爱吱声

标题: 从L15B曝光看中航工业理念变化 [打印本页]

作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:16
标题: 从L15B曝光看中航工业理念变化
本文实名发表在《世界军事》2017年第13期上,不过应编辑要求,对国货不能批评得太激烈,因此用了诸多春秋笔法才得以审核过关,以下是正文:9 v' ?* g4 ]0 j; r. f
- d3 [' U9 B" n
     在刚刚过去的“五一”假期,中航工业集团给了广大军迷一个惊喜:在5月1日晚央视播出的《中国梦•劳动美》庆祝“五一”国际劳动节特别节目中,数架L-15“猎鹰”高级教练机的LIFT构型(战斗入门型)——L-15B,作为节目现场的布景,展示在全国观众面前。& ]& Y% _9 H, W; E' z1 Q
- w  t, n* R5 |% t

. C' l* q# r/ C/ m: H; ]' q" \  s% h" u# d3 d: Y2 v2 s2 }. |
5月1日晚,央视曝光的L-15B' W& R3 z. {* r+ b
7 H  g/ \( H% \1 h' H# k1 Z

  p8 o7 h+ q5 ]6 O# [4 @. D5月1日晚,央视曝光的L-15B侧面照,可以清楚看到尾喷管,机头等处的变化。
" P$ y3 E1 |# G: V# j! F, W! i3 l; H# t- T2 o
( q6 ^% ^" d3 h( z3 A; x
              性能不俗     ~# q* H# ?, z" c8 E. ^( |+ f

0 c- `5 F# `: t3 n# |- m3 B+ A需要指出的是,L-15是“猎鹰”的外销型号,而L-15B这个编号则是军迷给取的。在中航工业洪都集团未正式发布型号前,先姑且以此称之。
- a& w9 O/ H" R  B/ V, A8 I5 z% D! X6 Y" Q3 L7 d  o+ K
从曝光的图片看,L-15B与厂房内的其他L-15 AFT型相比,外观上有4点明显区别:机身加长,机头加宽;发动机拥有收敛扩散式尾喷管;垂尾顶端明显有电子战天线方舱;机鼻上方有增加了5条疑似IFF天线。* }: I# B4 f+ _; W( ~; p1 D/ a

$ [  b2 M1 ~" A  ]0 Q采用收敛扩散式尾喷管,说明发动机增加了加力燃烧室,推力更大。结合2006年3月“猎鹰”01架首飞时洪都集团发布的官方宣传资料,便不难推测出该发动机是马达西奇公司出品的AI-222K-25F涡扇发动机,单台加力推力可达4200千克。
5 A. D# ^* z$ {5 Y6 I# ~8 G' _1 a0 J6 X. b5 a( A
至于L-15B的其他变化,我们可以通过公开资料管中窥豹。在2010年珠海航展上, “猎鹰”总师张弘在接受《兵工科技》杂志专谈时曾透露,“猎鹰”的LIFT构型加大了机身的容积,在机头位置配装了高性能的机载相控阵雷达,还对航电系统进行了重新设计,将各种航电系统集成和综合起来。在设计时还考虑了系统结构的简化,改善了系统精度,提高了系统的可靠性和可维修性等,同时还具有较好的扩展性,可配装机载战术训练模拟系统,模拟各种飞行状态下的实战科目。
- V) _& H/ h7 _- j6 C
' `' ^' K* p1 v/ K为高级教练机配装相控阵雷达,这在世界上并不多见。同样是源自于珠海航展的消息称,L-15B上装的是一部无源相扫相控阵雷达。平均发射功率为400瓦,拥有多种对空、对地模式,包括多普勒锐化、合成孔径成像等。 对RCS为5平方米的空中目标,探测距离可达75千米以上。对大中型水面目标的探测距离,可达150千米以上。
$ s6 C0 @* ?* g+ o. W- V5 M0 ^$ R3 Z) [7 U
+ j% R" \9 d8 O3 V) w% V3 u
L-15B机头雷达罩里的无源相控阵天线
0 b: o/ H5 G2 \( f) M" s
* Z9 J6 M$ r& \, P+ A; u4 B' O众所周知,无源相控阵雷达需要设计复杂的波导管路,因此内部噪声比有源的大得多,信号强弱能差两、三倍。这也是为什么我国相关科研单位对两条技术路线进行对比后,将主攻方向放在更为昂贵的有源相控阵雷达上的原因。据外媒报道,中国新锐军机上配置的都是有源相控阵雷达,为何有后发优势的“猎鹰”偏偏要走回头路呢?$ I& @1 w- A: a: W/ s& ?( b! S
- C6 ]7 O2 i5 g) d) S! R) Y) X% _
其实仔细想想,这个问题并不难解释。因为“猎鹰”是高级教练机的底子,机头雷达罩直径只有550毫米左右。如此小的直径里,装不下太多的T∕R组件。有源相控阵雷达的功率就上不去。雷达发射功率低,探测能力就差。在这种情况下,可在有限空间里把功率做大的无源相控阵雷达,就显出优势来了。另一方面,虽说据外媒报道,我国在T∕R组件工业化生产方面取得了突破,几乎已将有源相控阵雷达做成了“白菜价”。但这个“白菜价”是相较于之前的“天价”而言的,论绝对价格仍不便宜。对于“猎鹰”而言,做教练机是行,当轻型攻击机或廉价战斗机是副业,在提供满足客户需求的性能前提下,尽可能降低成本,提高整机使用效费比,才是其在激烈的市场竞争中脱颖而出的根本所在。) m0 r% U5 p; w0 S- Z

