爱吱声

标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
0 V9 o7 S  E& O) D( U: H
1 Y/ ], f! I# S2 Q7 m7 x
$ g, @# O5 s- {0 @3 Z; ySoichiro Honda是本田汽车的奠基人! n5 Q+ f/ N! q& ?
1 f9 r* k/ L, L3 {! M4 }
+ }/ y, D- S6 r2 B) J+ o1 P; j
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家5 m0 ?0 ~) z6 n! M

: _/ ^5 F: |6 j! U  y" {- L( d% e- W8 J1 `& c- ?
他是从做摩托车开始的
' L, A+ o3 S9 y& a( q0 Z6 Q! Z8 l
  k9 N- w% a8 d4 |. [9 p( F+ l* P. a0 K" w6 Z+ t! _
但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴' ~0 ]* Q: n1 p
7 ]% `. l( P% x( E& T6 N6 Y2 _
% E! g2 c7 l0 N' E+ q) y
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的- N2 p% m/ s+ `1 ^2 O- Z1 s

* c9 R7 Y+ G, q4 Q9 v+ J) D% `& J* k' o. z* I
应该承认，这是一架挺漂亮的飞机1 _: }$ \- S. V  y5 `& l0 e6 Z
6 R7 m! y" t% R( X

& j( t! V. K0 `, J  S在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧0 a. ^" p) Q- {2 v+ X
! k- p" V2 n5 B; ]  l
- d$ M/ N: S+ Y( }+ s
和常规布局的Cessna Citation比较一下
# t4 f5 P/ u0 M9 Y7 I& R6 H' }$ u2 m! g& z) [5 v
6 y/ A2 {0 e2 F: V; a8 n
说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
% P' t5 K3 y5 y. I+ \. S* O" H
$ \) k$ Z+ ^% C8 s8 Y8 q; c: Y7 e& z5 w
还是Cessna Citation5 }; |2 x( t$ O) [! |5 [2 g
  T# [1 z+ p! Z$ a8 m& f

& u4 k2 C6 e  O这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声1 I2 i' z7 I1 t+ T, x
( }  |! G; l0 Y" c5 B/ q9 I# w; a  @

' l2 b: L/ @+ }- }1 L; Z8 f
5 a' y& W% f" {- A0 c& K这也能看出，飞机离地很低6 R9 L) |, J& [  A  H  C, e/ r1 E
+ w9 L2 t; Q# m; K
! s0 ~* o2 {" G3 \, S" A
不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
+ Y  G* a- m" U+ c% k0 y  i- g* G; |1 M

. o4 c6 s+ R. P4 K3 G: k翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
5 P- \' H. u# M+ j, Q- Y! i0 j" A) Z/ |8 [# j! a9 Q2 N0 q7 o
2 E# c# X: f& I" v  i% f' M* `
小涡扇发动机是Honda和GE合作的3 T$ d6 L8 e& L! a

. |. q; p1 B6 v# t# @$ W$ ^4 y; u$ y5 B5 Q5 ~3 W  i
驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
- H4 c" O, x4 }$ B$ O4 z* O! h7 Y$ A5 @# {! Z0 `( Y0 ^/ t' x" N
2 V! A6 D: ]* X/ m! W
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的% }: H' T9 }$ p, z* @8 k! t- C/ a
+ O/ _; _) k8 E
4 q% X& l# D2 x& m/ j+ ?0 W
这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧: r  X2 `, z  k0 P; q# V7 X
# A0 f' k9 s2 G4 }, e. k2 `7 Q

  ~; l: I+ N8 N+ P" Z一张折叠小桌还是提供的' o: c. J& n" w! T
+ i4 W) A- H9 N* j' b' C5 A( ?1 r

) V4 r2 r9 ^- F1 Z5 b: e$ |% [机尾有一个小小的卫生间
- g- J0 {4 ?1 F4 @) M+ x$ R; d$ r
0 l  h$ c( q' k( R9 i
; t- p/ W- H5 a# p空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
2 h* `/ |, q! B- N' |  W6 S# H* ^% K

4 w0 N- j  }# Q' _这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方- m4 ~& r- H/ C: z8 t

2 Q. j% E) y. L: z* D1 t2 l) k' K9 H# ]
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
2 h* G: @  ?+ \6 l
- a  X  }: }/ N$ j+ r$ {# O+ I: `6 |; l
但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
$ b$ ]1 t, `, O+ d% {0 r
" O) r/ K# H- r, ?& }: `1 i
  T1 E9 k* Z% e0 n- q$ G1 g再看看，还是很漂亮的一架飞机3 N" l: _9 q! s) c2 @" {) _
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11" r/ Y1 @  ^, G/ Z
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

& J0 B* a1 B+ B% b. o, v7 h这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32$ \! w: E! d( k( F, t
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
& J' i6 t# [+ S, K# K( ]1 u
从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
. p  I7 W$ D+ h+ x: f$5M  的 Accord,

$ s7 h7 _4 Z# e: C在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
! n2 L% R: y8 m8 Z! [: T* J( C在飞机里，这算很便宜啦。
5 y( H- ~- m7 c
该是 JET 里，这算很便宜啦。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2