TA的每日心情 | 奋斗 2019-7-13 03:21 |
---|
签到天数: 3 天 [LV.2]筑基
|
也可能是第三种办法:公路本身的电气化,然后给车装个辫子。
1 _# O- }$ z1 P6 l( r. {6 Z$ N- f: X. P6 F% R6 V4 ? R
西门子从2017年就开始铺线,到2021年,弄了三条线,设计了高速,码头,矿区三个应用场景。
. p8 V; ]* J8 ^! C6 `, l
; A/ V" O2 r0 Y, u: _. `6 G
) g; `% ^' F5 v5 n( ?) L
& `5 q9 G( c: j6 ~8 u西门家自己的宣传:
1 N0 U. j7 C U$ I: F( p4 p$ {https://press.siemens.com/global ... d-freight-transport
; S1 X" ]+ g( h, A6 J& C" v" k7 x+ V8 E
内媒翻译的纽约时报
% q+ x: F1 b0 |& z$ r/ W% _https://36kr.com/p/1341560260745219
1 _( y* t1 N7 |" x* m% ~9 b
- l# A9 B" ]; @( C2 i2021年的德国工程报价是每公里250万欧,搁到国内这个数得打大大的折扣。
2 K" V# d( B' J# g! {/ B( M6 M) p) e2 ]; X l' G. f- i4 {
国内当然也不会闲着,去年已经在湖南株洲搞了一条1.8公里的示范线,全面对标电池重卡。0 H* {$ p& G/ H: Q0 B
0 G- I H7 b" N7 J, v; @中国公路网:我国首条电气化公路示范线建成,开辟重载公路货运新路径6 w" h* s% r& w' J8 Z
https://www.chinahighway.com/article/65398687.html
9 Z% J+ s5 O& T- i+ z# m0 u* `) m
, \/ @% K, f& A
2 Z: @. R/ B( M
: {! g; u3 @4 e; W株洲方面只使用了一个三一的车头,而且这里受电弓的样子很别扭,因为弹弓形状的受电弓是非常成熟的设计,从高铁到城市电车都大差不差,直接拿来就好。株洲这个双臂结构,转弯恐怕相当不灵活,希望不要是为了骗经费而强行发明不圆的轮子。 |
|