标题: 黄忠战马超 [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2017-4-22 12:34 标题: 黄忠战马超 三国演义里，蜀国的五虎将脍炙人口。关公忠勇，张飞愚鲁，赵云更是了得，塔山阻击战时国民党精锐部队就号称赵子龙师。但五虎将里还有锦马超和老黄忠。历史上，这两人不知道是不是打过一架，但现在看来要干上了。这当然不是古人诈尸，而是即将到来的锦绣新宠F-35C对老当益壮F-18XT的大战。 % S. N+ Z# _6 g( I" ^3 `* [" |. N. }3 S* X6 v
在2月17日，特朗普在南卡罗莱纳州查尔斯顿的波音工厂参加新型波音787-10下线典礼时说道，“我们在认真研究一笔大订单，我想我们兴许能做到。……如果（F-35C的）价格降不下来，我们可能会（订购更多的“超级大黄蜂”）的。F-18E是很棒的飞机，现在（只需要）再加点隐身功能就好了。” ; u$ n& f; x2 J7 J( v O1 W , g. e9 |1 N7 H& x) t o这不是特朗普的心血来潮之言。还在刚刚赢得大选的时候，特朗普就炮轰洛克希德，指责F-35的价格“失控”，并赞扬F-18E。波音心领神会，推出F-18XT，这是F-18E/F的最新包装。8 @- y& t2 a a+ t7 L4 g4 |
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F-18E/F是经典型F-18C/D的大改，机体增大，起飞重量增加，航程增加，着舰重量增加，电子系统全面升级。F-18E/F基本型（一般不用Block 1的说法）为初始技术状态，F-18E/F Block 2为全状态，这就像美国战斗机常见的A/B型和C/D型的差别（F-35是例外，这里C指舰载型，B也不是常见的双座型，而是垂直-短距起落型）。F-18E/F Block 2在外观和发动机方面没有变化，但装备了主动电扫雷达、头盔瞄准系统和其他先进电子技术，这是美国海军现在的基本型号。 / @) V) I' z' V& [: s+ { 5 p. p8 N! \* z+ F- @2008年，波音与美国海军和澳大利亚商议研发更先进的F-18E/F Block 3的问题，计划加强隐身能力，增加航程。2010年，波音向海外用户提议“国际超级大黄蜂”方案，采用保形油箱、增推的F414EPE发动机、内置红外探测跟踪（IRST）系统、先进座舱（包括一个19x11英寸的特大触屏）、外挂保形茧包等先进技术。保形茧包像空心的超大副油箱，用于降低分散挂载的阻力和雷达反射面积，内有四个挂点，最多可挂载4枚空空导弹或者其他武器，每架飞机最多可挂载3个保形茧包。换句话说，加上两枚翼尖挂载的“响尾蛇”空空导弹，每架F-18E/F Block 3可以挂载多达14枚空空导弹，这是相当强大的空战能力了。先进座舱和F414EPE是波音与通用电气把JSF竞标落选技术重新包装后，用于F-18E/F升级的结果，在技术水平上至少接近JSF竞标入选的F-35。& q, V) w3 w# @1 T$ y
1 {* Z3 ?& ?; ?- `% U1 R波音和诺斯罗普还联合推出“先进超级大黄蜂”，计划把前半球雷达反射面积降低一半，这是Block 3的翻版，当然也包括保形油箱和保形茧包。波音是F-18E/F的生产厂商，诺斯罗普不仅是原型YC-17的设计厂商，也是美国航空工业里对隐身最具经验的厂商，两家合作珠联璧合。保形油箱还能加装到EA-18G电子战飞机上，有利于解放翼下挂点，既可以挂载更多外挂，也可以避免副油箱与NGJ电子战吊舱的气动干扰阻力。2013年8月，“先进超级大黄蜂”试飞，美国海军对结果表示满意，并提供进一步研发的资金。* M6 m. h, F( P0 h7 T2 a
) R+ x2 P8 Q+ s! D还早在2013年3月，美国海军就打算为现有F-18E/F大面积加装保形油箱，可以增加航程达到480千米。保形油箱增加400千克空重，增加1600千克燃油量，不增加亚声速巡航阻力，但增加跨声速和超声速阻力。F414EPE比基本型增推20%，可以弥补阻力问题。但奥巴马与国会拉锯导致的预算控制法案使得军费缩水，计划只好推迟。2014年9月，波音透露了将EA-18G一级的电子侦察功能整合进入战斗机的计划，使战斗机被动探测敌机的能力大大提高。波音还计划大大提高IRST吊舱的探测距离。' N( t+ ?0 L+ N$ {$ A; Q; B: `- Y# g6 J
