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标题: 新型通用直升机 [打印本页]

作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 9 o! l; P0 K$ }! |1 Q
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     中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。/ Y4 _# w8 F6 H) ]( ?7 z8 b
     今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。
, @$ e& I+ Q# x$ p0 Z9 Y     中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。
: ?; Z. H; S; j2 a5 W7 A( C' Q     直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
3 P* l: `/ J8 p9 K2 K. a: g$ |     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。
+ C+ S( g/ [) J6 x     如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
# T8 r5 O; l4 F. T# m+ W     目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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151131d7g4kvllgqxx8kk4.jpg

作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
4 G1 z- X7 N# h: p
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34

作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:12$ r, l5 w7 z2 [& u% u% n+ K0 s
感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
0 u, Y" F, a. J/ C0 J7 g3 n
怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨7 P1 u- S: r- V: O; j" I1 R0 f. x

* r9 D/ M6 o' Q8 a- _8 c
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
  P# O! o0 W: H我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

  J' B. ?) c* f9 U黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。9 }* |7 @+ g% s
0 `$ V, D3 O+ c1 w3 ~
/ E" w" O# S6 o1 N) v0 ~

+ E$ x2 Z. ~, p( f5 E
作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
0 U  ?$ H4 B( T) z1 ]7 N我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
7 F- u. w3 z& a  L) l/ x
你的感觉不对,还是要听晨司机的。& Z6 c/ i% J- n( D4 q4 {+ j) C

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作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28

作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
1 y7 r) A- a, v4 ?黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

  F: L( r' R! ?6 v" o  `现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
. \+ h0 r# T- j2 F$ u/ }我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

4 j$ s  k% `. l! @; i前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:443 Q2 @; }) b' K  z) z) K. f4 Y' o
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

2 v7 r# R* O! R1 O$ B' T$ H前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
- j; C# L6 K" _6 d& t1 J现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

! D0 Z& t6 p+ Z# ~! v  \" y* U
# Q9 _0 C& q0 @. `9 W% _; }1 l6 |你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
  A9 ~: I( y+ Z/ o
建丰 发表于 2018-3-13 07:15/ p9 Q8 @% ]$ u4 {  g4 F) L
前三点似乎有利于上舰。

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是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移0 m. ^7 i9 \0 M8 Y( J) P

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( u% d3 t; j5 \" U& {0 u0 J7 \
6 e8 M' }) S. p; k6 t0 _个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17. C! l! g* q+ l( e+ N6 G
前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

! c2 l: k0 l# U8 |. ?: o1 @感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
5 j4 {2 S- L; n4 c感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
# s5 Z+ d" z" r  K
引用:
8 a8 E: f" b6 p5 v/ ^     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。




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