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标题: 从L15B曝光看中航工业理念变化 [打印本页]

作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:16
标题: 从L15B曝光看中航工业理念变化
本文实名发表在《世界军事》2017年第13期上,不过应编辑要求,对国货不能批评得太激烈,因此用了诸多春秋笔法才得以审核过关,以下是正文:- N* j. y- U3 C8 n- K  ]

# f0 k# e; N6 ^) ?. Z& J1 I3 w     在刚刚过去的“五一”假期,中航工业集团给了广大军迷一个惊喜:在5月1日晚央视播出的《中国梦•劳动美》庆祝“五一”国际劳动节特别节目中,数架L-15“猎鹰”高级教练机的LIFT构型(战斗入门型)——L-15B,作为节目现场的布景,展示在全国观众面前。3 e0 g/ `1 ?+ X# g, }8 [

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5月1日晚,央视曝光的L-15B' T$ K1 f/ c0 V% ]

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, p  r4 X: R3 h  X+ l+ e+ N) ?( w5月1日晚,央视曝光的L-15B侧面照,可以清楚看到尾喷管,机头等处的变化。" J1 }  c- e. y! f) z8 H% }  M
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              性能不俗   
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9 k2 j  S' \7 m8 B3 W7 I需要指出的是,L-15是“猎鹰”的外销型号,而L-15B这个编号则是军迷给取的。在中航工业洪都集团未正式发布型号前,先姑且以此称之。! c1 n$ F* l3 L+ p
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从曝光的图片看,L-15B与厂房内的其他L-15 AFT型相比,外观上有4点明显区别:机身加长,机头加宽;发动机拥有收敛扩散式尾喷管;垂尾顶端明显有电子战天线方舱;机鼻上方有增加了5条疑似IFF天线。
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4 k6 b: g9 s& i" U; N3 e采用收敛扩散式尾喷管,说明发动机增加了加力燃烧室,推力更大。结合2006年3月“猎鹰”01架首飞时洪都集团发布的官方宣传资料,便不难推测出该发动机是马达西奇公司出品的AI-222K-25F涡扇发动机,单台加力推力可达4200千克。
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! S& i" L% c/ g; X2 {至于L-15B的其他变化,我们可以通过公开资料管中窥豹。在2010年珠海航展上, “猎鹰”总师张弘在接受《兵工科技》杂志专谈时曾透露,“猎鹰”的LIFT构型加大了机身的容积,在机头位置配装了高性能的机载相控阵雷达,还对航电系统进行了重新设计,将各种航电系统集成和综合起来。在设计时还考虑了系统结构的简化,改善了系统精度,提高了系统的可靠性和可维修性等,同时还具有较好的扩展性,可配装机载战术训练模拟系统,模拟各种飞行状态下的实战科目。
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为高级教练机配装相控阵雷达,这在世界上并不多见。同样是源自于珠海航展的消息称,L-15B上装的是一部无源相扫相控阵雷达。平均发射功率为400瓦,拥有多种对空、对地模式,包括多普勒锐化、合成孔径成像等。 对RCS为5平方米的空中目标,探测距离可达75千米以上。对大中型水面目标的探测距离,可达150千米以上。% L8 p; r: k( X% X' K
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" x8 K$ ~- p% [1 uL-15B机头雷达罩里的无源相控阵天线
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) h. ?% l4 }8 o% |众所周知,无源相控阵雷达需要设计复杂的波导管路,因此内部噪声比有源的大得多,信号强弱能差两、三倍。这也是为什么我国相关科研单位对两条技术路线进行对比后,将主攻方向放在更为昂贵的有源相控阵雷达上的原因。据外媒报道,中国新锐军机上配置的都是有源相控阵雷达,为何有后发优势的“猎鹰”偏偏要走回头路呢?& ]  `! C  k. Z7 s. h% Q. v* }