  `2 Q) L0 D) L* z: [4 o# j( O1 Q7 y
根据洪都集团在珠海航展上公开的数据,L-15B机长12.44米,翼展9.48米,机高4.71米。最大起飞重量11600千克。最大平飞速度1200千米∕小时,最大航程2600千米。海平面爬升率超过300米/秒,最大飞行可控迎角大于30度,最大瞬时盘旋角速度26度/秒。最小起飞速度240千米∕小时,最小起飞距离约300米,正常起飞距离600米,正常降落速度小220千米/小时,正常降落距离750米,最小降落距离400米左右,使用寿命大于10000小时(30年)。利益于加力发动机推力的提升,L-15B外挂点由此前的7个增加到了9个,最大外挂能力增加到3.5吨,并能使用多款精确制导弹药。' \8 v; v( J8 O0 o" h, i

, X& Z: x: L+ L. W& l7 Q% W从性能指标上来,L-15B不仅是一种非常先进的三代高教,而且具备了超视距空战和精确对地打击能力。部分指标即使是在三代战机中,也属于皎皎者。  t* A2 N  R9 ^/ d. [% j

作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:18
顺应市场
  M. s( A/ a/ L& `1 t" }' i3 y# b. `; ]* U9 K5 U0 w$ u
商场上有句话:产品好不好,客户说了算;成功不成功,关键看销量。这个道理放到军工界也同样适用。从2001年,“猎鹰”的前身“飞狮”概念模型亮相于新加坡航展,到2006年“猎鹰”01架首飞,再到2010年L-15B原型机首发,十余年光景,“猎鹰”项目一路走来,殊为不易。现如今,“猎鹰”的国内自用型已获得了“教练10”的军方编号,并获得了批量订单。而在外销市场上,据公开报道,L-15已拥有了赞比亚和委内瑞拉两个海外客户。还有更多的客户正在与中航工业洽谈引进事宜。
. M! j" x) J7 P$ d% V
# h/ @( l7 r( k  W. ]" {从当初的一路坎坷,到如今的修成正果,笔者窃以为个中关键不在技术提升,而在于理念转变。计划经济体制下的军工系统,既缺乏市场意识,又鲜有竞争压力。加之供需双方别无选择,时间一长,难免会滋生一些因循守旧,不思进取的弊病。而一旦打破这些条条框框,初涉商海的企业又往往会走向另一个极端:乐衷于将自己的“奇思妙想”推销给客户,而不是根据客户的需求,提供“量身订制”的产品。# ?$ [3 `' {& c* ~

