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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑 0 a* j$ Q; ~+ }* j% ^
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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？: Q; B+ o* Q; J# ^' Q7 ]: R3 f
. w' a, S/ G; P: ?$ E# P7 d
北美：
- c( F) e7 R( N8 X% H* j
  i0 D' Y: I# u5 |# R0 U在运飞机：6493
  {! h' M, s. j1 r" a0 C航空公司：1082 B6 I2 V2 ]  G6 w% l
订货：2230
' {0 i  i: F$ z5 X& @) ?+ l4 g# ?运量（营利人英里，下同）：增加2.5%( o/ v# b; H+ @( N6 A8 @0 S
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
- T2 W7 s' K! _0 [; J- P+ D
- d# I% Q. |" a. U( D  w) q南美：1 L0 V) p) m6 A' x) G' T; t; {
3 L" y% C4 c$ C1 {' G
在运飞机：16700 A4 J: y  |+ Q: ]$ S
航空公司：1056 n4 A0 I5 A: X- o5 @) b" y
订货：879
& `% I4 q: T- L% H) O. Y, W0 f; [运量：增加4.0%
4 I- ]+ U6 a, r0 ]8 L$ U$ |; c运力：增加4.8%
1 ^7 Y4 |: ?3 y; r3 }  m
9 M% I+ O5 X: I* D8 Y0 [' i中东：9 y7 k5 [8 C6 {) E5 u. @9 L# _! J# M

. ^4 X! _/ n, c, \) s7 ~, V) M& m在运飞机：1451# _. k) d6 L. m( d# g: M
航空公司：80/ p- ~2 c/ P- f" J9 t
订货：1082
9 r) u7 N# c$ `运量：增加9%; M( ?# b( ?/ g/ ?
运力：增加10.1%6 K- V% Y. Y) f8 o' x% ]7 M

! Y* F! r  F' \4 W) Z( a4 m" h欧洲：1 N0 `: S4 y% {, E" ^2 G# c9 k- Z

* n0 k5 M/ r0 j# z) s/ w4 n5 f8 ?在运飞机：6421
8 K2 f0 V! ~2 \6 s3 A航空公司：3785 ]7 ?- e+ Z7 M
订货：23528 F; a3 r2 ^2 g* V2 p: a# v* _
运量：增加4.0%
( }  w0 K! g7 A; R) u; I& t; s6 d$ i运力：增加4.3%
2 ?$ f9 L) X, ?7 A( [9 a2 P& Y, Y" W$ T  d- G! J
亚太：
' o5 A+ C0 D! v& b% ]/ m
7 A$ |4 m& b  D% v) S! s* H在运飞机：7284$ E- l, @$ G+ n7 C$ T, C
航空公司：278$ g3 B2 h, x, d; f+ F& P" u6 G7 U
订货：4505
! ?- u7 X8 ?/ N' k5 B运量：增加7.0%, O5 M  Q! J! t  @
运力：增加7.6%$ Q4 L) E6 R5 _) H

/ d* z0 K) o, Q1 z2 y% u非洲：
! {# A! B% H$ S8 L/ e4 w- ?6 `! }& h% C3 t' m3 ?
在运飞机：927  P2 o6 ^2 X; Q% G# W
航空公司：153
3 t0 c; E/ o. {+ ^$ {订货：147/ f# E1 H7 j! y2 b
运量：增加4.5%/ Y" r) s! v& O; c; r
运力：增加4.7%
1 _' ?) v* a) l5 |- o+ g+ c% A
! I+ X' W5 L+ O4 ^: E+ o显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
6 W* U# C& D5 l; `4 Q0 R4 w3 W, L, [/ I
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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/ ]- _" C8 l) G0 w中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。2 e0 y6 q( v5 Z& i0 n3 u' R
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。' H1 @- j: g" c$ \# o- G
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:16" ^& ?4 G' U. S
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
; @% \4 D% g& U9 _! j) @
哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:578 T, G/ ?  r( C" {; e
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...
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能不坐韩国航班，尽量不坐. M$ C- |# g  q) o; C! l" U; ~. K1 v

( x4 m  {9 n: Z/ B! U, E9 A% m' k; o服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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