爱吱声

标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线
# X1 t+ |0 o7 x/ C. _/ M
十大最繁忙国际航线
$ H8 z  M: a# R; m0 G9 M4 Q5 B# i. l9 F3 b$ h
相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。- Q  e2 @) [; _: ?  S

1 m' J* h* u# O' h- c0 X& E+ F1 ?# u5 X9 H3 ]
十大最繁忙国内航线
% [* z% Q8 m' K9 _! j' v* c, S$ N2 ]
没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
: q8 D; {. W3 K- ^. C* `   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。4 T% r$ b1 j( Q5 @
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03# k% m& V- k/ T
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。/ x4 `/ \5 @  H$ D
    ...
) t5 \% ~$ y! `+ Q! B1 v. O
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59; u) |5 m' k; O' J
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

) f8 i  C7 V* Y, z8 t3 A" X别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:03
6 C( Q6 K1 D1 y8 }2 W9 r9 k2 S一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。5 P/ r: ^/ t8 t7 e
    ...
2 `1 t) n$ w) u% K, V
东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05
. ^$ u) y* l  W别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
+ j4 I# Z& k% o1 @8 R9 G
浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
+ I2 A' t9 h9 K* ]别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

% Y$ P- O0 _" R$ n# v0 z哈哈哈
! h8 M! A- b+ e% J& C. v确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05% q3 f4 @3 A. `( w) j) K
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
2 b# i0 V7 N7 o
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:22* x1 ~, [5 U* `# X- g
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
- v" J/ q# A# D% o( K$ q4 M
请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
( K- W5 \) k# {, z请教排第几？
/ c0 p) t# t- G+ w" Y
还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。
% H8 `$ j9 T9 ~- H* b. _1 }. N6 g! d( \* T% d9 d; L$ X
长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。2 R/ j" \+ m; B( o% L- ]

# U+ d4 e% D. R$ ^$ ~
作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20! ~7 O6 L, z5 a. W" ~
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
' u) }# X0 _& z1 e' a- \
这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
1 A1 c& x, z$ Q* N( n) M1 B3 r; ]8 n( S新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...
0 v" `% }0 b4 I: J+ v
对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑 4 C) ^( Y3 H# V1 R0 F3 f
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
, c% ~& n3 F" a  P' \8 }' b6 a就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

, _; m) v0 D6 j( t7 L/ X) d2 }/ Z; u# H: k& l
本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五
4 z) C* `+ Z- G! R# t) @
" s4 Z0 [9 Z1 s, S* Phttp://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19
: Y9 P2 B: a, I: J报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...
9 k; d' k0 {' b$ y- N% I* J* J
这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21: R$ O7 Z' g! p- \6 G
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

2 [; ]* w; h5 J0 K' `' G* g+ \! `纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23* N6 }. Z6 d# F, h
纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380

; w8 I9 p* n+ {0 W9 @4 }请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:23( Z" y0 h5 Y9 t0 M: t- T4 E
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
6 `& ~/ y1 a. t. R2 N
系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13! ~% H+ M3 j7 i6 j: g
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
4 L  k: a6 g: K4 U6 Z; H
相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2