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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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1 {" C. m( a: k9 x! ~/ a) ^# oSoichiro Honda是本田汽车的奠基人* h3 @! J  i- @8 Z  Z1 B4 e: t$ P
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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& @) m8 }8 d3 k# C+ p他是从做摩托车开始的3 S/ Z7 Z, t: K7 _) E) R
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴& j1 c' O# {- I4 M  P9 N% T; L
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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! B" l" }$ S$ b& Q" d应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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/ j% r' N1 ^3 b1 M1 ^4 B( p0 A在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧( r7 [/ U- S# I8 S
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1 _7 k* K& r$ J和常规布局的Cessna Citation比较一下  T! ]3 u2 Q% G) a

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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？1 K& r& W$ `, K4 T* Q' V

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; X2 `/ p$ @. }还是Cessna Citation) j) p. O$ T" I" U2 l% O+ o

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. s- @! N1 E% K; X& p9 u5 {这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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这也能看出，飞机离地很低
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% {! A7 i* _/ [. m$ T. z. u: l不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声% q, q8 \; d- d
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) ?0 r! A& _4 s# Q+ x3 G/ T翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的. B3 L. t7 s6 x# _

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, |4 U+ M$ O7 A3 Y驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧2 c" ]+ d4 c' R! v6 a

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3 r* X3 K7 N1 j" H一张折叠小桌还是提供的# v+ }* h7 v7 t. F, q/ i0 C
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# N' ^+ \8 K* p$ D8 s7 a0 X! s机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆5 d% B1 g6 @; n; u! m6 q
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) \! I6 f  C* J$ W; W这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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& z* S  a$ X& `- rHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离, i& R' @3 L6 v- o
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4 v3 j# e: W6 N- a4 K但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的9 n6 _7 q# b4 f# A6 o
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11# v, z8 u# n% |  Z) `* W
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32% k" O- T7 _0 J* Y7 i
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
& }( J* c& a& p& U+ S" B$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:240 N! ^9 I/ x0 _6 M7 Q
在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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