中吉乌铁路的戏中戏

故乡在喀什

老兵帅客 发表于 2022-7-15 11:54
涨的和跌的数量与额度可是不同的，前者明显多于后者。

把通涨因素考虑进去，中国铁路的涨价就太微不足道了。再怎么说，铁路也是公司制了，也是需要养家糊口的。

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常挨揍 发表于 2022-7-15 23:40
沿海那儿，涨20%客座率也不会少

的确。

总体来说，中国高铁的收益基本上就是热线是在补贴老少边穷。这种"均贫富"的模式是中国铁路的一个法宝。

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zilewang 发表于 2022-7-16 06:08
刚算了一下我坐过的某线路，动车二等座。相比2012年开通动车时的票价，高峰时段票价涨幅42.35%，低峰时段 ...

这种浮动式票价也是往绿皮火车分流的一种手段。高铁是一种行相对奢侈的出行方式。

绿皮车的票价涨了吗？

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老兵帅客 发表于 2022-7-20 07:59
这个可不是分流，因为高铁价格基本上是绿皮车的三倍，自己升降个百分之十不会对三倍有多大影响的。

高铁 ...

英国的铁路就是这样操作的。 不过，铁路的票价是和长途客车互动的。

英国的铁路服务实在不行。长途客车就推出过1镑的长途票。非常爽。

不过，铁路和长途客车都没有置人于死地的没完没了地发大招。

最后，旅客流还是增加了。基本是双赢。

中国的高铁和绿皮车，大约也是这种关系。怎么算，都有老百姓得利的噱头。

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opensrc 发表于 2022-6-30 10:56
我好希望私有化中国铁路，替国家和人民把这个亏钱的大窟窿补好， ...

这个估计够呛。充其量是拿出一部分资产或线路来市场化运作。一旦全面私营，很多线路和设施就直接被遗忘了。

中国铁路逆市场化的运作的确有福利和公益事业的属性。

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testjhy 发表于 2022-6-30 23:02
我有限的吉尔吉斯信息知道那里的政府极度腐败，所以以国家名义搞合作走正道极其困难，几年换一届说不定又要 ...

和吉尔吉斯这种不靠谱政权合作，民间资本反倒比较顺手。

政府间摆不平的很多问题，资本反倒轻车熟路。

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zilewang 发表于 2022-7-27 06:11
包括动车在内的高铁，现在的定位不是中产和商务，而是普惠性。
楼上有人说，高铁的浮动票价是往绿皮火车 ...

跳出盈亏思维推进高铁的发展，这也是中国铁路系统成功的一个重要原因。

吉尔吉斯费了那么大劲维护的两条铁路还都是内燃机车，这个对比非常辣眼啊。

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白天爱黑夜 发表于 2022-7-27 16:57
7月28日，在乌鲁木齐国际陆港区，一列满载204吨布料、棉纱等货物的中吉乌“公铁联运”国际货运班列从这里驶 ...

这种联运模式早在“四国联运”的时代就规划过。今天终于成为正规操作了。 这种模式值得大力推进。

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zilewang 发表于 2022-7-28 06:01
盈亏肯定要考虑的，尤其是高铁建设。

过于极端的政府投资，其实质就是寅吃卯粮，弊端已经显现。未来二三 ...

这种投资让人想起天津的高速公路。 李瑞环修完后，老百姓的质疑和今天对高铁的担忧是一样的。

当时看是好大喜功，后来看就是超前。

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zilewang 发表于 2022-7-30 06:17
你是一点都没有经济学中“边际效应”的概念。凯恩斯主义要是一点危害都没有，20世纪六七十年的新自由主义 ...

莫非搞建设还是要回到"湖广熟"然后再修路? 那是晚清吧!

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蓦然回首 发表于 2023-5-25 07:39
吉尔吉斯斯坦主要就是修建铁路的问题，现在各方已经商量好了，中吉乌铁路按照中国标准修建，铁路直接进入乌 ...

在中吉乌铁路这个话题上，最关键是的是： 这条铁路拿来作什么？

如果按照乌兹别克斯坦的想法布局，乌兹别克斯坦愿意也有能力承担。

如果按照中国的意图修， 资金和技术更不是问题。

但是吉尔吉斯斯坦是想在三方都谋利，这是问题。更深层次上来说，吉尔吉斯会不会利用这条铁路来拿捏各方？

所以，吉方必须承担费用来证明自己的诚意。 而这种形势随着俄乌战事的变化将越来越明显。

如果仅只是“白嫖”，那么没有多大的问题。 如果拿着各种黑料来实现发财致富，甚至飞黄腾达，这就要仔细斟酌了。

中方现在不是是不是要继续投钱的问题，而是要确保以前投的钱能不能保证收回的问题。 因为，"黑料"已经足够多了！

这几天，媒体上也都在积极推进中吉乌铁路。 具体操作如何还是要看可行性报告，尤其资金筹集和投入的计划与安排。 事缓则圆，急不得。

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料理鼠王 发表于 2023-5-25 17:18
吉尔吉斯也就是这点能卡住欧亚铁路的机会。
过了这个山就没那个庙了。
当然呀卡住要价。

吉尔吉斯斯坦的政客都是惶惶不可终日的。 颜色革命可是说来就来的。

这是最大的风险。

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zilewang 发表于 2022-7-30 06:17
你是一点都没有经济学中“边际效应”的概念。凯恩斯主义要是一点危害都没有，20世纪六七十年的新自由主义 ...

说到凯恩斯主义和新自由主义，中国还真值得认真琢磨。

中国的基础设施基本是按照凯恩斯主义推进，流通则是按照新自由主义发展的。

现在看来，流通领域中，尤其是进出口是新自由主义最好的模板。要不然，中国的制造业早就被各种制裁或限制捂死了。

同样一个天下，实现了两种活法。这就是土共牛的地方。