爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。' a" u% @& h. z( |. a" J) a7 e6 r

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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上9 l* H+ m( K* R' i

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这是很北欧的现代艺术博物馆
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& G/ x" g+ u2 }: ?# m* w用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用6 O. [' I+ h1 S7 [( U

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+ Z, g% w$ I  ]* B" |这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强9 S7 |1 s6 x. T$ t+ t$ J) o

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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子3 @4 J) W% z. ~6 E/ {* c$ b

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或者说Dodge Ram  Q# w9 c, I7 }. K
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船* n' f2 q. V) A& a
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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! V: _$ I( ]8 U" |. j% B: pExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的. ?7 O: Y1 x  X9 d* P
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的' a: c( {: i- w+ \4 Y- D  S
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的4 q5 @! Q- J2 Q
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或者是探险的好伴侣
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/ w' ^0 U( B9 P) _8 F8 Q% S现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售- c$ M7 i4 N0 ?
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, g( L! @" l1 `  ^/ B! i" E2 o把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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- c! B0 M3 a" P6 S5 ]: y4 ]" |美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划( `. q" Z! r$ l3 l4 N! C3 K: H1 W

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8 x  h" r1 z) Y$ k奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？- X$ g* T) z/ `/ ^1 C, z
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡/ S) P! Y  R' D' f) }( J& l- q
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, ~2 g8 f1 Q# v6 Y; x# Y. `4 @/ k. Y这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸  \. G9 N1 j( Y4 v. Q7 V; o
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; R5 }4 A. r- ]1 f$ d8 X也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢* g, p, J8 O8 L

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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4 A0 |+ c/ a$ }( u; Y/ n$ [Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了# W2 C/ R; x8 l
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# R; k2 r- V- ]5 |8 n( M+ z0 o大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意5 B% n+ A% p- R4 J% Y
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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  M( S/ \0 W4 d6 n% G那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
4 {) \- c. G- w不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

0 I. Q" e9 l( e$ F2 M+ G算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
* b+ m2 f' X% ~3 [. x* m; r+ B2 @这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44* D- H3 n. f' o$ n* e. B0 V
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

6 G/ t, E" j; ]" p+ d4 g% [( ]把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
8 L) j( U) w, d# l8 d2 y/ J不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:309 z, E0 |! X; F, e* M7 C* M( Q
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
6 w' z1 K/ R% V6 [" h这种车最喜欢的是加油站···· ...
9 d: O' z! ?6 H; D+ x8 p2 E! m
Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:160 l- k. W3 f0 ]3 S4 \. F
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
9 O4 T" R; D# Z7 p9 M4 u# T7 C6 X' j  @
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30/ w  m/ S: q" [% r' Q
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.8 e$ y) T8 W3 Z7 Q
这种车最喜欢的是加油站···· ...

* e9 R6 K7 H) v0 N你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:213 y& r: o; |% s& i: P
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
8 \+ k3 K' i7 `$ W: ^Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

, @( _3 n" x5 N搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）" @$ u# r4 s- d4 r" [

( s/ |. O* A4 ~0 v3 Ohttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 6 y; ]9 w4 T3 u% U: ]' O0 u
" `& E& l8 W- O$ C( A! N
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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" b9 ?+ K/ S2 r8 {8 Q( r) l这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。2 e) t6 g8 p( \/ Z5 n0 u+ j) E- u) k
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
6 _. V; Y0 |" v3 X搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）: p) H8 g, ?6 i4 D/ R+ t4 R+ I; T
. V, l7 M. N( Y- l6 c( u+ S7 |4 F) F# n
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

1 q4 H: x' }, ]% ^我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。4 B, K1 f) j5 {9 K$ m2 k

4 K7 r/ B! ~3 b8 ]) z/ N) e: v3 M0 i% A+ U. E
Pontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
; G0 z  n4 d0 v; r! O& z1 n皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

4 V/ r& k& l' Z3 F. J哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
% `" [6 v" n/ k$ S
, j; X: q% p) @. N0 X7 W  ^1 N皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
- \$ V/ P, n% V2 h/ V& E* B# }! ?3 M7 V( c  m5 X0 [
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
: }( K4 X( ?6 k: \- n3 `4 J! b) R# e
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。  [4 J1 T+ h/ M/ L# A. ?! R: O
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
+ E: ~7 N% D! k: A# h: B5 h7 z# _! u
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50) Y: f, f* w  ?% O9 n
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

  c0 }4 D0 G: z7 A+ R( Y高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。4 H8 C$ p  x8 S3 L8 ?, E8 u
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5 @3 h' h9 u. c9 BDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了7 c9 T6 z4 |( ]8 R* o
4 {- O; n, _/ |. m7 P6 A! O! e( q) @
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家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59  X6 m  m- A2 L1 g  g8 l
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
' b8 E! R; P4 f/ J) A/ \2 J! x
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:197 L% p; ~6 g- i. W
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
* D0 I6 m8 ^3 v
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
; f0 B( f' |. T* W8 e' H: h- _不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

1 L2 C: E2 @7 ~# j6 ^cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 & }3 y  [5 [" b" X9 e% z
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
- x( i, F8 q6 ]cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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& `2 K- `) @9 b) tcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。4 e8 _4 h, a* z' T1 m
1 b% f3 @8 v$ n4 A% P  @
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
9 `6 X+ d7 i  M5 `' S' v1 A) J1 w' r/ K9 R' q$ A. m# K! g- b
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
9 W; ~. V! O( n- N# _2 icargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

7 a" b6 M2 s( M2 F$ F. U0 D抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
, Z1 C, j0 C$ l3 M
晨枫 发表于 2016-11-7 13:339 E8 D1 t( n6 U
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

0 z* j4 i" s& }6 W5 ^1 G# X- }( P9 |9 w, B
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。1 ~' [$ s6 C3 y) a# L' Y9 T/ r

! Z) P) M% X- _: f9 i5 W% F/ F) R现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
8 J- S& b& S+ y1 q7 ^9 b
9 m* `! R- ^# n( D用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48  J$ E/ O8 J0 k
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
5 E: E! z9 {7 D' ^: _1 E3 a) S0 u2 ~
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
+ ?" {) p! r5 v; q9 i你楼上住着你家亲戚啊
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我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:545 V! t3 \* W! t1 ?, H8 h2 C% `
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~/ L* |& M, ?) m6 L; S# c4 p
: x$ _) A  i0 S+ H3 y0 S6 R
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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