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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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& f2 D& K6 Q# Z! p! D他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的  F. Q& X& {, R# C

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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴+ J0 I$ i) C# E/ \5 A3 h9 E& {

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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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7 x  [" U7 U. N5 Y- @; _  A和常规布局的Cessna Citation比较一下3 ]4 y4 k0 I" X/ Y
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7 B$ k! P$ y/ m- [3 L  H) B说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation1 d5 W  ?+ ]8 O& [3 e' X" N
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声, _2 v% v4 @: t2 i8 Q/ R8 D& L
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这也能看出，飞机离地很低4 e& {9 \! Q6 n

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0 O3 X  H- F' T' p- i% v' b1 [, r# f不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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$ W$ C6 n& a! `+ l% I% @7 ?翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比. f/ C" Z# j0 ?

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" ]& Z; ~& y' g( c小涡扇发动机是Honda和GE合作的4 j1 F$ e) \; ~1 [) u
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9 Z3 \. E0 F* ]6 u0 m驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶  C. q6 ]( l+ ?
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧* J5 P+ E6 _/ P0 v5 E4 m  R6 e
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3 `' F5 s1 W  B+ \4 Q' t) m一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间+ V9 E' N  O0 y7 ~
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$ I9 l; v) C: _" U- l3 ^$ @空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆0 z7 m2 x8 s: `

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. t: h- T) Z  U+ n0 x% k这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离1 ?7 A2 p( G) X9 X. ~) x
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$ d7 f% k$ z7 A但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的/ q( Y' F3 M8 E& t

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$ I" R, j% s7 K, D. a再看看，还是很漂亮的一架飞机$ ~5 T- Q6 k* [/ _( U0 @! ]8 Y
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
. ?9 N( `9 \! O最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
" A( ^; z0 C7 D9 E
这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
, m& Z2 t+ D3 ?4 t4 t  ]" l把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
) x" K& |" u1 `" _$5M  的 Accord,

, c: y1 O, a  X; ?4 I" c6 r" H在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
: @: m: X3 g3 i7 A" t9 r在飞机里，这算很便宜啦。

! U2 B! B& K/ ^+ H' b: A该是 JET 里，这算很便宜啦。



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