爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。# B) b& X- o% p2 t5 V

+ S' k- J" x$ w) z, y
% ?* N' s: T( l1 ^9 |0 b斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
8 B! x  F% ?5 e* e. H0 Z0 B# f3 U& q0 s8 l% Z; y% G

5 @* |$ r, Q8 M* ]7 b1 U9 M, V% y  q$ e7 s$ r2 B: [' N

$ s1 U" D+ S% b3 V& v5 Z$ J* V
& z$ B9 R( v( w! u3 ^% k' P这是很北欧的现代艺术博物馆
5 R2 e1 f5 F  S+ I! v
! e- s' T0 e" G" V. w- _* d- E6 o4 G
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适5 t3 l& p7 r  j3 c8 D$ @4 q

, ?1 |8 R6 @2 ]5 g( i! D# |* j3 x+ n
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用4 T4 P! P4 t& C9 q; Z

, Q3 v1 f1 M) A* H( k( p, t2 Z6 `! Q) c3 f
这是Adventurer，适合真正越野、干活用, T; t8 A: P. `8 G8 }

! l9 x. m( P$ {& ~. ~9 H( c+ A* J7 @- j$ a( r6 D
Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
& m- q. J0 X* E1 |: R- L8 M
9 I/ Q$ I6 L) u6 }; J: k9 ~6 I. O; M, o; d% s
在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
7 v: z7 q7 n* L- h3 E& n% B- X, @
' g/ Y% F/ Y2 J* z" _# c
或者说Dodge Ram) q& W" @8 r! @0 Y0 N
6 {& H# S! H1 M

. g5 B8 m8 r2 W0 e5 J- ~这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
+ C' r/ U% e& G/ t& ~# n# H+ @* y  q' C9 c4 e7 j3 d, u5 c1 R
. ]6 `- V+ F: t
所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的' Q# Q& F$ p3 `* s( P& {& Y8 f

, Z# ~" a! q# `. B6 z& E) x0 W# }/ Y* Y6 o% R$ B6 c2 X
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象) P$ H7 a4 ~- ^, v! R

+ {  h$ P+ Q* J3 T" q: j: E
* |+ C% q! v- M2 uAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的9 z" m) ?, B7 ^$ x( z, U* G4 J4 C- [" W
: j# f3 v5 ?+ y' g( I+ O& M
! u# `1 W5 v* t0 x1 j) b6 A) a/ t
当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的1 a" |' D/ w. i
! t/ o# L, ^% D! l+ R' {

( q1 @- d* w0 f这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
4 T6 r: v) v' F
5 E, P" X/ _7 a0 Y" S! M: d# q8 c; [9 L! @7 u
或者是探险的好伴侣
$ W2 k: P8 H( j% c3 b+ ]9 L" @. A0 R5 w5 D+ X5 [

6 l* c3 L( h0 N现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
: u* a# Z, q! B9 f! _8 x! f
; b. r3 `$ X6 D! p/ F0 Q: ?2 C8 P8 M0 j/ V
把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
1 ?2 I1 x4 ~% ?+ l/ S0 w: v3 ?
" G8 M! `0 S6 a9 e8 w9 }5 A% |
/ G( y- w+ x: \5 y8 E美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
' t5 |3 A# Y2 G( n5 ?' O% ~% J" ^  V
& o# N, M7 V+ \7 V$ ~. G3 F
4 p0 r' k4 S" c  [奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？; h8 D: t4 b" H5 K

' K. y2 L6 X! q4 ?1 ~  t& U4 f2 }1 S5 \. _
奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡! [1 c/ t5 j1 y, C* B/ X

: j7 d  C# Y3 n) L8 v, C6 X
7 x1 h5 P) R% D9 ~! O% X4 j9 _这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
. P# H$ K. X2 h. }* T9 V
+ o6 o& X8 A. w. v0 H0 w7 \1 o
# H) V8 L7 t  h- X+ h也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
1 Q9 A8 [9 ?% L% n) u- _0 ^  h
% \3 g7 k. T9 z! G
* C5 e, A/ P( i; g但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
! J& |/ m7 E; [- U% ?4 Z  h, S/ _4 V- k! X; U4 c) |
5 q: a% }$ L# @! w" ?; j
Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
) [* S$ `9 Y9 u# f! ?; e( x* \1 r3 Y% H  P* e! z
) V- ]! j4 r+ x5 }
大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
& |1 D: Q$ ~9 E9 _/ O( Q1 {- m6 y( [/ d, N! T
奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
& g9 Q$ D) [; J7 T! y0 f. U9 {) |$ w, [6 Q+ `; u1 M, C' Q

' T6 A( K; v1 k- O) l5 A猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～  t4 L: c% A5 ]- K7 d
; f6 e# w' B3 Z, g  g0 X
那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
7 c, r. K; C4 ?- j3 O/ J* R4 Z* i不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

