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标题: 新型通用直升机 [打印本页]
作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑
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: J0 E+ K4 h+ R) r+ j& h0 |  B     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。# ]  H+ c. D. {
     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
4 J+ Q( Q# I& t$ _7 E     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
4 @6 s" e/ k3 {7 k$ w  M     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。* X' G. o1 Y# g5 A8 K! A( x+ Q
     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
# P# q8 p% A- B! b7 F; f8 K     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
* b7 [. ^1 [' a     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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151131d7g4kvllgqxx8kk4.jpg
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34
作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:123 |. j& h4 y% ^/ ~, M
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

2 C7 O+ j( x/ |; i! N0 \( Q0 [' N. Z怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨8 a# i, |9 R6 q" A2 l5 O  K

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作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:446 N2 ?  _& u! K7 i$ T* `, T
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

  p* ^, O* |8 z  ]: m- V; J黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。6 Y6 O3 j) B8 n- U( e4 c
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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44+ _! {( o) k! S& o" I5 H4 a$ r
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

% O% i5 g- g$ e8 o* h5 L5 m你的感觉不对，还是要听晨司机的。4 I% C; v0 f, q- ^$ F5 P% ?% q
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作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
" H( j$ M$ o: q, |; f- ~黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

7 X: k( ^$ f% X0 i* e4 w9 |8 |现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44+ G0 u7 @$ W. N( t5 l/ N/ R. P
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

8 o, r: x- v! @/ [. n- g前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44) C- b4 G" M5 |  p) h
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

$ \! z6 t. `4 \4 Z8 n! w前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
9 l- @9 ~/ D1 U% c7 k" C% Y现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

& o, g: r8 B( E# y" w+ Y+ H0 }
, ^  T. t; Z) A# F& c你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
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建丰 发表于 2018-3-13 07:15
9 G4 d" K7 O5 J2 }: \4 m  p! o前三点似乎有利于上舰。
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是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移+ r" r& q+ X" X4 B4 K
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) H; g. A; S4 |) R个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17# X. ?( k( y; U; }
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

* Y' u( r7 H) e& N& L8 q/ t感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
5 B3 S6 q  ?) o) d$ A感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

4 K! D& V; v, s$ e( p' V' q% i引用:
. u8 B7 d- _  X% @* G     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。



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