5 ~' ^8 M) V& g! u; |' \! w/ g其实仔细想想,这个问题并不难解释。因为“猎鹰”是高级教练机的底子,机头雷达罩直径只有550毫米左右。如此小的直径里,装不下太多的T∕R组件。有源相控阵雷达的功率就上不去。雷达发射功率低,探测能力就差。在这种情况下,可在有限空间里把功率做大的无源相控阵雷达,就显出优势来了。另一方面,虽说据外媒报道,我国在T∕R组件工业化生产方面取得了突破,几乎已将有源相控阵雷达做成了“白菜价”。但这个“白菜价”是相较于之前的“天价”而言的,论绝对价格仍不便宜。对于“猎鹰”而言,做教练机是行,当轻型攻击机或廉价战斗机是副业,在提供满足客户需求的性能前提下,尽可能降低成本,提高整机使用效费比,才是其在激烈的市场竞争中脱颖而出的根本所在。
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根据洪都集团在珠海航展上公开的数据,L-15B机长12.44米,翼展9.48米,机高4.71米。最大起飞重量11600千克。最大平飞速度1200千米∕小时,最大航程2600千米。海平面爬升率超过300米/秒,最大飞行可控迎角大于30度,最大瞬时盘旋角速度26度/秒。最小起飞速度240千米∕小时,最小起飞距离约300米,正常起飞距离600米,正常降落速度小220千米/小时,正常降落距离750米,最小降落距离400米左右,使用寿命大于10000小时(30年)。利益于加力发动机推力的提升,L-15B外挂点由此前的7个增加到了9个,最大外挂能力增加到3.5吨,并能使用多款精确制导弹药。- Y4 _+ F% x; V" s

8 F: r4 n/ I* j, W; }0 B从性能指标上来,L-15B不仅是一种非常先进的三代高教,而且具备了超视距空战和精确对地打击能力。部分指标即使是在三代战机中,也属于皎皎者。
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作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:18
顺应市场* k: [% D5 j* v5 G  d$ Y
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商场上有句话:产品好不好,客户说了算;成功不成功,关键看销量。这个道理放到军工界也同样适用。从2001年,“猎鹰”的前身“飞狮”概念模型亮相于新加坡航展,到2006年“猎鹰”01架首飞,再到2010年L-15B原型机首发,十余年光景,“猎鹰”项目一路走来,殊为不易。现如今,“猎鹰”的国内自用型已获得了“教练10”的军方编号,并获得了批量订单。而在外销市场上,据公开报道,L-15已拥有了赞比亚和委内瑞拉两个海外客户。还有更多的客户正在与中航工业洽谈引进事宜。8 @1 ], r: z+ G; R( i

, {+ b* b+ |& N4 X从当初的一路坎坷,到如今的修成正果,笔者窃以为个中关键不在技术提升,而在于理念转变。计划经济体制下的军工系统,既缺乏市场意识,又鲜有竞争压力。加之供需双方别无选择,时间一长,难免会滋生一些因循守旧,不思进取的弊病。而一旦打破这些条条框框,初涉商海的企业又往往会走向另一个极端:乐衷于将自己的“奇思妙想”推销给客户,而不是根据客户的需求,提供“量身订制”的产品。: y+ t. K. I6 g8 E. q1 {, W

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2010年首飞的L-15项目06号原型机,不同于前5架,该机是L-15LIFT原型机,即L-15B原型机
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在这方面,洪都集团如今就做得相当不错。就拿外销的L-15来说吧。按洪都集团原先的设想,L-15A应该是AJT构型,即高级教练型。该型号装备非加力发动机,不具备超音速飞行能力。但据外媒报道,L-15的首个海外用户赞比亚于2014年订购的L-15A,却是在AJT基础上发展而来的AFT型。二者最大的区别,在于后者装备了一部由中航工业雷电院研发的SY-80A型脉冲多普勒雷达。该雷达天线直径为350毫米,平均发射功率80瓦,拥有多种对空对地探测模式。对RCS为2平方米的空中目标,最大探测距离30千米。0 }2 K1 v) d* V; _' s/ w
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装上这部雷达后,赞比亚订购的L-15A就从一款纯高级教练机,变成了既能进行日常训练,又能兼顾空中拦截、甚至进行有限对地打击的“迷你多用途战斗机”。该机的7个外挂点,外挂能力达3吨。这种机型虽然在大国空军里毫无生存空间,但对于赞比亚这种周边并无强敌,空军总规模才6000人,只有反暴乱需求的小国来说,却是够用了。4 {) ^; K/ m. F8 Q9 N+ N

