爱吱声

标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 3 i- d1 B# ~7 d
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人6 O9 B8 u4 r5 L

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. _- G0 z1 R5 Z* r7 n7 n; N他从来就是一个多动手少动嘴的实干家8 ~: Q8 m" {$ a

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他是从做摩托车开始的; q4 d* b1 g% K# T( c6 N+ \* H

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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴! ?8 b$ K- ^$ ~5 g! P- n6 G  ?
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9 T0 _( B3 f% y就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的$ o' Q5 s; e8 E, s  h& c

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: Y) ]: }8 `+ b1 T应该承认，这是一架挺漂亮的飞机4 k% C9 c# c+ v( P3 l5 I8 s+ e' |7 u: u
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6 o  D2 i+ |, i在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧3 T+ E& e0 b, f# C

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0 @+ n! H3 M; v2 n5 M: Q2 e和常规布局的Cessna Citation比较一下
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' Y" l: o6 S9 Z2 Y  @0 k  J2 p说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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8 T# ^2 N: i& J- X) R& Z- l) H还是Cessna Citation
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$ C2 n+ N4 I+ ^$ `7 z这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声3 b3 F* e, w) M: x

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这也能看出，飞机离地很低: Q3 R+ m3 H- B: H5 v$ y0 f2 ?
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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/ y1 b: p4 A' m8 P; r! u8 Z翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比: @4 {$ ], ^0 [% l- i6 Z+ N) \

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7 \1 i9 p. c- W# n小涡扇发动机是Honda和GE合作的- G0 F9 Q+ u6 o

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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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' Q- E2 l8 ~) P2 A) S: ]机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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9 f& B- w) r4 I8 k0 K; p这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧1 G! i4 I' D5 n$ {

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5 G, J2 u5 ]4 X一张折叠小桌还是提供的( G  A/ y) T9 L5 D; K  C3 c. R
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机尾有一个小小的卫生间+ Y# o( a$ L2 t

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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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: s$ n) |* \. ^2 g" ]2 M& _这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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  P; Y: y+ m& N' S  n% f1 V+ S# c! yHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的2 ~4 Y( ]( ^1 j4 `7 F; M

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再看看，还是很漂亮的一架飞机/ y1 z2 V( b" U, Z
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11* V, N/ r7 s3 S* ]
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
2 z$ ~2 f! D1 h& n4 s8 a把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

2 S0 _! B, X0 z. I从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
& ~4 _5 g- K" T4 n! U% G  O+ A# J$5M  的 Accord,

/ |: T6 G" F% B1 V在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24* Y% |- G7 `* ~9 \3 }
在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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