9 k1 [9 `五菱的车灯都能编程了。。。可以定时播放“牛LP万岁”的字样。。。。。。。还彩色的。。。 ...

    1 T- j! \( o. I& o说到心坎里了
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2022-7-7 12:31:45 | 只看该作者
    testjhy 发表于 2022-7-6 15:48: `4 u8 y% t" r" `) ?
    感觉华为的座椅系统就是向舒适进军,不过不是向BBA看齐,是让互联网时代的年轻人更舒适。以后BBA服务于老派 ...

    + J' L1 Y# j9 ]奔驰和沃尔沃的座椅最舒服,宝马还行,奥迪没有坐过太长时间,说不好。
    " k) j$ V1 g0 b1 q, s
    6 ~7 Z5 m: @+ o8 }让年轻人更舒服?听上去就不大靠谱啊,有的姿势好像舒服,实际上很伤脊椎,PG坐久了也不舒服。# \, `& C8 t! k; m

    7 N3 l8 E8 u) A! R奔驰的话,8-10小时下来,人累了,PG不累,腰背不累,这可不是什么车都可以做到的。租的现代、马自达、日产、福特都做不到。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01
  • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2022-7-7 13:09:29 | 只看该作者
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    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2022-7-7 13:54:36 | 只看该作者
    lorry 发表于 2022-7-6 23:092 F) Y9 b; ^: U# S9 u
    https://weibo.com/5647310207/LB4tmeGTn

      b4 g# m- x/ v/ [/ T+ m8 y以讹传讹吧。把税务局当多傻的傻子啊。
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