山寨版波涛汹涌(上)

xlan1976

对于这个事件我不了解，期待神牛继续
不过有几点疑问：
. X; Q6 |3 C4 k1 z2 M& j9 W1.飞机的油量显示是三个油箱分开显示的，机组可以看到三个油箱的油量和总油量。当时显示不正常的是那个油箱的油量还是总油量？还是所有油量显示都不正常？
2.如果是单个油箱油量显示不正常或只总油量显示不正常，机组可以通过其它正常的油量显示以及燃油消耗率来估算出故障的油量显示的正确值。发动机的燃油流量在发动机仪表上是有显示的，如果在空中使用了APU，虽然APU的燃油流量没有显示，但APU是个基本转速不变的动力装置，其单位时间的燃油耗量在机载手册中可以查到。这个不是很难，属于机组的基本技能，在MEL中有关燃油量指示故障保留放行的O项要求中也要求机组掌握此类方法。
$ l% w0 S1 K# n; i, O+ V: }3.如果油量表存在匀速且超过预期的下降，则除显示故障原因外，还有一个可能性机组必须考虑，就是可能存在燃油泄漏，存在燃油泄露时的处置措施在机组手册里有说明。同样，机组也可以根据上述方法估算燃油渗漏率和增减的趋势，从而估算出预计的可用飞行时间。
4.如果是指示大幅摆动，那么燃油泄露的可能性不大，最可能是指示故障，如果所有燃油量指示均故障，机组也可以根据起飞前的油量或是在指示故障前确认可靠的油量显示以及根据上述方法计算的燃油消耗量来估算剩余的燃油量。