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标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线
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十大最繁忙国际航线
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6 U  Q  T& T  l4 ?! \% M! B/ I& O相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。
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3 m2 w1 r6 t+ h; v9 E十大最繁忙国内航线) G: h/ g4 F, k) _3 \: K- S. J

" c: t- O9 F, P- E5 G没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
. e3 |5 A2 u9 J2 ?; l; k  [   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。. c9 I7 B) U0 h+ R( \4 ~
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03
$ \- ~- Y  l1 c( v一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。5 P3 ]8 c) `8 U& q5 ~
    ...
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看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59. A1 z  p, r+ x' N6 l8 c2 L" R
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
, H! h2 L  D7 q4 I) e) `6 p
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:038 z6 K$ w1 F9 ?$ q0 G3 K: r& ^
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。6 P3 c+ X2 t& b; ^& Z( z
    ...

$ `5 t* u. q: f* v东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05# M4 t7 b% b$ P6 e6 H
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
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浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05. g" [; G2 S; U$ i% Y6 v$ P
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
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哈哈哈
  z( K: X# o: d( A) I) y确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05' |, h" i; z) {" [
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
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哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:22
: t8 Q- g4 v( L  j/ L$ Y( U哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
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请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
3 e, v# l' z8 ?; m; A请教排第几？

5 E4 ~' j$ |5 H) R' M# M还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。- Z3 Z' K8 r/ T9 q4 h0 ~

) S! N8 n; }+ V. z- z长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。
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作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20) Y$ C, V( ]' _4 w0 I: E, M
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

0 o  Y0 J4 S# D1 i' `这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32) j' B( w* g; @: I3 w: g
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...
" @# j# @, v2 E, t+ }) r
对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑 - v) z( i9 b. U6 I4 `  T) X' G
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20! V5 N, g' S' m: ?8 V( }
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
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+ B' \3 }0 h/ W$ l本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五/ J- E% i# K- U8 K0 S
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http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19; _! l, ^7 N" C# `. F, n, E
报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...

* ]: ]1 l9 X- V( |, a这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21
! H; ~; E: Z( S要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

( f& {1 p6 x8 ?8 m纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23
- P! ~# z$ l* M6 v9 S! z纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380

; l$ N3 X3 l6 b( L4 g7 _" X2 U: b1 ?请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:23& d* F7 ?$ G6 s+ ]9 O& f6 ]
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
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系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:138 u9 J3 {) ?1 Q$ u9 {7 s
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
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相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



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