爱吱声

标题: 新型通用直升机 [打印本页]

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作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机


& C: M9 R& X/ f! _9 e     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
/ {+ {; ~* ~, Q. ^/ ], w     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
/ ^6 x$ R, v4 I1 J8 _! J/ N4 a     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
$ o! C  `2 d& V9 t1 @; h     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
9 |9 U) r! o1 I/ u     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
) j9 P, K8 E; i3 w- G* L3 Q     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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2018-3-12 21:55 上传

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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
9 B- y- e4 V" t7 H* X0 X, s

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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34

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作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮

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作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

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作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51

能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

' I8 c! E+ w: f2 R5 E8 J怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
0 q. K8 `2 N; N

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作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54

猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
1 p: G, b) Y4 k3 N我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。



, q/ v" Z" H1 m$ t) a8 k5 F  t' z

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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08

猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

8 p; Y+ I) Q( t你的感觉不对，还是要听晨司机的。
: Q0 L7 T# R, M: H- [
0 I: }! O' z! ^" a( _$ y

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作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28

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作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10

晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
" b/ K5 c/ f" M( _- L7 Q$ u& a- c黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？

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作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
2 E6 q( l% x* g* _4 t9 k' [: V我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

7 {: D9 r; {: f5 g, V5 ^前三点似乎有利于上舰。

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作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

% z0 k- J5 O% |- r; g& o8 H前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

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作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37

猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
) e/ Q6 n8 G) g7 Y6 y# n0 I& Q8 |  d: @现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？

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作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40

, }0 z$ Z+ Z( m

建丰 发表于 2018-3-13 07:15
9 x3 H9 W8 x3 f+ A; y, c前三点似乎有利于上舰。

8 l; C! X1 v/ r2 _是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移
1 d/ V1 v  K% _3 m

/ R+ h1 l5 l' S6 Q9 e2 j! \8 }


4 b8 {1 D( C# F& Z个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33

建丰 发表于 2018-3-13 21:17
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。

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作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58

hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
: N+ D  @6 i( h0 A) D感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

  q& C1 E) B! [6 [( d引用:
. f! G$ x( G+ u% B8 M! x     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱

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作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。

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