关于当年大舜轮的事故和这次韩国事故的小对比

酒杯里的忧郁

北海大舰都在青岛旅顺，烟台威海除了有猎扫艇也就是勤务船了，那么大风浪，大舜轮9800吨位都扛不住，小船小艇抗风抗浪更差，出海与送死无异，所以686能咬牙出海还是很勇敢。
有说“大舜号”与“银河公主号”相比，几乎同时遇到了同样的险情，但是“银河公主”船长处理的更好一点，没有掉头转向，而是船头顶风或船尾受风，尽管也是车辆起火、操纵困难、狂摇狂摆得一塌糊涂，但好歹是挣扎进了烟台港，全船捡回来一条命。
“大舜号”其实出港并不算太远，船长开始也像“银河公主号”一样的措施，但后来动摇了，改主意要掉头返航，船一转向横风横浪，向左舷方向歪倾时候舱里车辆货物移位碰撞起火，失去重心稳定，舱里的火又烧坏了电缆造成动力减弱，船舵也失灵了，只好在海面上随风漂。最后时刻船长想冲滩，无奈船倾斜的太厉害终于倾覆，离海滩只有1.5海里，也就是从天安门到北京站的距离。如果能再坚持半小时左右就能冲上滩，可以救下更多的人。
再一个就是大舜号发现火情后就开泵灭火，直到断电停泵，一直在往大舱里喷水，而抽水泵却没有开到位造成船内积水过多，更加剧了船体倾斜。所以2005年“宝华”号起火的时候，消防专家坚决让宝华停泵不要再喷水了，理由之一就是不能再像大舜号那样把自己灌沉了！
烟渔686救了12个人，是救人最多的船了，这是同型的681船，据说那天它也勇敢的出海了，护送“银河公主”进了烟台港。

酒杯里的忧郁

晨枫 发表于 2014-4-19 22:15
滚装船的浮力不是来自于中空的坞舱，两端的门都不是水密的。换句话说，如果船体整体下沉，坞舱淹没，并不 ...

请教晨大：登陆舰艇和滚装船结构相似较多，它的浮力来自何处？

酒杯里的忧郁

晨枫 发表于 2014-6-11 01:55
舱壁是空心的浮箱，而且只有冲滩时才排水上浮，品尝是压舱的，降低重心。滚装船就不搞压舱空舱的名堂了， ...

那就是“羊皮筏子”的道理呗？谢谢晨大。

酒杯里的忧郁

河蚌 发表于 2014-6-20 13:57
这个就要对应同时遇险的“银河公主号”的处理措施来看了。
当时“银河公主号”也遇到船20度角侧倾，所采 ...

这也说明，正确的应对方法，大舜号船长也是知道的，其业务水平并不比别的船长差。但是，犹豫和反复的态度最终要了大舜的命，船长的性格也可算船难原因之一吧？