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L-15B正面“素颜照”。直径550毫米的雷达罩、IFF(敌我识别)天线和垂尾上的电子战荚舱清晰可见,有效提高了L-15B的超视距空战和夜间拦截能力副本1 B! ~6 y% t2 Z+ W! v) Y. N

9 l, @: \+ }& \! q; @* p对于L-15的第二个海外客户委内瑞拉来说,情况又有所不同。该国面积虽不大,但石油储量占全世界的4%,居南美第一。由于自已故总统查韦斯上台以来,委内瑞拉与美国关系很僵,遭受禁运后,其空军原先装备的20余架F16A ∕B无法再使用,遂转向中俄寻求更新空军装备。在前阵子石油价格居高不下时,石油收入占到了国家财政收入7成的委内瑞拉颇有“财大气粗”之势,青睐的是俄制苏-30战机。但近年来国际油价持续低迷,该国财力不济,养不起、用不起像苏-30这样的重型多用途战斗攻击机,因此转而寻求效费比更佳的机型。% G5 P" t$ j/ |

% S, s$ h2 c+ q& @在这种情况下,拥有多用途能力的L-15B就脱颖而出了。据俄罗斯媒体报道,2014年,委内瑞拉在考察了包括雅克-130在内的多种机型后,最终与中航工业洪都集团签订了购买24架L-15的合同,其中既包括L-15AJT构型,也包括数量不详的L-15B型。据网络媒体报道,5月1日当晚央视曝光的L-15B,就是为委内瑞拉生产的。考虑到我军在研武器从无“官泄”的先例,这种说法的可信度颇高。
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L-15B配备了2台带加力燃烧室的涡扇发动机(技术源自乌克兰马达西奇AL-222-25F),据推测,单台加力推力可达4200千克2 K( g+ P$ E3 C

- O; g. N$ o* S& V2 ^: CL-15B能成功落户委内瑞拉,对该型号的后续拓展海外市场,甚至研发国内自用型,都大有助益。它之所以能击败技术成熟度更高的雅克-130,原因是多方面的。首先其性能满足了委内瑞拉空军的多目标拦截、反舰,乃至超视距空战的需要,具备较高的效费比。其次是用户主战装备尽皆舶来品,因此对部件来源多样化带来的后果并不敏感。甚至由于装备规模小,该国对使用一些尚未通过鉴定,无法大批量稳定供应的关键部件也能接受。还有很重要的一点,中航工业灵活的结算方式,也在竞标的天平上加上了重重的一个砝码。, f) `1 a" {$ u

% T  g& s0 M* D) @3 A' ]无论是赞比亚,还是委内瑞拉,基本都靠出口资源换取外汇。在国际大宗商品价格持续走低的情况下,中航工业顺应市场需求,不但能提供出口信贷,而且还接受易货贸易。对客户来说,这堪称雪中送炭。对中国而言,无论是铜矿石还是石油,皆是国内急需的战略资源,算下来也不亏。而对于不缺资源,但却急需外汇平衡国际收支的俄罗斯来说,这是无法接受的。所以,顺应市场者笑到了最后,也就在情理之中了。$ u4 \1 e0 |" d7 V

