爱吱声

标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 0 B: q/ F2 N+ s% q1 o

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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人3 D* u$ w- h5 V) D! M& ?( ?

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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的! ?/ Y/ m- ]' z- J( {- ]
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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" e+ G) K- d  W& m应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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: m: w9 y4 _5 D1 e' j3 R, Y+ H在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧3 A7 }) Y. h# j4 X! n

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: S3 W! D: \. [6 _6 A和常规布局的Cessna Citation比较一下! @" {; W- g* B6 v- q! U

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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？: }3 d4 s- J+ E  \1 |/ V

" @& \& l6 Y9 i) v# n" X' n9 {4 g# x. I* g& j6 R7 k: _
还是Cessna Citation
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4 O- k. ]# E8 M  r& M1 U这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声" u+ Q& a8 {) p7 H

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这也能看出，飞机离地很低3 J0 j0 }$ ]9 P# |: f  ^
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的' Z! t4 Q$ j: ^4 L& x1 v

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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶/ m, @  j: q7 x

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! }1 S4 Z. q2 ?, X- e机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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8 y4 v! v0 W; Y* @一张折叠小桌还是提供的+ S+ L% M8 |. |! b( z! t

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机尾有一个小小的卫生间5 X* B/ \* E' W8 Z, e: e3 h

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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆5 W9 E- h/ @, [0 I$ `3 d

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) N" C8 ~! Y6 a& g9 Z, y- z% _  e这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方& V" {; L* _1 e' O, J$ x  ]

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- _1 ]. h/ \- D& ~0 lHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的$ Z. t$ M, C  u8 y

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3 L  g. s1 v+ G2 }5 V  D- ]再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11& e, W0 U& \: f* @/ f- N( v  o3 I
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

+ p) D1 P7 B" c; u* h  \) E这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32$ T/ ]: U1 L$ v# Z0 q9 m" X' }
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
" E6 J  _6 Z% G. K$5M  的 Accord,
" p: [' X# d+ P6 R, ]+ |
在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24/ _! u$ [1 i4 p# B1 q2 p; m
在飞机里，这算很便宜啦。

) s3 X! [: G) p9 Y) o该是 JET 里，这算很便宜啦。



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