|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-7-6 23:55 编辑 : T) D _) e: ?9 y/ q
3 D; |' v' l% b' e0 m4 r近些日子来，国产新能源汽车风头十足，成功地赢得了消费者的青睐，尤其在高端市场，形成对进口品牌的强大压力，坊间马上带出“BBA的日子是不是到头了”的讨论。( |0 a9 J- H. X7 ^. G3 q2 |+ T
/ S0 r4 Q, f3 ~
BBA是奔驰、宝马和奥迪。卡尔.奔驰发明了汽车，奔驰是世界上第一个汽车品牌，也从一开始就与王公显要的生活和出行方式相连，希特勒是最大的奔驰粉，伊丽莎白二世的家人除了英国品牌外，也非奔驰不坐。在60-80年代，霸气侧露的奔驰600SEL成为从齐奥塞斯库到教皇的座驾，风头一度盖过劳斯莱斯和宾利。如今奔驰S系依然是高大上的代表，可能在世界各国的国士政要和名流巨富的坐车中占比最高。0 Z$ x& S& S, P% L4 _6 k
3 b2 ^% m) ?. e宝马在30年代算边缘品牌，50年代复出，但要60-70年代才进身主流高端品牌。奥迪成气候更晚，要80年代以后才摆脱边缘地位，在BBA中也稳居第三。在欧美，奥迪更多地是作为“抗议品牌”，是因为与奔驰、宝马不同，不随大流。沃尔沃也是这个意思。
' ]. e; d& {* v
& t4 \, h0 N8 |# S6 U) S在中国，奥迪布局最早，成功地建立了高端的品牌形象。宝马随后，在90年代后成为成功人士的标牌形象，陈佩斯勾搭范冰冰非宝马不驾，生活中的范冰冰据说开的也是宝马。奔驰反而较晚。或许是因为品牌形象一度“太高大上”，接上中国市场的地气需要一点时间。但现在中国大街上也奔驰满地走了。* M0 W. U. | H" A5 h% f, [
. u7 A) K G$ N1 ~9 sBBA不满足于高端但是小众的市场，多年来，产品线不断下探，并取得了一定的成功。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4成为品牌主流，更加亲民的奔驰A系、宝马1系、奥迪A3也大受欢迎，更是满足了希望沾“名牌”的气场又囊中羞涩的群体的愿望。; \ a9 ?" k4 m/ L2 ?% Z- f
r7 g1 k! E# [/ d' n5 N3 B/ c不必对消费者的选择横加道德评判。只要是合理合法合乎心愿的，都是正确的选择。同时，把BBA打成“伪豪华”也不尽公平。奔驰S系、宝马7系、奥迪A8都可贵为国宾专车，是真豪华，不是伪豪华。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4属于入门级豪华，在门槛上，但不是伪的。奔驰A系、宝马1系、奥迪A3在汽车世界就是轻奢了，本来就不是豪华车。一棍子统统打死不好。) O- W, D' P. t# S" R2 b
2 Z2 y. S: I! ]0 V豪华不是有没有某一项特定的配置，豪华更主要的是一种感受。从0-100或者过弯来说，BBA并不出色；从各种配置来说，BBA也不见得比其他品牌更多；从质量和可靠性来说，更是有好些品牌做到不相上下。4 D6 _* O6 z! G( k7 H( w1 R: Q
0 s2 {5 t5 c- e0 t
BBA的豪华感在哪里呢？除了一般的质量、性能、配置外，BBA在“个性”上各有特色。
% h5 a5 a' G5 R( m3 [1 N
; g7 K, j8 r8 e8 `2 a奔驰给人以坚实、沉稳的感觉，但真要疯跑起来，那叫纹丝不乱，还不喘一口大气，好比传说中的英国管家，一面泰山崩于前而不动声色，一面把繁难的事儿在不动声色中都悄悄干了。1 _ y/ a2 V; l& u) r" ^
0 S( m6 `+ J2 Z! Y) d! D宝马则是激情的骏马，永远在暗示你放松马缰，但激情的释放是诗意的、流畅的、优雅的、精确的，而不是狂野的，还在你的激情把自己吓一跳的时候，悄悄地读懂你的心思、帮你收拾干净了，好像你根本没有犯傻一样。' E6 t6 \' l6 r9 P
. d& d" {9 [) t9 g! ^4 |
奥迪则像外科医生一样，冷静，精确，理性，并不多话，总是优雅地不动声色。
z7 {' E: N' j. P
$ m& N6 l" l7 d+ u8 h# [其他品牌在不同程度上也做到了，但很少有这样完整地做到。
. ?9 ?2 M) {6 T5 Z" v4 u. U% q8 V6 k! C7 y
" u8 E' K& m- Z9 D% w( _; L这些品质重要吗？谈恋爱的时候投缘、心有灵犀重要吗，还是只有三围、会做饭重要？
* J7 |+ C! R' T# }' e
9 O- A% {/ A8 h必须说，有不少人买BBA只是因为这是“最好的”，对于它们的“天赋”和”才华”既不珍惜，也不会利用，这是暴殄天物，就像旧时有钱的俗人强娶才高貌美的姨太太一样。但BBA还真是“物”，有人愿意出钱暴殄，那就只有随他们去了。
+ {6 j' V( c G& c2 U4 n* l( t9 a4 i
/ S% ?) H! t* f: L( \+ E现在的问题是：新能源汽车成气候了。7 J1 m3 ~* B' E, n9 j8 i* d/ g
# O6 Z( b8 x5 X新能源汽车在中国的销售占比中逐渐成为主流，2020年还只有5.8%，2021年增加到14.9%，2022年1-5月增加到23.4%。这是因为中国新能源汽车已经突破了成本控制关、可靠性关和里程焦虑关。
8 Z9 s0 B/ Y/ r
