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不用搞那么复杂,就用咱们最熟悉的四个字就搞定他们了:流量控制。帝都机场本来就繁忙得一塌糊涂,日本这一闹,正好给他个流量控制,空出的流量让别的航空公司少晚点。日本航空公司不配合,那就让他们每个航班都流量控制几个小时。这事儿给空管打个招呼就行了。全日空,让他全日都空好了。& [" r! X' \% d7 g
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- N a' W+ R# V俺倒是觉得这次TG说到做到了。识别区的功能就是识别,伴飞仅仅是识别的一种方式,雷达跟踪也是识别。美机飞临我识别区,我雷达锁定跟踪,识别判明美姬不是来轰炸上海杭州什么的,那么就在值班日志上记录一条就行了,不需要一定出动战斗机看清楚美帝飞行员的长相才算识别啊。 ' k0 h6 P; L/ b9 v( f. w8 b5 m# i ; A1 z9 h" F. B! g我觉得TG的应对很正确。老美炒作几天自己也会没趣的。要是毛熊的发言人估计会说:. v! c5 O' T& t& M
# {* P/ A6 }" f5 P0 \% y, N3 O6 U对于美国政府通过CNN像中方通报美机机型、数量和飞行路线等动向的行为我们是持赞赏态度的。希望美方再接再厉,与中方一道共同维护西太平洋的和平,blabla...... ; F) t( J8 q) B! z- a0 n 1 s/ r6 t: n5 k$ X/ E. Y
中国图154电子侦察机飞进日本划的防空识别圈在前。* c/ d' l: D9 t/ p9 I: A. u
好象日本政府没有正式抗议,在公海上飞行应该也没有理由抗议,只是媒体炒作而已。而且它只能炒“飞进钓鱼岛海域”,不能炒飞进防空识别圈。# \" b4 Y0 G, a/ V e9 v
防空识别圈没有法律上的意义,无法限制别国的飞行,只是表示“这一片我盯着哪”。 5 F3 O. u3 Z o. n4 W日本民航的问题,如果是飞入或飞经中国领空,有没有识别圈都得向目的国提交计划。所以这向不向中国不交计划只影响到日本到台湾或东南亚的航线,这些航线从中国识别圈的东南角擦过。民航飞行要受沿途空管区的管制,如果南海属于中国的空管区的话,到东南亚一样要亿中国汇报。; L& ?5 y8 \2 S8 y8 c
另外,应答器是民航机必备,飞行中也必须打开,所以只要不是到中国落地,汇不汇报都一样,空管雷达一扫就识别了。空管雷达一般作用距离四五百公里,刚好复盖中国的识别区,所以民航飞经这里汇不汇报都一样。6 \+ ]% o3 E" r+ B( O