6 d6 N  K: _$ D5 ~" s0 e0 F
, @4 Q$ O% J$ b  t$ o4 Y% I1 Q2010年首飞的L-15项目06号原型机,不同于前5架,该机是L-15LIFT原型机,即L-15B原型机
% _5 }  {5 B) W9 i) Q* G
" ]8 \+ G4 {* w. l2 h3 x; |在这方面,洪都集团如今就做得相当不错。就拿外销的L-15来说吧。按洪都集团原先的设想,L-15A应该是AJT构型,即高级教练型。该型号装备非加力发动机,不具备超音速飞行能力。但据外媒报道,L-15的首个海外用户赞比亚于2014年订购的L-15A,却是在AJT基础上发展而来的AFT型。二者最大的区别,在于后者装备了一部由中航工业雷电院研发的SY-80A型脉冲多普勒雷达。该雷达天线直径为350毫米,平均发射功率80瓦,拥有多种对空对地探测模式。对RCS为2平方米的空中目标,最大探测距离30千米。
/ H5 e! }5 E$ U8 c. k* h! ]0 z! s
% T) o' n0 e% M! _7 }装上这部雷达后,赞比亚订购的L-15A就从一款纯高级教练机,变成了既能进行日常训练,又能兼顾空中拦截、甚至进行有限对地打击的“迷你多用途战斗机”。该机的7个外挂点,外挂能力达3吨。这种机型虽然在大国空军里毫无生存空间,但对于赞比亚这种周边并无强敌,空军总规模才6000人,只有反暴乱需求的小国来说,却是够用了。
+ Y4 k1 m2 d7 U0 Q% Z- f
5 K: x3 E% |; L3 T2 p+ Q
  P* v# _4 H( g" I/ IL-15B正面“素颜照”。直径550毫米的雷达罩、IFF(敌我识别)天线和垂尾上的电子战荚舱清晰可见,有效提高了L-15B的超视距空战和夜间拦截能力副本+ e5 k/ Q0 X* ]

" E, c6 Y. X, O. W! P对于L-15的第二个海外客户委内瑞拉来说,情况又有所不同。该国面积虽不大,但石油储量占全世界的4%,居南美第一。由于自已故总统查韦斯上台以来,委内瑞拉与美国关系很僵,遭受禁运后,其空军原先装备的20余架F16A ∕B无法再使用,遂转向中俄寻求更新空军装备。在前阵子石油价格居高不下时,石油收入占到了国家财政收入7成的委内瑞拉颇有“财大气粗”之势,青睐的是俄制苏-30战机。但近年来国际油价持续低迷,该国财力不济,养不起、用不起像苏-30这样的重型多用途战斗攻击机,因此转而寻求效费比更佳的机型。/ ~# y: f, }% d4 N* u+ r1 D; n

' j* V* P' e) h3 C6 E  `在这种情况下,拥有多用途能力的L-15B就脱颖而出了。据俄罗斯媒体报道,2014年,委内瑞拉在考察了包括雅克-130在内的多种机型后,最终与中航工业洪都集团签订了购买24架L-15的合同,其中既包括L-15AJT构型,也包括数量不详的L-15B型。据网络媒体报道,5月1日当晚央视曝光的L-15B,就是为委内瑞拉生产的。考虑到我军在研武器从无“官泄”的先例,这种说法的可信度颇高。( n, Z) Z% }* K9 O# D
; G: V" l$ }. ?/ @: F. q

( [+ f$ v7 G* a! d6 g7 t+ x0 ^- EL-15B配备了2台带加力燃烧室的涡扇发动机(技术源自乌克兰马达西奇AL-222-25F),据推测,单台加力推力可达4200千克5 A+ w4 T3 N4 Y2 D. T4 d( w

