天地一沙鸥 发表于 2012-1-14 20:49
不会是经营不景气想骗保吧？
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天地一沙鸥 发表于 2012-1-14 20:49
不会是经营不景气想骗保吧？
猫元帅 发表于 2012-1-14 21:50
感觉是被顶翻的。还是重心太高的缘故。设计的时候只考虑了触角导致破损后的储备浮力，没有考虑到会导致重心 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 11:57' Z m8 w) i. j+ [: b3 {% m" [+ w
不像。要是顶翻的，不会用十个小时才翻，而是十分钟就翻了，如果不是更快的话。 ...
抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:11
这种巨无霸居然也会翻沉？看来还是我们的海洋考察船最安全呀
抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:31
晨兄说到不是人人都有救生座位，原因是救生艇没坐满人就放下去了。
从倾侧后的几张照片可以很明显的看出， ...
晨枫 发表于 2012-1-15 07:39
有抱朴兄说到的因素，逃生的旅客也说到这个问题，救生艇放下来的时候，不断碰撞船体。不过看来翻转的时间 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 13:39
有抱朴兄说到的因素，逃生的旅客也说到这个问题，救生艇放下来的时候，不断碰撞船体。不过看来翻转的时间 ...
抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:50
这个侥幸大意的心理也真没法说，就是咱们，出差住酒店，有几个人会去看门背后贴着的那张逃生通道图？出了 ...
橡树村 发表于 2012-1-14 23:49
普通乘客的紧急逃生训练可能是真不能指望的。训练了也没多大用处，临出事由很小比例的人慌乱，整体就乱套 ...
togo 发表于 2012-1-15 02:18
触礁的创口这这边，为什么船向另外一侧翻沉？
这船是侧卧在浅水的地方，还有没有救，比如捞上来修修接着用 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 15:18
我也有同样的问题，还没有想明白。有一个可能：这半边进水后，船长下令向另半边注水，平衡船体，争取时间 ...
橡树村 发表于 2012-1-15 08:32
按照wiki上的介绍，是触礁后继续航行打算进港，但是在转弯的时候，重心出现问题，船体倾斜。" z3 ?1 T! y, y6 w4 s3 a; B5 c4 j
这个船08年 ...
辛常诚 发表于 2012-1-15 08:29
靠着海岸这么近，怎么还死了这么多人
晨枫 发表于 2012-1-15 17:00
原来是这么回事。触礁地点和港口相距有多远？
橡树村 发表于 2012-1-15 09:02
触礁地点距离港口大约一千米。
晨枫 发表于 2012-1-15 17:12
BBC说CC在Civitaveccia到Nice的航线上每星期跑一次，根本没有不熟悉的可能。估计是船长或者值更官昏头了 ...
京虎子 发表于 2012-1-15 14:38
这几年不做邮轮了，不是怕沉，而是那上面很容易得病，通常达15%，还是飞过去玩吧 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 15:58
其实游轮得病的机会不比飞机上大。飞机上空气那么差，也不是好地方啊。 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 08:18
我也有同样的问题，还没有想明白。有一个可能：这半边进水后，船长下令向另半边注水，平衡船体，争取时间 ...
