爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。% K2 A9 \! Z' m: j4 d6 a# }& v

1 c8 _/ s2 L' O" b+ i: k! b- ], j0 J0 h* F( N3 K4 k$ ~
斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
8 Q5 y- |- m1 `& S# T+ u7 `& x* t- Y& W

% r5 c9 y' A! m; Q
' I+ i* d: ?$ N9 I% e
/ e9 L- \! Y8 r! a( U; G3 G
" Z  w% I% i8 {# e+ j" l这是很北欧的现代艺术博物馆
& W$ o* N% K8 G7 C: s$ F5 C9 o  _- r5 k. R6 H5 ~5 g

- G# i; q8 R. L' o, T2 J) q% \用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
+ n$ r2 }- d9 [/ c- Z4 i; e( c- X& s1 F5 f  Z, v4 b
3 U; y. h4 P) p2 @& O# d
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
. k! T; H. O3 G! E7 |! N' N) }& t" |8 \0 N$ a+ ~0 h
8 q% G% u) M5 G! k5 s! v
这是Adventurer，适合真正越野、干活用
/ I+ F3 X' {1 M; ]2 j
* c5 H7 T" C% r; n8 d2 L& \1 L" i0 P+ }
Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强# R+ T/ h: F) a' K8 t& W, D3 s8 p
3 ?& ], B: g+ O* S, [( N7 e' T5 N/ b
. k3 \" J) n  O$ @4 u
在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子$ L0 }: g4 r2 g5 P, V. I, K: z! [

# |1 p" B3 g# N/ Z: A* E5 W& |* i
$ G  W: N4 n6 ?7 A. e# D或者说Dodge Ram
& _* g7 r3 c0 b. m- {" ]9 y( G
' q( [. _6 _& f
9 ^/ P, \% P' x5 W这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
6 ]" p: K! ]5 v/ Y- ~% h! h8 x! a5 h) P1 f
% T; x$ n- T, d( M1 w- \' b
所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
9 i, W8 P+ Q4 L1 f2 E
4 i) C2 v+ F7 j3 I7 F, R! f! S+ p( U4 \, U+ {! A
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
+ r8 C- y& H7 u- e7 J0 R
; L1 d& `, n& _0 J/ o* N( l' h4 H  D) t6 k
Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
' b2 L3 S! l- J8 a+ i6 P$ h, M( D2 C4 @1 z  C2 v

2 i8 p# k) F! |当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
$ o( M( T1 B5 I7 `6 Y, r. B
1 T& Y7 j2 u4 g" x
" J2 N$ S, ?  E' g这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的# k6 ?% g5 N* ?5 L9 R! b- P/ R

$ M7 A% U5 j/ I. j0 q7 Y" n
$ {$ j- i- s& ?+ t  b或者是探险的好伴侣; a9 ~" H8 a" c% M+ O
2 b% Y6 x2 u  Q& {7 h0 a
1 M5 s: U' M' f
现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售- }6 @3 f/ ]! q) {) y

  q( G9 a+ z# V- j2 m" m! Q
. b; _" C; i1 V1 _+ H/ G. X4 ?& m把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了; g: ?1 W4 g" s+ h4 I, e
5 }& b  f" l0 L' f5 c
" @, q$ G7 d7 w, `6 S
美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
* u/ S! J8 C( \- Z1 S
9 X. Y+ a1 X: s* q' M. y8 W* `0 g( p4 m, ^- {- ?0 u0 \0 p
奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？% t! [1 K% ~5 ^) w& g
5 \: u$ ^4 C6 }$ Y: J
  k1 d5 X0 w, n. R9 C- ~/ ]
奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
0 h; R; M0 b: E1 P+ O0 k
; q4 }) ?/ C  e, f9 U$ v' r$ F! C  W7 }; H' \
这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
. |+ J4 D2 d+ E! ~' m+ v' G6 E' X0 p8 i8 |+ ~

: q1 F. d. ?* Q也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
6 Y: s7 k! f$ [  V' Y- ^2 T
! ?# f# C4 \) M* @& [* @8 ]0 B, W2 {
7 W3 \+ u. T' Q' F但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了2 ^) ^4 |- i& |) C& Q/ M

5 i1 \4 F9 H4 ]0 o! C  m! q& y3 t. A; E5 q. z* |
Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
$ g( `# D9 |* S0 f
0 ], r$ n2 H+ x5 V
+ _9 X8 l' y1 K4 ^1 n; h$ G% d& q大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意, y0 R  \7 j# \, P

" f8 A/ ^* p4 }0 Q: l; o奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！1 o4 }+ L# i# B% {, W
1 ]  |* G! ]- k! p6 c2 ^
6 T5 e8 h9 e8 I% N" q
猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～" M; X1 R- k8 w# I4 F

/ s4 B0 y3 [8 h/ s那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
1 j4 r4 ]( ]+ ?0 r" T! l不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
1 n6 g: r  e: }/ V+ K; E  ]
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.- j. K& q- g' ^
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:441 }; D3 L, O, A! C7 h0 w
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

2 q& w  B5 d8 m2 k  A把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00$ {7 r1 ~# H+ u7 ?; x
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
* i7 l# ^" B5 }/ I: X7 ?9 Z0 n
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
$ }) m) t7 v: x' m; d5 W估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.2 H, B0 F8 K+ i; l$ w* ~0 w
这种车最喜欢的是加油站···· ...