4 z! a2 a) V. L& A1 kL-15B能成功落户委内瑞拉,对该型号的后续拓展海外市场,甚至研发国内自用型,都大有助益。它之所以能击败技术成熟度更高的雅克-130,原因是多方面的。首先其性能满足了委内瑞拉空军的多目标拦截、反舰,乃至超视距空战的需要,具备较高的效费比。其次是用户主战装备尽皆舶来品,因此对部件来源多样化带来的后果并不敏感。甚至由于装备规模小,该国对使用一些尚未通过鉴定,无法大批量稳定供应的关键部件也能接受。还有很重要的一点,中航工业灵活的结算方式,也在竞标的天平上加上了重重的一个砝码。
% k7 X# [0 Y5 ?5 l( K5 {( Y
8 Y9 |' v- Q, {无论是赞比亚,还是委内瑞拉,基本都靠出口资源换取外汇。在国际大宗商品价格持续走低的情况下,中航工业顺应市场需求,不但能提供出口信贷,而且还接受易货贸易。对客户来说,这堪称雪中送炭。对中国而言,无论是铜矿石还是石油,皆是国内急需的战略资源,算下来也不亏。而对于不缺资源,但却急需外汇平衡国际收支的俄罗斯来说,这是无法接受的。所以,顺应市场者笑到了最后,也就在情理之中了。
" H9 O6 F* `" y1 S6 s) t1 M
作者: 忘情    时间: 2017-7-14 17:20
放眼未来
& U' S! W8 q5 ]- `; f4 \" e9 t' y6 K! F0 O1 R, a
L-15B的成功出口,算是部分达到了洪都集团当初自筹资金研发时订下的目标。不过,勿庸讳言,L-15B要进一步拓展市场,尤其是要获得基本用户的认可,不仅得靠洪都集团继续努力,更得看市场实际需求。3 K% z6 s3 I( Q5 o

. O0 U( V  T' y* }( q! j1 V
# f$ W; W/ w; ]0 U  S曾出现在新加坡航展上的L-15B模型
- I% M0 y. L. j$ x2 }" L7 ^+ r4 [, i% i% R4 m% ^$ r
和小国截然不同的是,大国空军装备体系完整,对战机先进性的追求永无止境。在这方面,教练机底子的L-15B,颇有些先进不足。当然,如果能把市场需求研究透彻,抓住某个“青黄不接”的空档期,抢占市场是完全有可能的。这方面,二代机底子的歼7G和“山鹰”,就是成功的范例。对国际风云变幻缺少心理准备,对技术整合的难度估计不足,以致于屡屡突破研制节点,以至于错过了进入国际、国内两个市场的最佳时机,正是坊间对“猎鹰”争议颇多的根本所在。
: A5 T5 S0 x4 g; p+ ~' N/ l' o
5 B# F5 w  b, a3 D9 [1 m不过,对于洪都集团勇于开拓的精神,在逆境下坚持到底的坚忍,还是值得肯定的。毕竟初涉商海,有这样那样的失误在所难免。只要能汲取教训,“学费”也算没白交。那么在目前情况下,“猎鹰”这个型号未来将如何发展?
4 r+ v! {" ^0 u8 r( r% F* L) \  v: y6 ]1 e& W' n* y3 K
1 s& B* ^1 {# y
出现在新加坡航展上的L-15B性能展板8 Y6 a- V1 ]! m4 p6 X
. {- k  R/ b$ b9 f4 f& ^
笔者以为,立足现实,将高级教练机的本职工作做好,才是根本所在。毕竟在四代机已经服役的今天,高教机无论在二代机的底子上如何“魔改”,都是事倍功半。这正是“猎鹰”这种三代高教机的根本优势所在。至于空战和对地攻击,只能是适应小国空军的附加功能。在外销时,可以进行强化并作为卖点。但在内销时,则完全是鸡肋。毕竟大国空军连类似于“狂风”的战斗轰炸机都已停产,哪里还看得上L-15B那点对地攻击能力?在高强度作战中,“猎鹰”无论是机体结构强度还是机载电子设备,都无法提供较高的生存率。就算是进行低烈度作战,目前品种繁多的长航时查打一体无人机提供了更为廉价,且无需顾忌飞行员损失的选择余地。
$ Q' E" D3 t4 b, l
. U& h+ _. e8 b1 [/ F不过,有个全新的领域倒是值得“猎鹰”去拓展。那就是反无人机作战。随着侦察无人机、查打一体无人机的扩散,相应产生了反无人机作战需求。用价格昂贵的第三代、第四代战斗机执行这种任务,无疑于“高射炮打蚊子”。而武装直升机受限于升限和速度,又很难对无人机构成实际威胁。L-15B的机载火控系统对付几无机动能力的无人机,完全不在话下,其自身的升限和速度也完全够得着。源于高级教练机设计基础所带来的较低的飞行成本,让“猎鹰”在执行反无人机作战的任务时,效费比将大大高于战斗机。因此对于“猎鹰”来说,这是个颇有前途的发展方向。+ p" ]# q6 q3 L) g  b) W1 k! b