作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:20
放眼未来
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# S, }5 t/ b1 e$ M6 l4 bL-15B的成功出口,算是部分达到了洪都集团当初自筹资金研发时订下的目标。不过,勿庸讳言,L-15B要进一步拓展市场,尤其是要获得基本用户的认可,不仅得靠洪都集团继续努力,更得看市场实际需求。
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4 ^$ |+ ~4 o, j2 U5 ?( B曾出现在新加坡航展上的L-15B模型0 L) n! N& @. q0 Q" j8 L5 f4 c
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和小国截然不同的是,大国空军装备体系完整,对战机先进性的追求永无止境。在这方面,教练机底子的L-15B,颇有些先进不足。当然,如果能把市场需求研究透彻,抓住某个“青黄不接”的空档期,抢占市场是完全有可能的。这方面,二代机底子的歼7G和“山鹰”,就是成功的范例。对国际风云变幻缺少心理准备,对技术整合的难度估计不足,以致于屡屡突破研制节点,以至于错过了进入国际、国内两个市场的最佳时机,正是坊间对“猎鹰”争议颇多的根本所在。
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不过,对于洪都集团勇于开拓的精神,在逆境下坚持到底的坚忍,还是值得肯定的。毕竟初涉商海,有这样那样的失误在所难免。只要能汲取教训,“学费”也算没白交。那么在目前情况下,“猎鹰”这个型号未来将如何发展?
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出现在新加坡航展上的L-15B性能展板  w! Q* g- G; T! l5 e) s
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笔者以为,立足现实,将高级教练机的本职工作做好,才是根本所在。毕竟在四代机已经服役的今天,高教机无论在二代机的底子上如何“魔改”,都是事倍功半。这正是“猎鹰”这种三代高教机的根本优势所在。至于空战和对地攻击,只能是适应小国空军的附加功能。在外销时,可以进行强化并作为卖点。但在内销时,则完全是鸡肋。毕竟大国空军连类似于“狂风”的战斗轰炸机都已停产,哪里还看得上L-15B那点对地攻击能力?在高强度作战中,“猎鹰”无论是机体结构强度还是机载电子设备,都无法提供较高的生存率。就算是进行低烈度作战,目前品种繁多的长航时查打一体无人机提供了更为廉价,且无需顾忌飞行员损失的选择余地。* g$ \& V5 x) z$ Y
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不过,有个全新的领域倒是值得“猎鹰”去拓展。那就是反无人机作战。随着侦察无人机、查打一体无人机的扩散,相应产生了反无人机作战需求。用价格昂贵的第三代、第四代战斗机执行这种任务,无疑于“高射炮打蚊子”。而武装直升机受限于升限和速度,又很难对无人机构成实际威胁。L-15B的机载火控系统对付几无机动能力的无人机,完全不在话下,其自身的升限和速度也完全够得着。源于高级教练机设计基础所带来的较低的飞行成本,让“猎鹰”在执行反无人机作战的任务时,效费比将大大高于战斗机。因此对于“猎鹰”来说,这是个颇有前途的发展方向。
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9 N& c( M6 h+ z! J8 u! [央视公开的洪都总装车间,L-15B就在这里下线,请注意L-15B的加力发动机. d* ?9 P- |  p) @
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作者: liuqing098    时间: 2017-7-14 20:18
忘情 发表于 2017-7-14 17:20, Z/ p' O; e- w* {
放眼未来
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L-15B的成功出口,算是部分达到了洪都集团当初自筹资金研发时订下的目标。不过,勿庸讳言,L-15B ...

; ~" Y" Z6 M' b  x. L提供满足需求的产品是正道!
作者: 小书童    时间: 2017-7-15 11:49
魔改成JF18就好了,毕竟还是第三代战机技术:)而且是双发
作者: 忘情    时间: 2017-7-15 18:19
小书童 发表于 2017-7-15 11:49
' o' g0 {% J# H魔改成JF18就好了,毕竟还是第三代战机技术:)而且是双发

9 D- _& ^3 y3 A% V在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是浪费钱,交费比极差。
作者: 小米粒    时间: 2017-7-15 19:46
忘情 发表于 2017-7-15 18:197 ]. J5 h  G7 ^8 Q0 i  J
在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...
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闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!
作者: 小书童    时间: 2017-7-16 09:02
小米粒 发表于 2017-7-15 19:46! |9 p, m7 V3 i! u# ]* {( Y( }* M
闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!
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我本来的意思是想袅龙JF-17 学习,卖给周边不舍得用核弹去炸的小国用...............8 u  i: s3 c! W# s2 b. E- O3 Z

作者: 忘情    时间: 2017-7-16 11:29
小米粒 发表于 2017-7-15 19:46
+ |! m; t6 a6 L" J- ]+ ^7 J  u& S  ]7 N闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!

