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标题: 新型通用直升机 [打印本页]
作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 ! G/ P: Q. T$ i, R+ v
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     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。8 T! T1 H. x; c7 F9 X
     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
4 D+ R' b5 b8 p4 E( E" K1 Q5 F     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。2 |+ Z9 X* ?3 G2 j' {
     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
7 p; z/ r0 S+ ^2 D2 p     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
3 K: S" P7 l% v* D4 k     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
2 f" P: s! \- n: j* j     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
! ?0 s; T; B/ P- S* W
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34
作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
5 v5 S# X2 X4 G6 ?: k% l: T; D" E感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

# s; \9 r( @7 G' K6 x; t怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨9 ], {3 G! G. T- d4 p* K
) ]# Y' ~. p+ f$ F
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
; V7 [3 ?' \2 R  L2 |" K& f  T我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

( c; |! T$ \7 l6 _黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
) q/ m- [0 Q! b: r8 Q我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

) L  ~8 I9 m8 u6 Z. X$ t3 }你的感觉不对，还是要听晨司机的。; |& j2 j. a& y
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作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
$ V: V" D/ ]: e/ T/ ]6 c黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
; D! v7 u% [) x/ |3 y
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:441 B% t' w5 {3 d8 F
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

% Q: |% _0 Z7 T2 J# q7 ~前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:447 v' v0 M& q3 x" G$ t) U( m
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
9 W! s: J! N5 n' s! K! R
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10; ~/ d6 v" ]( Y: L5 t4 w+ I
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...
3 Y, r: N: ?) I$ H. E+ _2 t9 _

- @9 i1 T+ q* s+ e你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
1 g- T& R8 I  M& l# Q" n& q
建丰 发表于 2018-3-13 07:157 a0 n8 ~6 r2 Z% O
前三点似乎有利于上舰。

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& l; b9 u) |; K/ r是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移
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2 W. P' ?& h! a+ P' e个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17/ L: f0 y2 `6 W5 W1 t9 f" U
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
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感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
' j1 w- J4 u$ R+ J; |感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
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引用:( F9 K% e+ h9 [/ M- j! u- g( c
     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。



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