缴获的苏军坦克是如何运回北京的 上

njyd

　　坦克只要能开动，装车就不困难。实际上开不动装车也不困难，能从江底拉出来难道还拉不上平板车？
, J7 \" W/ q/ I$ q4 \8 H0 R　　那时没见过现在这种带动力的专用平板车，但无动力的平板拖车还是有的，69年时中国已经建成好几个大型石油化工厂，建厂就需要用此类车运几百吨重的设备，装辆坦克是小菜一碟。另外还有发电厂的发电机汽轮机都是要整体运输的，都至少几十上百吨重。另一个是北京的人民英雄纪念碑，碑体是怎么运到北京的？这说明五九年前运这种大件就已经不是很大的问题。
$ V4 N' c: _4 @/ C1 N　　如果我来按当时的条件装车，坦克有动力很简单：挖一个长坑，把平板车开进去，坑尽头是混凝土加固的平台，坦克只要平着开过去就行了。甚至无动力的坦克也能用绞车拉过去。不挖坑的话平地上建个斜坡费用要小些，但坦克动力要修复的较好些。
　　另一个方法，拆下炮塔和发动机分成三件，每件重不到20吨，那时候中国有这么大的汽车吊。

njyd

七月群山 发表于 2013-9-8 01:14
+ D' g- d/ b4 T+ b. v5 {5 M* _; {  y我开卡车的，对这个话题自然挺感兴趣。上网一查，纪念碑石的运送可是费老大劲了，用的是“滚杠”法运到火 ...

) z. l; W% ^( c% }5 @2 {运载火箭运输主要在尺寸太大，长二捆起飞重量400多吨，除去推进剂自重大约五六十吨，分成多块运最重的不到20吨。不用公路运主要是太远，生产厂在北京和上海，只能用铁路运所以限制了火箭的最大直径在3米35以下。
　　汽轮机发电机的散件是大散件，每件也不轻。所谓只能走水路是指长途，生产厂到码头、码头到用户大部分还要靠平板车。因为体积大超重，沿途桥梁要加固，路上的架空电线要剪断车过后再接上，拐弯处还可能要拆房子，所以才尽可能避免走公路。
　　如果没有上面这些限制可以运很大的东西，杭州湾大桥有一头是用平板车把单片两千多吨的混凝土梁从预制厂运到桥上安装，那平板车有几百个轮子。