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[LV.Master]无
晨枫 发表于 2019-3-21 18:29 " V' r! ^$ W% Z0 X9 M& Y3 d) O这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
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[LV.6]出窍
yoshiro 发表于 2019-3-21 18:403 ^* x5 M/ F& j4 ^ 看了各路分析,怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 + z* i3 \ J9 q) D1 s. c) G3 v下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 7 g5 W1 a9 a5 _2 q. w, r) S下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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[LV.10]大乘
holycow 发表于 2019-3-21 20:32 " ^2 {' s9 L' u7 p' t严格说应该是的,加拿大和欧盟都是这个倾向,但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
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燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46 & V; H4 F5 B, g( S1 n屁股向后平沙落雁式?, `6 l7 w) L; d6 C' Y : U8 d3 D. D& q0 M' K E2 Y: X. e# r可怜平沙大夫也中枪。
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[LV.5]元婴
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[LV.8]合体
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雨楼 发表于 2019-3-22 16:24/ m W( P" U4 W2 V 症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。; `' @- _% s% L$ V. R' Q5 h& V, ] 可股市市场不等人啊。 ' b1 |( v, n( Z! @" z4 x5 b0 B现在这样的结局更 ...
雨楼 发表于 2019-3-22 16:24# g' E1 V0 d7 d2 x 症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。3 M7 ^$ J2 r5 A- v! I- w 可股市市场不等人啊。2 B# p( L* _" h+ y% d' E) G0 m 现在这样的结局更 ...
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victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59 c5 z/ k% w* u1 |. z/ k6 {% s 技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。 % f$ Y, n9 Y# V7 M1 u' n- S' x8 M0 O, `但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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清凉山 发表于 2019-3-22 16:44 / F \% Y5 z0 }9 b申请试航重新办证得好几年吧,波音咋办? 1 }1 K6 ^3 F7 }/ _ v. n其实俺有个主意:空客把部分NEO订单外包给波音,让波音的生产线 ...
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alaok 发表于 2019-3-22 01:27" `0 W6 M: m! B2 r5 v9 S 如此说来,FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么,于是把这口锅早早的推给了波音。' g; y) b2 ? S1 d8 d& O 接下来不光是波音要重新面 ...
victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:594 K& Z; j! S- U3 }. O& j& {. ` 技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。% j5 I% H) x2 f) L6 [( a; o+ q 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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