; J) s& E2 y; Z步兵战车是供步兵机动作战的装甲战斗车辆，主要用于协同坦克作战，其任务是快速机动步兵分队，消灭敌方轻型装甲车辆、步兵反坦克火力点及敌有生力量。: q( f8 R7 k. s
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步兵战车概念的兴起，源于上世纪五、六十年代。在东西方两大军事集团紧张对峙，核战争乌云密布欧洲上空的情况下，双方都迫切需要一种可以搭载步兵全天候作战、具有三防能力、能跟随坦克部队迅速通过核沾染区域的新型装甲战斗车辆。为最大限度地利用核突击的效果，新型装甲战斗车辆不仅要将步兵迅速运至战场，而且也必须有一定的攻击能力。其火力必须能压制、消灭1000米内的敌火箭筒手、有生力量和野战工事，必要时可单独抗衡敌装甲车辆。1967年，具有划时代意义的BMP-1步兵战车在红场阅兵式上公开亮相，各国在这一领域迅速跟进。 - ^5 v& S% ~" o: k: A# s 6 r/ O$ ^% @! T3 C* ]/ j1 m由于作战指导思想、预定作战环境和工业基础的差异，东西方研制的步兵战车风格迥异。战略上长期处于进攻势态，强调大纵深突击的苏联，其研发的BMP系列步兵战车首重火力，次重机动，而且要求有浮渡能力，为此不惜牺牲防护性能和乘员舒适度。当然，随着技术的进步，BMP系列步兵战车的各方面性能均水涨船高，但其战斗全重仅从BMP-1的13.3吨、BMP-2的14.6吨，缓慢增长到BMP-3的18.7吨。在动力装置、武器系统大幅增重的情况下，能分配给防护系统的增重就相当有限了。不过在苏联设计师看来，BMP系列步兵战车的低矮外形和优异的机动性能，能有效地减少被敌火力命中的概率，等于间接提高了防护性能。 ; }/ |) _, r3 R5 B8 {2 i9 N+ C+ K 3 t B B+ B# ? Q和苏联相比，西方各国研制的步兵战车更加注重火力、机动、防护三大性能的均衡，并着力提高乘坐舒适度，以利于长时间作战。由于西方阵营在冷战时期取战略守势，因此一般不要求步兵战车在未经准备的情况下，具有随时渡过江河的能力。西方步兵战车虽远不及苏制步兵战车那般特点突出，但由于战斗全重明显高于BMP系列（美制M2步兵战车战斗全重22.67吨，英制“武士”步兵战车战斗全重24.5吨，德制“黄鼠狼”步兵战车战斗全重28.2吨），能分配给防护系统的重量也较高，因此防护能力均明显强于BMP系列。 3 p( g( Q, W4 a$ x : G$ S: A, r. W# P0 z. o/ C) I G- f以上两个步兵战车流派虽风格迥异，但却有个共通之处：即均采用专门研发的底盘，并在其基础上发展出一系列衍生车型。专用底盘与同期装备的坦克底盘毫无共通之处。个中缘由，主要是因为坦克和步兵战车在空间利用的要求上截然不同。作为步兵战车，乘员从车尾上下车是最为安全和便捷的，因此要求动力系统前置。这种布局还便于改装成各种变型车辆。而坦克历经几十年发展，动力系统后置是被实战证明最为可取的总体部署方式。当然，BMP-3步兵战车因为车辆重心和水上平衡的问题，迫不得已采取了动力系统后置方案，带来的恶果就是载员上下车极为不便，载员舱空间即便以苏联标准衡量，也极为局促。这是BMP-3步兵战车公认的最大缺陷。8 {& y. k$ e# b
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以军“雌虎”重型步兵战车. p; R8 ~( h- t W% k5 A7 R
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进入新世纪后，以军又把行将退役的“梅卡瓦”1坦克改装成重达62吨的“雌虎”重型步兵战车。由于该型坦克的动力一传动装置前置，还开有尾门，因此改装相对简单：拆除炮塔和火炮，车体顶部加装“卡特拉尼特”遥控武器站。可选装大中口径机枪、40毫米榴弹发射器或30毫米机关炮，辅助武器为1门60毫米迫击炮。载员室增加了独立式折叠桌椅，尾门加大了尺寸，更便于载员上下车。在防护方面，车顶、车首和车底部都加装了附加装甲。车顶安装了“战利品”主动防护系统。还有未经证实的消息称，车体侧面可能装有电磁装甲套件。此外，“雌虎”车内移植了“梅卡瓦”4坦克的战场管理系统。4台非制冷热成像仪中，3台部署在前方，1台布置在车后部，为车载乘员提供了360°昼夜态势感知能力。根据以军在加沙地带作战的经验，步兵战车乘员经常需要在车内持续待上24小时，因此“雌虎”车内还专门配置了一个小卫生间。 8 X5 b y- ^9 g4 u0 b' I 6 t( K6 C, O+ H p