% b4 a8 ]0 {! J) f( ]  { 9 {( N" y; S7 t( d7 _6 H

" d5 ^7 _/ s' G央视公开的洪都总装车间,L-15B就在这里下线,请注意L-15B的加力发动机+ q8 R7 T7 c) k5 Z8 ^( M8 y$ C1 m& H

- K1 H; s- D! S2 ]: u( Z) y- d7 V5 W- n
1 Q3 M3 Y* U5 H2 \2 I

作者: liuqing098    时间: 2017-7-14 20:18
忘情 发表于 2017-7-14 17:209 F, Q: d/ H& ?7 W4 ?
放眼未来
; `& q  d) M, n% B# E
" h6 D2 W# B# `; vL-15B的成功出口,算是部分达到了洪都集团当初自筹资金研发时订下的目标。不过,勿庸讳言,L-15B ...
) }7 C* K; t& z/ ~5 O9 l
提供满足需求的产品是正道!
作者: 小书童    时间: 2017-7-15 11:49
魔改成JF18就好了,毕竟还是第三代战机技术:)而且是双发
作者: 忘情    时间: 2017-7-15 18:19
小书童 发表于 2017-7-15 11:49
1 |" Q2 n/ u, i2 M  B! L7 `" d魔改成JF18就好了,毕竟还是第三代战机技术:)而且是双发
/ S9 U  B, U; A4 _( o5 N
在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是浪费钱,交费比极差。
作者: 小米粒    时间: 2017-7-15 19:46
忘情 发表于 2017-7-15 18:19  y+ B6 W) |6 K( B
在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...

8 Q9 \  [* Q8 p$ Z0 u闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!
作者: 小书童    时间: 2017-7-16 09:02
小米粒 发表于 2017-7-15 19:46
/ ~0 Y, O, @# F闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!
7 Q0 g! ^& `" Q9 c9 I. i
我本来的意思是想袅龙JF-17 学习,卖给周边不舍得用核弹去炸的小国用...............2 _3 D' [7 S$ e- I3 l6 y

作者: 忘情    时间: 2017-7-16 11:29
小米粒 发表于 2017-7-15 19:46
: i# b2 [; D% Q/ U, g/ A闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!

5 U! a; ]  B, V' h$ c; R. U错,像猎鹰这种货色,是中航工业洪都集团自筹资金发展的。未经过空军论证选型,军方一概不投钱的。
作者: 小米粒    时间: 2017-7-16 11:45
忘情 发表于 2017-7-16 11:29
  H" E' e0 j) C4 ~: H6 i错,像猎鹰这种货色,是中航工业洪都集团自筹资金发展的。未经过空军论证选型,军方一概不投钱的。 ...
3 b! J: i$ q8 a% E
中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。
作者: 把酒临风长歌行    时间: 2017-7-16 16:58
小米粒 发表于 2017-7-16 11:45
: g4 z+ j: k# v$ o" W1 \; T* b6 M中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。

# r3 }' y0 V. h$ _& Z6 p还真不是党产,定性是国有企业,主体是A股上市公司!
作者: hansens    时间: 2017-7-16 21:10
忘情 发表于 2017-7-15 18:19
: T' Q0 b# Q8 X. l2 D在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...

7 G2 Z7 H, V" X) j4 T那么,中国的先进教练机要怎么走好呢?; R) R) A* c  G0 ]: @. e
枭龙双座?
9 S8 {, n4 g3 i5 Q美帝的下一代教练机也是单发中推双座,看起来异曲同工
作者: bbceve    时间: 2017-7-17 11:48
把酒临风长歌行 发表于 2017-7-16 16:58$ H: i+ t: I4 J; U
还真不是党产,定性是国有企业,主体是A股上市公司!

