9 O" n0 N n. ?- t
在近几次巴以冲突大大出风头“纳格玛肖特”步兵战车也是以色列人用“百人队长”坦克改装的$ l; |) g! m, ?- O
& ]8 p; c) ^. v& A' @
早在上世纪八十年代初，以色列国防军就将要淘汰的“百人队长”式坦克改装成了“纳格玛肖特”重型装甲车。改装工作极为简单：拆除炮塔后，在车体顶部加装小型武器站，可安装大中口径机枪或60毫米迫击炮。车体前部可安装推土铲或扫雷犁，车体侧面加装了4块装甲板。“纳格玛肖特”在参加1982年的黎巴嫩战争时，还在车体上加装了爆炸反应装甲。% Q0 b# i2 @4 C7 {5 E
' N2 V1 B) Z! f3 |/ N. Z* h7 v& x
紧随“纳格玛肖特”问世的，是“纳格马洪”和“纳克帕登”重型步兵战车。它们大部分是由“纳格玛肖特”进一步改造而成，也有一部分是由M48型坦克改装而成。如果说“纳格玛肖特”实际上是战斗工兵车的话，“纳格马洪”和“纳克帕登”就是移动的钢铁碉堡。 A" u- q8 s# ~. [* Y ~! ~$ U% ]$ v' U
“纳格马洪”在原先坦克战斗室的位置，“垒”起了一座高大粗壮的“炮楼”。“炮楼”顶部是可旋转的小型机枪塔。机枪塔内安装2挺7.62毫米MAG通用机枪。从车体到“炮楼”，到处都加装了附加装甲。其中有不少是爆炸反应装甲。车体前部可加装扫雷装置。改装后，整车高达3.5米，战斗全重约45吨，乘员2人，载员10人。动力装置为AVDS-1790VAC型柴油机，最大功率551.25千瓦，配用CD850-76A1型液力一机械式变速箱，有2个前进档和1个倒档，最大行驶速度仅有40千米／小时。之所以将“纳格马洪”归类为重型步兵战车，是因为其主要使用方式，是步兵龟缩在其中，通过较高的观察位置获得的良好视野和射击条件，执行侦察、监视和反暴乱任务。; ]9 Z. r V& o* h: D
9 j" g2 m. n, v/ V+ k1 H* E# {1 W! e
3 u6 y; v9 N. K$ I% ?+ a库尔干人-25特别注重侧向防护性。 7 U. z( O: O' `& l4 w( M O6 v, d8 J T
值得注意的是，当年与T-15同时亮相的，还有一款基于中型履带式战车通用平台发展而来的库尔干人-25步兵战车。这款步兵战车拥有和T-15相同的无人顶置炮塔，但却拥有后者所没有的喷水推进装置。这表明看似“壮硕厚实”的库尔干人-25不过是“虚胖”而已，其战斗全重不大可能超过25吨。总体而言，这仍是一款基于苏俄传统设计理念的步兵战车。不过，从“库尔干人-25”这个称谓来看，它很可能与T-15一样，均是俄陆军下一代履带式步兵战车的竞标车型。$ n5 D4 ]' e' _/ j) D
6 S4 b, e8 m: c: ?8 k* u: e为什么世界上只有中俄两家尝试用新型坦克底盘研发重型步兵战车？而且这种尝试看起来也不够坚定不移，有着浓郁技术探索的味道呢？笔者以为，以坦克底盘为基础发展重型步兵战车，除了前述缺点和不足外，其使用定位也是个很大的问题。 5 @3 r, j8 q3 l2 m0 U ) _/ j) K7 T' v9 h3 {& @; Q, _6 ]如果仔细琢磨一下以军的做法，便不难发现，它们用行将退役的旧坦克改装而成的重型步兵战车，无一例外都是防护力空前提高、机动性却孱弱不堪，火力更是贫乏的“畸形乌龟”。这样的“畸形乌龟”如果投入到高强度的正规战场上，只能是被动挨打的“活靶子”。即便“龟壳”再厚，在长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹和重型反坦克导弹面前，也断无凿不开之理。3 P2 K' F& |3 f: t8 r. \" \) W j
: i- L! C" T: X9 d Z
6 O' R8 }) s" L2 C; i7 g中国曾在珠海航展上推出用59式坦克底盘改装而成的外贸重型步兵战车+ w7 N9 g. B' ?- m) V
( H6 k% w/ _0 _/ Y
有人认为，从近二十年来的世界局部战争和武装冲突看，城市作战已成为军队主要作战样式。中国陆军也必须下大力气做好城市作战的各项准备工作。因此效法以军经验仍然是可取的。中国曾在珠海航展上推出在59式坦克基础上改装而来的外销重型步兵战车，亦是持此观点人士的重要依据。但不要忘了，那些所谓的城市战，严格来说多属于“城市治安战”，只有格罗兹尼之战才算是真正意义上的城市攻防战。而在这一战中俄军战术不当，失去协同，是遭受惨重损失的主要原因。在对手拥有强大火力和良好战术组织的情况下，即便装甲厚实如T-80坦克，一样被对手摧毁，换上以军那些“畸形乌龟”，结果也一样。# e, W8 x! s+ ^" p
