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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑
" W5 c) w* e/ R6 ~9 [# B5 R+ B' E
6 I/ b+ _6 I& v1 X世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
0 X1 @; b# D- `7 H9 i2 i% Y0 s  @' h# C9 K8 `7 U
北美：# T3 U+ X& q; t2 e$ V
- H: d) B5 J. A& g, q% Y/ W7 U
在运飞机：6493
0 G, r5 B& k$ c7 h) M7 u5 c航空公司：108
. h+ o5 `7 Y9 S) y订货：2230( D/ [3 e) M( k4 n
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%9 P+ L9 R$ [/ G  R6 [- ^
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%- Z$ u) C4 v2 r+ M1 K

: ~# ^5 S$ l2 |+ a  X南美：9 n) s- [. A8 U4 [7 _

6 Q) s, K" R& b3 l( y7 S" a在运飞机：1670' m4 H; h  o% ]3 i
航空公司：105: {& r6 \" C0 f+ y2 x3 W
订货：8790 p) Y4 o* v) l8 [: a& Q  X
运量：增加4.0%" H7 h- j  t# P! N1 ?: f
运力：增加4.8%
- Q/ N; m  ~2 f
1 }% D! x% w: ]中东：
: p+ P3 e1 P+ i/ X; {: m0 z! A7 ~( o" a; ^! e  Y, n* L: u
在运飞机：14514 f/ n% W6 F: D( o
航空公司：808 B* b8 |! h: W* y8 {) O, b$ F5 q
订货：1082
, M8 y# N) k$ \$ Y运量：增加9%$ d$ B5 `9 W8 B/ C/ @, Y
运力：增加10.1%
4 n1 w; l& R1 P' Q/ Y6 [* |9 s1 g5 x1 A2 l# J/ h: O
欧洲：1 R1 G; C( F# i& f/ V  S

% h9 z2 B! P1 `+ ?) o, Q( u在运飞机：6421& h! _5 t$ o! [6 U
航空公司：378
! u4 l! ?4 B* z1 c) f% A# s% H订货：2352* j; o% }' m$ @+ m' ~4 J
运量：增加4.0%
) q( ^+ j+ _9 R运力：增加4.3%8 r5 n: p( u6 r4 i
8 z! }2 B  [' ~
亚太：
* U$ x; o" }+ u2 D  d  _0 y! `/ w6 F/ |3 x# W; ]4 x
在运飞机：7284
& S1 ?1 w' i6 i5 T( T, f; L航空公司：278
1 ^' _, C/ y* P8 m1 j' m订货：4505
4 b* O0 p( o' j, R9 t5 d  w/ K* n6 e+ B运量：增加7.0%3 m; t$ f2 u6 g2 q/ h5 e+ ^7 m. J( [
运力：增加7.6%% F  O  x3 m" ]) y* c0 H
( v- T' E9 Q" p/ m2 z+ V
非洲：) _+ A% M+ O0 q3 `9 I% I+ C
" V$ Z: V$ o! _, ?! O; u
在运飞机：927
6 Z8 e3 p; M+ x- ^( p& B! L航空公司：153  z1 @$ J3 a# ?: x+ d. X7 E
订货：147
4 V7 S% {/ J8 P& p$ a运量：增加4.5%
$ |& E" E; g0 x) I% I1 {8 T5 e4 c运力：增加4.7%4 B' n) r' }. L$ _7 z- M- E' S( p0 h
4 m7 ~; `5 K- n' T5 @, f' K' L5 z' P
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。+ _" x% ~4 U" R  q% ]6 O! x

* Q) s5 A2 D* O' ?北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
9 g) X- ^. S, O  t
2 M0 u9 k7 t1 B4 D! @中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。& ?0 g2 Z& q9 p9 j/ h

, v& V- H+ e% Y  H6 u最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。( N& S9 T- z6 k6 J
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:168 ?6 f% h- A2 x6 |
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
' q' D& w' b& l7 P
哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:57" M: l$ w! P. V  u. L$ t. N
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

+ e  a6 W, ^$ w4 s3 ^# v6 ?能不坐韩国航班，尽量不坐
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7 A5 o4 k4 C" j& C  k) N1 w服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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