* b6 c3 r$ a9 {0 P8 ~0 {国企里党委书记是不是一把手?是。是不是接受党的领导和指挥?是。这种情况下就无所谓国有还是啥了。
作者: 把酒临风长歌行    时间: 2017-7-17 18:37
bbceve 发表于 2017-7-17 11:48, _- B- ~4 L' A/ i) H" z* l. I5 s3 O
国企里党委书记是不是一把手?是。是不是接受党的领导和指挥?是。这种情况下就无所谓国有还是啥了。 ...

! T, p  d. }" H* d接受党的领导和指挥,跟党产,性质是很不一样滴!
作者: 小书童    时间: 2017-7-23 22:49
忘情 发表于 2017-7-15 18:19
; O& W( [9 F; W: p1 M- b, M在歼20已经服役的当下,现有三代机挖潜还算有意义,但猎鹰这种高不成低不就的二半吊子货,再怎么魔改也是 ...
" x5 t& F! H$ o
我的意思是拿来出口第三世界也比让美国出口 螺旋桨教练机要好吧:); Y6 Q6 k4 |3 V
市场竞争应该全面些吧
作者: 狼人    时间: 2017-7-29 09:42
不容易啊,真是不容易。
作者: 五月    时间: 2017-7-29 11:32

4 Y0 m/ \3 \1 `6 I把猎鹰改为反无人机的无人机不知道是否可行?
/ M( g6 v: o0 d% t+ t: \5 K5 M% @7 h+ ?4 h7 g4 p8 C) A

作者: 观风望月    时间: 2017-8-6 03:28
小米粒 发表于 2017-7-15 19:463 z8 J, ]  Z& @% p; x  N. J' e0 {4 M
闲得蛋疼,瞎折腾钱。反正都是ZF的钱,一点不心疼!
* w) u4 A3 V2 n8 A0 n
折腾亏了,负责决策的老总就要背锅吃挂落,自然有负责的人心疼
作者: 看客    时间: 2017-8-30 16:21
小米粒 发表于 2017-7-16 11:45
9 @: ?4 D4 ~/ K) o中航工业洪都集团不是党产?国有企业?就是这个意思,别理解错了。
$ X/ N( i  ]; z4 L8 [& v
还真不是。) _0 N6 R: o  q
研发猎鹰用的是洪都卖K8挣的钱。研发K8用的是巴基斯坦的钱。国家在这两个项目上没投一分钱,倒是空军捡了个现成便宜。不过中航技卖力推销倒是功不可没。
( j6 d$ f1 [4 E1 i1 L要是洪都这样的“自筹资金”都要挨骂,那让卖了各兄弟企业的家产来“自筹资金”的沈霍伊老脸往哪儿搁?
作者: 小米粒    时间: 2017-8-30 17:56
本帖最后由 小米粒 于 2017-8-30 18:18 编辑 # i  t- I( V6 V0 W1 }0 k2 ?# p6 v
看客 发表于 2017-8-30 16:21
$ ?" I2 n9 e2 c4 D0 ?- z还真不是。
) U8 _' N' a5 G/ L. s5 o研发猎鹰用的是洪都卖K8挣的钱。研发K8用的是巴基斯坦的钱。国家在这两个项目上没投一分钱, ...

: g! {: z& J9 ?
# W+ l! j2 o4 E7 gk8(教-8)早就知道了。很久前的事,82年上马86年左右合作,记得小巴出25%!启动用户:小巴、TG;当然要忍耐过坎,同时要国产化就拖到新千年国内版定型!出口最多的客户是埃及,当时还卖了组装线!( y! A9 Y& ]) `* v0 ]& H4 g
附国产化发动机历程:教-8J(K-8J)改用国产涡扇-11发动机!1986年,AI-222-25涡扇发动机测绘仿制而成的编号涡扇-11任务交给了南方航空动力公司,1992年8月涡扇-11开始投入制,95年点火,98年10月26日首次装上K-8首飞;2001年10月定型试飞结束并小批量交付。




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2