......不少获救乘客昨形容，触礁后场面一片混乱，没有高级船员指挥疏散。41岁荷兰旅客毛雷克说﹕「我们登船后，根本没试过疏散演习。无人晓得哪儿有救生艇或救生衣，所以一旦要弃船，大家都乱成一团。大多数人甚至连什么是疏散警报，都没有概念。只有我们少数人因为有乘坐邮轮经验，留意到船长后来响起七短一长笛声，是弃船警号。」她续道﹕「最令我反感的是，在我们触礁前，见到船长整晚许多时间都在酒吧里挽?一名漂亮女子饮酒。」
乘客格拉索称，当邮轮停电开始倾斜，大家想逃生时，餐厅侍应尤劝食客用餐，船长最初亦仅称「纯粹电力故障」。52岁日本乘客薮本孝行称，当时船上无人指挥秩序。他与一群俄国乘客爬入一艘救生艇，救生艇的钢索却断了，「我们不知怎么办，唯有乾等。」有获救旅客表示，由于船员大多是亚裔人（尤其是菲律宾人），不懂意文，偏偏逾千乘客都是意大利人，令到沟通很困难。此外，船上不仅没有足够救生艇，协助疏散的人也非领航员，而是根本不懂得帮助旅客的水手、侍应，搞到大家像盲头苍蝇团团转。「他们纵然努力协助我们，却弄到一塌煳涂」。
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旅客格拉索批评，船员欠紧急疏散训练。救生艇的舵手只是不停地鸣笛，却不懂得如何将载?数十人的艇子驶向岸边，有艇上乘客瞧不过眼，索性把他推向一边，自行掌舵。65岁乘客辛托利形容，船上全无秩序，人性丑陋一面表露无遗，「大家都想抢别人的救生衣。我们只能争给孩子用」。47岁乘客佩里利更指「大伙儿像野兽一般」，有报道还声言有船员抢乘客的救生衣......
MacArthur 发表于 2012-1-15 21:08
我看压根就不是啥“触礁沉船”，而是直接搁浅 -- 船开到礁石上去了。。。 船壳上那那些撞痕是结果不是原 ...
逍遥探花 发表于 2012-1-15 21:14
今天早上听新闻报道，才知道有这么件事情。报道中说，船上的船员有些连救生工具都不会用.......
如 ...
MacArthur 发表于 2012-1-15 21:43
主因绝对是人为失职。。。 再安全的设计也架不住一帮猪头瞎捣鼓。。。
...
晨枫 发表于 2012-1-16 12:17
这TMD太荒唐了！！！绝对想不到2011年还会有这样低级的荒唐！！！我们坐Holland America的船，每次第一天 ...
蓦然回首 发表于 2012-1-16 03:58
死了三个人？看样子留在最高点不跑也死不了人
一无所之 发表于 2012-1-16 02:16
我今天早晨看了电视的新闻，里面船员穿了救生衣在通道里面走，却通知游客是供电意外～～～游客问船员为什 ...
晨枫 发表于 2012-1-16 21:55
这船员太混蛋了！Costa看他们怎么盖屁股吧，这船还有人坐吗？
橡树村 发表于 2012-1-15 22:32
按照wiki上的介绍，是触礁后继续航行打算进港，但是在转弯的时候，重心出现问题，船体倾斜。
这个船08年 ...
kdfs 发表于 2012-1-16 08:24
不是船员的责任，COSTA的管理很混乱。高级船员都是意大利人平时无所事事，没有几个真正有本事的。光拿钱 ...
kdfs 发表于 2012-1-16 08:41
costa公司很疯狂的。07年16级台风圣帕COSTA ALLEGRA照样开去日本韩国，途中船员都有弃船的准备了。09年CO ...
苏鲁锭 发表于 2012-1-17 05:10
报纸上有个说法是船长为了更靠近海岸,和岸上的人招手互动来着
苏鲁锭 发表于 2012-1-17 19:10
报纸上有个说法是船长为了更靠近海岸,和岸上的人招手互动来着
洗心 发表于 2012-1-17 10:27
当时过晚上九点了，黑灯瞎火的招手看得见么？
晨枫 发表于 2012-1-14 21:54
这是一个习惯问题。我们老是安全这个安全那个，经常要求检查和被检查，现在都成习惯了，上街、坐船、坐飞 ...
洗心 发表于 2012-1-17 23:27
当时过晚上九点了，黑灯瞎火的招手看得见么？
雪个 发表于 2012-1-17 21:26
喔，离岸这么近啊，游都游到了。。。好像死的都是因为水太冷激发了心脏病什么的？ ...
雪个 发表于 2012-1-17 21:29
我每次上船都是很注意救生衣位置，上飞机也总是很仔细看过。不过，还是不希望用上啊！ ...
