爱吱声

标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线
) U. L, |8 T+ v% q9 t  R/ Z0 @
十大最繁忙国际航线
& z; H* a2 T. w% T1 j
5 b' [0 C# ]0 C5 Z2 S相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。
# X' O  X/ _" Y8 J& ~8 {8 o- T, N* [: ^/ n
# L! _/ o, T$ q7 y- A3 V
十大最繁忙国内航线/ E, r+ A" b3 m6 |

( o. }& J3 B; s+ H  X- g没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。9 x/ H' {  h9 L0 G6 Q# ^2 _
   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。
2 e+ s* w0 s$ }$ u
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03
! a; V6 X1 `& Q7 E; k1 d7 O一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
4 c3 j; N* t5 z8 u2 T6 g    ...
0 u: Q' `# e, y0 C
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59
  S" V$ M4 [9 K3 c/ L6 x2 v看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

; I2 i* e1 M. B/ U: H9 H别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:03: P) }' A, Y/ \" d4 b4 y
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
: z7 ~- ~- G/ f/ q( Q$ |# K    ...
! s; i. P. c# j1 }
东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:056 j6 f7 P1 Z; k3 q$ r
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

; ~. p2 g8 s. U3 S$ u浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
; r% x, K9 z5 t: [$ G1 E* u别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
% v$ y9 D& D1 E
哈哈哈4 x4 t* a" j4 A3 H7 ^
确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
& D5 F: F& f& L4 z0 J1 N别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
' e. H+ O( J4 u6 p% h* w
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:22' H) h7 |' v& J2 y
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

1 G8 q) Q6 v( A8 V2 C+ c1 _9 Y请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:012 W- [( N8 u- Y
请教排第几？

0 Q( l# |! i" W2 J& A+ h还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。
* T# {: `" D- ?# A$ ^' E
( T" R3 u2 m1 o: p& R( W长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。
* G3 ~$ K; h6 x4 ^$ Z  h( N; W$ J" i: N! j) {- V$ }
作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:202 ~! }: `! [/ N/ O/ g
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
' w# |% ~, u5 Y" T: i
这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32* {9 }) P. h# k: ?
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

# s% c; R  }* b) Y# g1 w对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑 7 \/ L2 Y1 ~2 H  r$ N
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
. v7 H% m3 c9 M& B: M2 d9 I, Q就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

3 f- C! n2 k" g+ G
# P! s6 i, x! l* `; Q& h本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五9 k2 S. C& j% Z

8 b" j* V! K7 Y$ {/ \http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19, l' V' {" v; b( C+ A; h3 W' @- ~% @
报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...

: m, n' i+ e. l: H9 o这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21; Z' D) Y9 q2 O, H
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

" J8 ^; _. e5 S, e纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23
2 D- O9 P  L% I3 Z纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
% E! D0 C$ V% P. p! e& v! O( P* J
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:23  d4 w& z: J: U
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...

  s; R# M: n5 A! P3 ~- r系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13
( z) P1 m9 J+ d4 f5 q旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
& d- {( j; s) O( b: p
相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2