$ l, |9 w6 e6 ^* j) C8 uDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:169 a8 M) q1 \, A2 N) S( l
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

! @- c/ S4 m9 x% [6 z* \是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30( x( r# l2 Q' V, ^# X
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.1 a& I  K! \# B( g6 N- Q, Z
这种车最喜欢的是加油站···· ...
& G0 J9 g0 |5 R. _# ]/ }( X. Q
你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
& k6 z- y- r/ v- S% \; m! E是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

& m- n' t, `3 lCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36, F! Y+ T* z+ i5 P3 Q9 m, }" ?- k
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
2 |5 d+ E% Z& Z
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）" T- g9 p4 ^5 i8 m7 f  p3 y1 ?
% m. U3 g% c( U8 ]
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 : _' o6 Q3 {( E. p8 U
* R0 t% q6 _7 ~
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
' O# S3 `4 N; z1 a7 m! E# \, \6 J6 U5 |3 H
这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。% c& {& I1 d- P0 {
9 T" I( _+ y% J8 N  E+ [
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:193 I) V2 \4 E0 }5 [: {" [4 \
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
. b6 }: {! X- b0 @0 }8 W$ p( U  D' [; S+ a1 f
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
9 D# [6 D9 U6 P: _. W( [
我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。# `! j+ E! Q6 b$ j# u% Y# }* o0 d
. M; ~/ F6 f* o" P0 i

' o& L# Y, t5 {/ d7 pPontiac Fiero
  r. M1 `' Z% y7 m* _# |* C0 p  w6 @2 n
7 s! B1 K* Z4 _+ T- l5 t6 B0 [
Toyota MR2，这是第二代
1 T9 C2 a4 m# |
( M' J# |2 G5 j5 @中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23! U$ T# D8 B, W" G1 S9 |6 c6 h4 ], H
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
) V' w( C$ E. p# w3 F! b
哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。0 J7 Z0 `+ G" ?/ [0 X" {: G
0 n$ M! X6 `* x/ `8 Z" B6 t8 A
皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
  K. X5 I% W' s% G) R" e/ T- R) S
" ?' [# d7 J0 O% N# a0 o1 I
+ H$ F) l" c2 F) @4 h- i# Y) v/ d; p0 N0 o# Y+ a' V7 q( h
6 a2 _* ?4 L2 t5 ~. N) Q
! `+ t& O- p0 \2 N8 v5 P
# r  G0 `  E% Z- {/ q

% W$ f2 M1 p+ i* T# g7 `- E! a
% ~/ d3 R8 W/ V7 {; U! `% d9 g9 m) d) p
作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"! ^6 W: A: s+ _% w( t# I6 A
9 o1 w, F0 V* o3 `, ~
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 2 Z& l1 k( k* R
8 a: k- R- Q" p5 }7 b1 C9 A
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
4 A7 M- Q( s- ^2 s/ U; M8 j皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！5 E. T1 J1 t* ]/ Y) k$ R
1 e, Y: h( o- i4 v9 c
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
& m6 _$ J+ K3 v) w' b一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

0 E, O- y. `3 p; ?高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
$ V) m$ a4 H8 j  B' p5 {8 K
2 V# R2 D- z7 H9 s% ^! _& T5 j( z7 `5 Q& F# i- u/ }
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了# ^" O, [* D+ ?3 z# z+ ~" t

% a- D3 s4 Q2 K8 |8 z
3 {* |% [1 X* y4 u( h- E家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
/ P( ]/ q3 ^% A6 M1 x算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
1 `; j5 W3 E) E, P. U: a
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19; B. z  m$ y6 X6 V4 t# ]) z( o
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

  q0 P1 ?, A, }不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
! b3 A6 A; a" L! g( j: p6 {不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
$ }9 k/ h1 Q6 ^, n2 D
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 2 W& a, ^. m: @9 D; \, N+ f! ?9 H" _8 ^
晨枫 发表于 2016-11-7 13:003 v- E+ i. _$ f- k5 Z0 N
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
3 j' ~' }1 k+ T4 d2 I( s
1 C. e! F0 ^1 ^# C7 @* ~$ M0 r
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。% Y/ o+ e# n' b; \: p

9 H+ C. K1 p- t; x$ h这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！& N" Z% n; q" X. Z

% j; O8 y3 H2 Ucargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:277 {( `* c) [/ v5 t7 z6 u- {, c5 r
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

' Y4 O+ z+ [5 O; @( o( H% p5 [! z抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 1 K4 _$ V0 l& u
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33! N) D" c& \. Y$ w
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
) |+ v9 B/ e# X& f
+ I2 P+ |5 e/ M, P4 C
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
4 c- z0 M9 T% E5 _" F
! T" P7 n( M1 U9 A/ D现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
. B6 [0 j$ @6 @
" R6 R. x9 s" t用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:481 k: t/ V2 ?7 b3 _2 X
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
. c; s1 M- D6 I. X1 ]2 U0 w4 Z9 T# o
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
2 ?1 u$ D; z9 ^/ z% D1 p; r8 O9 Z你楼上住着你家亲戚啊

3 s, W# ^# S6 M& G我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
/ t  U& n; o) W3 eminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

8 H4 T% J: a1 u2 s% H4 g# {我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~) q9 I6 L: b7 |8 \, G

0 W2 y  E2 `( u. X皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2