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但形势是严峻的。很多国家（如加拿大、科威特、芬兰）对F-18E/F表示兴趣，但口惠而实不至，波音的订单只能保证F-18E/F的生产线在2017年继续开动，要是没有进一步订单，将被迫关闭。6 E( U: a) s9 O. ?0 t& f+ U
6 F, {9 W ?0 X美国海军对F-18E/F相当满意，对隐身的作用有不同理解，也对单发战斗机有天然的抵触，因此并不急于拥抱F-35C，后者的初始作战状态现定为姗姗来迟的2019年。由于舰载要求带来的增重和其他因素，舰载战斗机总是比同时代陆基战斗机的飞行性能差一点，因此美国海军已经习惯用战术、远程武器和作战体系制胜，从来就不是技术至上主义，F-18E/F只有半隐身并非了不起的弱点。在先进电子战和远程武器配合下，F-18E/F能够完成舰队防空和对海对陆打击任务。再则，航母是机动的，没有坚守阵地硬抗的问题，不让对手锁定，从意想不到的方向和时间出击，这才是最大的隐身。但在三军联合采购F-35以降低单价的压力下，美国海军只有停止进一步采购F-18E/F，等待F-35C。% k8 T! w: j4 A7 L M2 s. o' G4 I6 X
8 R+ j8 `$ Q7 |& x4 P9 X还在奥巴马时代，国防部副部长沃克就下令研究F-35B和C中下马一个的问题，后来不了了之。但特朗普炮轰F-35之后，新任国防部长马蒂斯下令在过渡期留任的沃克再次研究，这一次是F-18XT取代F-35C的问题，要求是与F-35C的“性能相当”，而成本依然显著降低。2016年最新批次F-35C的单价依然比F-18E/F Block 2要高至少30%。这对波音既是机会，更是挑战。4 V* y2 c: o. ^" M
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F-18E/F再怎么改，也不可能达到F-35C的隐身水平，因此“性能相当”是很有弹性的软判据，但成本依然显著降低是硬判据，波音对此很清楚。尽管重审用F-18XT取代F-35C的可能性是总统通过国防部长的直接授意，F-35在美国军政界已经形成盘根错节的利益网络，尤其在美国空军和海军陆战队，波音未来的军用飞机业务可不光只有美国海军，哪路神仙都得罪不起。F-18XT的具体技术规格还没有公开，应该是在F-18E/F Block 3和历年的累积改进的基础上发展而来的，但波音负责F-18E和EA-18G业务的总管丹尼尔•吉利恩在2月14日《航空周刊》发表的访谈中，透露出微妙的信息，不再强调隐身，而是强调作为海军作战网络的一部分，与EA-18G、E-2D甚至F-35C互补。远程IRST吊舱和保形油箱会包括在内，在远距离上被动探测和跟踪目标，用大航程和大载弹量为F-35C提供全程空中掩护，或者挂载F-35C无法携带的大型视距外武器担任攻击，反过来由F-35C前出提供空中掩护。8 ^% }6 x p% I4 T( I2 N
" B: u0 E# d: K) k; H9 Y但外挂保形茧包、内置IRST取消了。波音的技术分析认为，F-18E/F已经“足够隐身”，不需要保形茧包和内置IRST了。真正原因可能是保形茧包的隐身作用有限，增加载弹量可由保形油箱解放翼下挂架来实现；而内置IRST受到空间和环境限制，探测距离无法大幅度提高。波音同时发现，要保证前向雷达反射面积，可能需要限制外挂数量和尺寸。F414EPE和整合EA-18G一级的被动探测能力也没有提及，可能涉及研发成本问题。说到底，如果F-18XT的成本显著上升到逼近F-35C的话，就没有选择F-18XT还是F-35C的问题了。在特朗普时代，波音不敢钓鱼，必须严格控制成本。 4 c& Z0 k/ ~. z) Q Z % |2 f c5 \2 l# E" Y吉利恩承认，F-35C更加隐身，F-18XT走的是更加均衡的体系战力技术路线，着重加强电子系统。除了更加先进的计算机架构和大屏幕座舱显示，F-18XT还有分布式目标导引处理网络（Distributed Targeting Processor Network，简称DTPN）和更加高速宽带的战术目标导引网络技术（Tactical Targeting Network Technology，简称TTNT）。TTNT已经在E-2D和EA-18G上使用，DTPN也在EA-18G上使用。对比之下，F-35C不使用TTNT，使用的MADL数据链与海军主流的TTNT和DTPN标准不兼容，只能用Link 16数据链，带宽较小，数据率因此受到限制，高分辨率IRST数据和其他高密度信息就难以高速分享。$ f0 E, {7 @. { S. T