晨枫 发表于 2012-1-16 05:55
这船员太混蛋了！Costa看他们怎么盖屁股吧，这船还有人坐吗？
雪个 发表于 2012-1-18 07:10
北美这边没见过这个游轮公司
kdfs 发表于 2012-1-18 06:13
那里距离罗马只有45分钟车程，晚上9点45左右天才会黑下来。
京虎子 发表于 2012-1-15 15:38
这几年不做邮轮了，不是怕沉，而是那上面很容易得病，通常达15%，还是飞过去玩吧 ...
京虎子 发表于 2012-1-16 04:38
这几年不做邮轮了，不是怕沉，而是那上面很容易得病，通常达15%，还是飞过去玩吧 ...
茉莉 发表于 2012-1-19 12:22
我知道一例邮轮上工作人员的病例，但是被官方封锁了。
燕庐敕 发表于 2012-1-19 14:45
这里讲讲应该没问题。
茉莉 发表于 2012-1-19 14:51
过些日子吧。曝光了k怕影响一些人的前途
晨枫 发表于 2012-1-16 12:17
这TMD太荒唐了！！！绝对想不到2011年还会有这样低级的荒唐！！！我们坐Holland America的船，每次第一天 ...
禅人 发表于 2012-1-20 05:06
很惭愧地说，我坐游轮，除了第一次乖乖参加过救生演习外，后来都不去...倒是会注意舱内救生衣放哪儿。不 ...
财迷心窍 发表于 2012-1-28 22:32
对于海上事故来讲，有件事实要先澄清一下。现代船舶出事沉的很少，绝大多数是翻的。稍微正规点的说法，绝大 ...
晨枫 发表于 2012-1-29 13:47
谢谢指出。过一段时间可能会有调查报告出来，应该有更多的料。最不可思议的是怎么能那么快就翻了，如果不 ...
橡树村 发表于 2012-1-18 23:19
欧洲的公司，线路主要在欧洲，也有加勒比，南美，印度洋。北美还没有
冰雪迎梅 发表于 2012-1-30 13:14
船长嗑药吸毒，据德国电视台报道。 当时船长脑子有不清醒。
橡树村 发表于 2012-1-30 19:37
船长嗑药的话，保险公司会拒绝理赔不？
船长嗑药的话，保险公司会拒绝理赔不？
第二节 船长- [% C$ u1 H* d' m. c( [
第三十五条 船长负责船舶的管理和驾驶。
船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。4 \0 F& X* k: B0 |* I
船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。7 w/ C7 K _; s* u5 W2 R: g
第三十六条9 s0 D" _8 D: k9 z- y) C1 w- O
为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。5 ]% i" q4 g7 X0 p. D
船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。- f4 m; T9 a, b* t# y. }$ \+ h
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第三十七条7 L( q1 X% T4 |( Y }7 Q0 V
船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。1 D# b: P; Z v4 @
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第三十八条# }! R. Q7 X' J# [/ k! a
船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。
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弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
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第三十九条
船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。6 v/ S3 p; }- o# h+ q
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第四十条
船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由驾驶员中职务最高的人代理船长职务；在下一个港口开航前，船舶所有人应当指派新船长接任。
橡树村 发表于 2013-9-15 13:26
周一要尝试把这艘船立起来，然后运走，拆卸。说是沉在这里对当地旅游业打击太大。6 ?4 F2 Q0 S# \! B* M
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打捞到目前为止，就已经 ...
晨枫 发表于 2012-1-15 13:13
这应该是近50年最引人注目的海难了。不为别的，就因为这船是按照最高安全标准设计的，怎么还能这么快就翻 ...
tingsanguo 发表于 2013-9-15 15:06
事发当晚:
http://news.nationalpost.com/2012/01/20/graphic-the-final-moments-of-the-costa-concordia/8 t! k, u4 H+ Q& _0 h$ V) o" T
...
lucase 发表于 2013-9-15 14:39
据说，据说啊。船长想跟在岸边的熟人挥挥手打个招呼，于是就盲目地过度地靠近海岸。
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从意大利普通人的情 ...
晨枫 发表于 2013-9-16 06:22
感慨呀：这船已经锈迹斑斑了。
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