2 Z* d3 D' \1 }! r6 o2 |" s4 d" W突破不等于问题完全解决，只是超过底线要求，进入正向的滚雪球发展了。还不完美，但现在够用了，在向完美挺进。对于大多数中国用车一族还说，市内通勤是主要出行模式，里程焦虑本来就不是最大的问题，可以在家或者工作地点充电而不必到处找加油站，还是便利呢。
% K) c" q. X3 G W. d! s b$ `5 h: O0 n5 s/ G& O$ `' n( B
长途出行就要靠沿路充电站了，还要多一点耐心。好在普通人家一年也没有几次这样的长途出行需求。2 T& M/ Y: J) B) I/ e0 D! N! \% O& s
# V G; n% i# a; p
插电混动是另一个路子，解决了里程焦虑问题，但增加一套内燃机和发电机的重量和复杂性。从长远来说，全电还是插电，还不大好说哪一个代表未来，或许会双管齐下、长期并存？! s3 _3 i: ?8 B. h
, x4 [! [' y' e5 B中国新能源汽车也在猛力加料。不是从传统的舒适角度，而是从数字化和互联化方向入手。理想L9差不多是车轮上的IMAX影院了，在信息化和娱乐化方面进了一大步。这是很有中国特色的高端路线，欧美品牌在车内全屏方面实际上落后了。这是不是领导潮流，还是只是中国特色，现在还不好说。1 E; z9 j, o4 i
9 ]' R5 N* |9 |8 }
中国新能源汽车也在自主驾驶方面一马当先。眼下还不时听说出问题，但这是成长中的阵痛。这个问题解决后，不仅对消费者乘用车是革命，对商用车更是革命，影响到千百万职业司机的生计，但这是另外一个话题了。* o- K( m4 X: V% g6 X. {5 T
0 y/ j( J, y( g5 T1 Y$ i4 W+ I& `
BBA也在发展新能源，但必须说，这不是他们的擅长，最终是否能成功转型，现在还不好说。他们对内燃机已经形成很深的路径依赖。* R @3 l; B. ~. K% o+ q' \
6 ^* E2 L$ p! }' f ?在数字化世界里有“数字洞穴人”（digital caveman）、“数字移民”（digital migrant）、“数字原生民”（digital native）的说法。数字洞穴人指刚对数字化有点开窍，但根本谈不上数字化的“老辈人”；数字移民指随着数字化成长，从数字蛮荒时代“移民”到数字化时代，适应数字化，但还带有很多蛮荒时代的印记；数字原生民则是生来就在数字化时代，思维和期望都反映了数字化时代，数字化之前的事物和做法反而陌生。
3 ]7 Q' A& ]- U% z5 N
% h: L& V. g! ^$ x7 W延伸到汽车世界，也可以用洞穴人、新移民和原生民来描述。特斯拉之外的美国汽车大体可看作洞穴人，BBA则在努力从洞穴人向新移民转型。中国汽车则是分裂的。老势力与美国汽车差不了多少，顶多向德国看齐，但新势力则是原生民，没有历史负担。% {5 l* L! L: X5 Z& H
, `; P# l; `" q0 y主流汽车世界的未来属于全电和插电，这是肯定的。BBA即使能成功转型，也将放弃很多传统特色，好比劳力士去与苹果手表竞争数码技术了。奔驰EQS在很多方面“不像奔驰”了。但这也提示了一点：传统的内燃机汽车可能会和全机械手表一样，在未来的汽车世界里有自己的一席之地。$ D7 G' U' T& q) M
' g$ b3 j' w$ i* k9 j+ R
0-100、安静、过弯只有在做不到的时候才重要，驾车还有主观感受。人常说的操控感之外，发动机的雄浑是一部分，油润、丝滑的运转也带来难以名状的愉悦。在电子手表不值钱的今天，全机械手表卷土重来，正是因为那种精密感和机械美感。: d( D3 ?( k2 T4 F6 y$ K9 H2 ]; |
7 }0 c6 \, k% J- Z% I这可能是BBA的归宿。. z( [. [ ]6 n! T8 i& r, J4 L
& R' {3 d Q. }# I$ r
禁售燃油车不是障碍，氢动力与内燃机是相容的。" W/ E; M* O9 ?. ? ^8 w
" m/ y' i5 H5 R- S- R) _但BBA可能也需要收缩战线，放弃轻奢，重回高端。亲民化对品牌的豪华形象本来就是稀释，在汽车世界里不乏异议。2 t2 Q' M- [' O9 `$ a
2 |( V3 t7 |) I9 Y# ?6 ]7 g
要员的豪华轿车可能在很长时间里不能全电化。考虑到安全问题，必须有长途狂奔的能力。内燃机驱动的话，跟一辆警卫车上拉几桶油，停车加油要不了几分钟，但要充电，就费时间了，要耽误事。插电也不行，内燃机增程模式时动力不足，只能维持，不能狂奔。; ~5 y( S& I5 J9 _
0 I$ d- a# X, ^, ]- E* K
即使在环保高调唱得很响的国家，也绝少使用全电或者插电车作为元首车或者国宾车的。
1 P, Y" ]! \/ w* r% |% n2 O
8 @# w, x# V6 H" C2 z4 y* }) O: FBBA应该从神坛上拉下来，放回应有的位置。但BBA的日子到头了吗？早着呢。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-7-7 02:35:53
发表于 2022-7-7 06:01:58
。。。还彩色的。。。
说到心坎里了