8 ~& d3 P& C$ m/ @* Q; L错,像猎鹰这种货色,是中航工业洪都集团自筹资金发展的。未经过空军论证选型,军方一概不投钱的。
作者: 小米粒    时间: 2017-7-16 11:45
忘情 发表于 2017-7-16 11:29* j0 X+ _& \+ T/ p8 y
错,像猎鹰这种货色,是中航工业洪都集团自筹资金发展的。未经过空军论证选型,军方一概不投钱的。 ...
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中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。
作者: 把酒临风长歌行    时间: 2017-7-16 16:58
小米粒 发表于 2017-7-16 11:45
+ l3 z  i) y( B8 v2 [1 v' C5 A中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。
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还真不是党产,定性是国有企业,主体是A股上市公司!
作者: hansens    时间: 2017-7-16 21:10
忘情 发表于 2017-7-15 18:19
0 `" l0 B$ q6 t' ^5 t在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...
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那么,中国的先进教练机要怎么走好呢?; Q; \4 [3 f* O. u" w5 L6 a
枭龙双座?
7 K$ W( Z6 e- c- Q美帝的下一代教练机也是单发中推双座,看起来异曲同工
作者: bbceve    时间: 2017-7-17 11:48
把酒临风长歌行 发表于 2017-7-16 16:58; n7 ~+ i$ m" O) v% k$ j/ x
还真不是党产,定性是国有企业,主体是A股上市公司!

: ]" y' [) m/ |  N8 d国企里党委书记是不是一把手?是。是不是接受党的领导和指挥?是。这种情况下就无所谓国有还是啥了。
作者: 把酒临风长歌行    时间: 2017-7-17 18:37
bbceve 发表于 2017-7-17 11:48
1 v1 m1 d+ {' @& k国企里党委书记是不是一把手?是。是不是接受党的领导和指挥?是。这种情况下就无所谓国有还是啥了。 ...
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接受党的领导和指挥,跟党产,性质是很不一样滴!
作者: 小书童    时间: 2017-7-23 22:49
忘情 发表于 2017-7-15 18:19  r- r3 E* J3 r
在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...

" B5 ]: m( N: F. B3 n+ \" n! i: K我的意思是拿来出口第三世界也比让美国出口 螺旋桨教练机要好吧:)
4 E1 T" b5 l1 X4 u市场竞争应该全面些吧
作者: 狼人    时间: 2017-7-29 09:42
不容易啊,真是不容易。
作者: 五月    时间: 2017-7-29 11:32

) Z8 E0 ?9 _' P" Z3 T. [把猎鹰改为反无人机的无人机不知道是否可行?
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作者: 观风望月    时间: 2017-8-6 03:28
小米粒 发表于 2017-7-15 19:46
% }- W4 a& e$ ~闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!

8 }! e' m3 l' G6 v; `/ Z折腾亏了,负责决策的老总就要背锅吃挂落,自然有负责的人心疼
作者: 看客    时间: 2017-8-30 16:21
小米粒 发表于 2017-7-16 11:45
( {! _/ T1 K# q+ d* \8 B! n# k6 f中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。
& @# w8 `: }6 K. E& L6 E
还真不是。! b# }" p3 m- Z, p' Z6 }) O
研发猎鹰用的是洪都卖K8挣的钱。研发K8用的是巴基斯坦的钱。国家在这两个项目上没投一分钱,倒是空军捡了个现成便宜。不过中航技卖力推销倒是功不可没。
* J. x. H3 e1 U2 g* W3 }; A: m要是洪都这样的“自筹资金”都要挨骂,那让卖了各兄弟企业的家产来“自筹资金”的沈霍伊老脸往哪儿搁?
作者: 小米粒    时间: 2017-8-30 17:56
本帖最后由 小米粒 于 2017-8-30 18:18 编辑 , Z% R' J+ @$ c6 b! ?: Q& `
看客 发表于 2017-8-30 16:21
/ c; z% q. q. z5 I还真不是。* N; V! i9 ^" y$ i. ]
研发猎鹰用的是洪都卖K8挣的钱。研发K8用的是巴基斯坦的钱。国家在这两个项目上没投一分钱, ...

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k8(教-8)早就知道了。很久前的事,82年上马86年左右合作,记得小巴出25%!启动用户:小巴、TG;当然要忍耐过坎,同时要国产化就拖到新千年国内版定型!出口最多的客户是埃及,当时还卖了组装线!
) o$ v6 R  r7 @2 y" e6 d! y$ Q附国产化发动机历程:教-8J(K-8J)改用国产涡扇-11发动机!1986年,AI-222-25涡扇发动机测绘仿制而成的编号涡扇-11任务交给了南方航空动力公司,1992年8月涡扇-11开始投入制,95年点火,98年10月26日首次装上K-8首飞;2001年10月定型试飞结束并小批量交付。




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