设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
123下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

  [复制链接]
晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

点评

给力: 5.0 涨姿势: 5.0
李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
回复 支持 反对

使用道具 举报

holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-9-10 21:08

    • 签到天数: 2051 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:290 v, f9 e3 ~: d! w$ P% t
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    / \1 A6 ]) D7 L严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-9-10 21:08

    • 签到天数: 2051 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
    8 N; M8 s. @, I6 p9 H. m1 Y  K看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

    4 y% y% N$ q) l) i1 G1 g下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    逍遥探花
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:30

    • 签到天数: 2189 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    . H3 E, c* M, ?) V' Y4 b1 U0 r9 I9 W下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    % B) K0 Q  j# T3 o
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    2 z! o1 T5 `3 M' S' P' U下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    & l5 `1 T% C: v* b$ ?
    屁股向后平沙落雁式？! G2 m/ K  R! J. m$ N$ X
    ' F  q5 M1 s. h+ F' I% s
    可怜平沙大夫也中枪。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。
    ( Y  Y5 L- c, h' q- u但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
    2 _( g8 Z2 C" M: h  Q对加装传感器需要重新认证有点疑惑。, {5 w; z3 I# p3 L' y$ d% w
    改装新发动机不需要重新认证？
    " m$ R- t/ P* x) l- `$ V6 F/ ]; j8 E现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:32
    $ G% _5 [; n  A6 X4 a严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

    / Q; p  d  n$ H# b那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
    % s7 Q  {* O! @$ Q; j& P0 v屁股向后平沙落雁式？
    ' V7 N0 k1 [/ e# R
    & _) ?- q7 F* p) x! E0 l8 m- H7 h( |可怜平沙大夫也中枪。
    : f) T# L  D& @% l! o& r
    @重重无尽 @平沙落雁
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-9-2 01:57

    • 签到天数: 37 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑 * H" L; n" ~3 ^  O: M2 i

    / I7 R9 Z, ]2 H0 {如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。+ j3 [  [& ]4 m0 v$ R6 G: h
    接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。
    + \0 {0 m% x2 {8 n; z

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
    回复

    使用道具 举报

    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。: t" _! |9 i9 m" ^& r
    可股市市场不等人啊。
    0 y7 F0 D! e4 t现在这样的结局更惨。3 F6 V$ B3 f& [( t/ E9 K; ]( X
    其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前

    • 签到天数: 2706 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:243 U+ f  _0 M1 L& `4 C: G# i
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。( V2 o5 D" r6 ]: \0 K. t
    可股市市场不等人啊。( M( N- c: N5 L% `, i
    现在这样的结局更 ...
    ) j/ a- G: _) G3 [" `
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？2 b4 W9 a$ ^+ u; R/ J
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24: y1 P3 N' z1 R! v8 H
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    6 U0 U, g) k, O" [可股市市场不等人啊。
    5 E% k3 X* O$ D9 Q9 P% o3 c. ~& \现在这样的结局更 ...

    " b* H* u) t* W8 P8 |2 y搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。  \% r" y0 W% p/ J+ R% y2 a; g: b8 Q
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊  X' K  F  O5 F; @% A  ]

    " D/ o. ?# `. r' H0 B  `7 Wmax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59$ `, D, t( x% Y$ f$ f
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    9 s! |. ~, p* ^* B# H但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    ) y0 F: {. k5 q3 z7 q4 K. R+ W
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
    4 J5 e( b: ^8 \' G$ ^1 T
    2 T, a- U3 l8 H4154，加上319neo、321neo，一共是6501
    ( e. B0 K) h) J- k+ f5 ~

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:27

    • 签到天数: 2877 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    / z, E3 }  l, M& t0 @* f申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？% G' e8 k% [3 D5 v- J
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

    1 }% A7 a! _5 ^+ D( y4 H/ `灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 3223 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:27" y3 l( }& u; u
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
      D8 k9 ]' y2 i; b( t* K接下来不光是波音要重新面 ...

    / l6 P: _6 Y# G: O9 I波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 3223 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
    ) ^( _# o* ~5 @1 I技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。+ ^' j6 w9 S- Y( u& ^5 c& F
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

    $ a' D0 ]/ `" n' K知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    123下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-9-28 03:41 , Processed in 0.052505 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表