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[旅游] 英国之行(五)

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 楼主| 发表于 2024-9-15 03:01:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-9-14 13:03 编辑

由于美英特殊关系,Duxford有美国之外世界最大的飞机陈列。不过这里陈列的基本上都是美国空军在英国部署过的飞机,没有海军飞机,也没有很主流但从未在英国部署过的飞机,如F-16、F-104等。


这架B-17是著名的“孟菲斯美人”(Memphis Belle)。这架轰炸机和很多战时美国飞机一样,涂上夸张的画像,但这也是一架特别幸运的轰炸机,是第一架完成25次轰炸任务而安全返航的轰炸机。战时美国空军(那时叫陆军航空队)的损失率特别高,为了鼓舞士气,规定飞满25次就可以回家,不用再飞了。这架飞机在此期间伤痕累累,换了9台发动机,两侧机翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件,但毕竟笑到最后。Duxford这一架应该是别的B-17复制的表演飞机,真品在代顿的美国空军博物馆,1943年5月17日因为完成25次任务而退出前线,回到美国后到处飞行表演拉募捐,1946年7月17日正式停飞,此后再也没有飞过,安心养老


SR-71,西方唯一达到3倍音速的飞机,至今仍是传奇


这台涡喷-冲压发动机如今也是传奇,这应该是第一台变循环发动机


B-25,战时很成功的中型轰炸机,产量近万架。很容易与B-26搞混,我就常犯这错误


星形发动机实际上就是把气缸围成辐射型的活塞式发动机,结构紧凑,特别有利于风冷,不怕被击中后因为冷却水泄漏而死机,因此成为战时飞机发动机的首选构型,美国尤其心仪。但迎风面积大,速度上去后阻力太大,最终被水冷发动机取代


P-47战斗机,在P-51大量服役前,是欧洲美军的主力战斗机。这个角度看不出粗短的外形


A-10和那门骇人的6管30毫米航炮,单独放出来,和一辆小轿车一般大小


F-111,第一架变后掠翼飞机,而且是计算机控制无级可变后掠角,后来的米格-23还是手动控制、三级可变后掠角。后面的B-52清晰可见


B-52时喷气发动机的单台推力不够,需要两两并联,给后来的改装带来很大的麻烦。现在决定用公务机上用的罗尔斯-罗伊斯F130涡扇,这是BR700系列的军用型


英国的F-4“鬼怪”式改用罗尔斯-罗伊斯“斯贝”涡扇,推力更大,但高速性不好,成为发动机-进气道失配的典型案例。这里的是美国的原装货


说到二战美国飞机,就不能没有P-51,装用罗尔斯-,罗伊斯“墨林”后,性能得到充分发挥,成为二战四大名机之一




一直觉得F-15是最好看的战斗机之一,可能是成长年代正是F-15最风光年代的影响


U-2,北京军博也有,不过那里的U-2是残骸

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    [LV.9]渡劫

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    发表于 2024-9-15 15:53:33 | 只看该作者
    第一张图是不是有点变形,孟菲斯美人号怎么变成这么憨厚的样子?


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    该用户从未签到

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     楼主| 发表于 2024-9-16 07:14:38 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-9-15 17:17 编辑
    老票 发表于 2024-9-15 01:53
    第一张图是不是有点变形,孟菲斯美人号怎么变成这么憨厚的样子?


    就是这个样子的啊,这是在代顿的真家伙



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