草蜢谈中国经济

兜胖胖

中国PPI数字连续36个月下降，一二三月份PPI分别下降-4.3%, -4.8%, -4.6%，这已经是很明确的通货紧缩数字了。
而李克强当初强调的三个关键指标工业用电量新增、铁路货运量新增和银行中长期贷款，用电量轻微下滑，铁路货运量连续明显大幅下滑，银行中长期贷款比较稳定。
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9 D8 w1 Y& K0 C- z$ f简单来说一季度gdp7%的增速我是不信的，没下降就不错了。现在的情况和90年代初有些像，需要再来一次朱镕基的改革，把效率差的国企垄断再打破一批，前些年国进民退吃进去的肉吐出来一些，增加竞争，然后通过减税放权提高整个社会的动力。不过看到南车北车合并，中铁建和中铁二局要合并，中国船舶和中国重工要合并，中核和中电投要合并，只能说药方完全不着调，可能还是没被逼到极处。

兜胖胖

然后203 发表于 2015-4-18 04:45
国退民进那是开倒车，属于左右摇摆，惊慌失措了才会那样干。
国企效率差，民企效率就高吗？民企所谓的效 ...

走出去？现在正儿八经中国出口的大宗产品，在国际市场上站稳脚跟的家电也好，五金也好，服饰也好，包括通信器材，IT设备，几个是靠国企啊？中国年出口额里面国企占多少？大量的国企也就吃吃垄断饭。连民企都不敢竞争，别说出去。

; s+ g5 T, N; y0 u查查去年国企平均利润率，那可真好看。
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想要国企有正儿八经的竞争力，要么学法国要么学新加坡。

兜胖胖

然后203 发表于 2015-4-18 05:51
哇，感情您是觉得家电五金服饰通信器材IT设备都是Duang一声从天上掉到中国人头上的。中国人民真是好福气 ...

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呵呵，自己树个靶子，打得可爽？

中国的国企有自己的范儿，可不能学人家发达国家。

兜胖胖

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然后203 发表于 2015-4-18 06:03
- l" g( E9 |! y8 [7 b2 n5 G* ^现阶段要私分国企或者国退民进的，属于典型的思维过去式，还困在1993年以后大下岗和血汗工厂的年月拔不出 ...

车轱辘话懒的说，你一直在自己立靶子打得欢，开心就好。

另外，你以为现在吆喝得山响的ppp国企改制是啥意思？

兜胖胖

natasa 发表于 2015-4-18 06:13
啊哈哈，公私合营还有人惦记呐

  X; B* K% m" h* A嘿嘿，都舍不得自己的崽儿，那就再等等看，反正还没下行到最底部。

兜胖胖

然后203 发表于 2015-4-18 06:41
- V1 h! l* v1 j" I+ `# {/ i2 M, V原来您真的是想在瓜分国企的过程中分一杯羹，我为自己上面付出的劝解的努力感到羞愧。

2 K( q5 \2 K0 F5 a3 Q# R, J, R呵呵，我现在成了觊觎工农心血的龌龊的血腥资本家了是吧？

您又可以高昂的在这揭发阶级敌人，从中获得满满的满足感，仿佛享受着人民大众的鲜花和掌声，再一次把挖社会主义墙角的小鬼踩在了脚底下。
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恭喜你。真心的。

兜胖胖

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人在江湖 发表于 2015-4-20 08:59
- R) L5 a1 s" n1 T% k# z您的观点，读了一直有收获。但是关于南北车合并，我是双手支持的。这个进入神马竞争完全没有意义的。有意 ...

如果中国国内的铁路火车市场是是基本开放（或者说有一个要推进逐步开放的路线图），允许或将要允许国外的西门子川崎阿尔斯通庞巴迪一起来竞争，那我赞同南北合并。但显然不是的，而南北车主要客户是国内的铁道部和各级地方政府，南北车合并会明显增加以后作为唯一铁路供应商的话语权和谈判地位，提高铁路建设成本降低效率。波音确实把麦道吃掉了，但美国市场并没有说不准空客进入，所以大型航空领域依然保持着激烈的竞争，更别说巴西加拿大美国本土还有各种中小型航空器材的生产商。

兜胖胖

人在江湖 发表于 2015-4-20 13:15
您可能想多了。铁总和南北车，左口袋右口袋，都是国家的钱。国内的合不合差别不大，想垄断想提价也得上头 ...

( Y6 q: ^/ D( N# k3 ?1 T: j恐怕还是有区别的，当年就是中国铁路机车车辆工业总公司花了不少力气拆开的。电信联通移动都是从当年的邮电局拆出来的，可以想象如果他们三家重新合并，那估计服务不会好到哪里去。