- ?$ r5 \; A5 m1 Q算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
& k' X( C5 G; @% d& W这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
! M! _' G/ |: Y: B, P不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
+ m* D' C5 W# l* }+ [
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:005 u9 F; ^5 u# @  U: A
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
  Z. G4 I. E! K8 C  {/ A) X% D
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
$ P+ |% ]. d1 V: u估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.3 [% g, I5 Q' R
这种车最喜欢的是加油站···· ...
" x3 h" W0 S1 s$ S- m, e& {
Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
* X, t; {$ {# @5 k+ x) c7 p把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
5 \: r) M5 Z& N5 w( a$ w
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
! j7 n& t2 ?! C估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.( ]$ H. M% ^+ M, J
这种车最喜欢的是加油站···· ...
1 d- b- Q$ H) G  N; Y0 v% p1 p+ w! T
你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:210 ^9 ]' ^3 \1 Z# R' Y3 f
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

& K* Z& }, W- M) ACorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
0 h5 e* N) Z' n8 Q9 a: b  @2 r" \Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

4 G1 L# W- S+ W2 G  ], u6 o搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）/ v+ b8 L: U( O8 s, Z7 o2 f+ Y- f
% `' I4 g3 m; y' u/ w# ]+ }8 {
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 " o- k* `  o* ?, [
5 P8 ~* T* Q- C" {3 v2 Y9 o
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
3 z4 G  D- R* O1 ~9 b0 W3 d$ m# q* o4 m3 y/ [  u, V* Q! @9 W
这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
2 h4 A. ^0 {! h0 L  Y$ s7 A" ]% P2 P' ~* X/ n
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
3 A0 N/ S+ A  |搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
1 l/ o  A6 J, _8 X) h! T8 [
- c4 E6 b6 s  T" D' Shttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
7 B9 Q) ~4 y9 y4 [( {( O
我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。3 A0 q3 u5 c& c8 I( m9 s7 c$ J
- S5 n. E3 c/ U7 k8 H7 V

( Q* O" ]8 j' n$ y4 i5 Z9 ^Pontiac Fiero
" g6 L! u- q4 j% l
" O* H0 m0 X7 f5 J. Z2 h7 l% d/ S
3 _" S. Y4 g. w3 H' f* M$ eToyota MR2，这是第二代! e) S2 v! o9 B, T7 _6 q

. `% W$ g1 v+ D" P$ M0 Z中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
- ~" b9 g* v0 `皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

) S# d! m" j1 b% Z6 ?7 i) p哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
+ T. m( P0 R3 U) t
! {0 [+ w+ ^: l+ p. _皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。# O6 d0 S4 H; [' z& p
- t  a# g+ Q1 T- I- i
5 a  _( V0 h3 T

2 b. s" t/ Y, Q) z$ W
1 P, U! s: v/ t* k/ B9 M2 i+ u8 k) K' ?( x4 k+ z
7 g9 t+ T# m* U' J, r9 P- ~
5 {7 h3 k. h$ f  j$ o: Q1 M0 r
( `* c& m% y$ x
$ m5 U2 V1 ]2 }
作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"* T5 F$ k) T( d! @% Y( D7 s
9 u9 L8 `  ~& S; _5 g$ o2 a
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 6 w2 D3 y9 w8 I$ X* T* c

' c) F5 a; F1 O) ]* ^一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
( m; [# V8 R  f( n& O皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
4 T* |( N7 B; g% O  s7 V+ H9 E& N# n" J. g9 l
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
0 {0 R5 q: x3 e5 s: p4 t一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
8 Q# Y: D& w& k
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
5 a6 n) C( G# D6 Z5 T0 @" a2 `2 {$ {
- K+ h9 X6 B4 K3 r; R
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了9 b8 ]+ }) K# x
7 [) O  c2 Y9 }) W  X5 `! K1 t

; p2 ]8 R: ?/ q% Q8 C! z3 W家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
* n4 c  [2 W4 C( t算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
, V( c- }2 G0 |$ b) T+ g
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
9 Q; v5 b# m3 j高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

! p) U0 l" u& @3 X0 m1 Q8 u不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
+ Q- z5 i9 o* Y8 O6 o不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

2 o* l( m. N( c: R1 B9 z$ Ocargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
: c" u. y1 n0 i3 ?1 c
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00& M2 _" _3 T! ~: s4 [1 N
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
$ h: n- Y; {7 u9 p0 i# T

2 @: q" T; Y& d8 v! m" @5 ]cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。$ r" G7 H4 D8 q* O. F9 g& U, B4 H

4 M. F. c! i+ f! S* T( X9 C# A这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！1 e1 V( i; P& g

' Z0 f  w+ B" a2 V8 ]cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
7 ~8 h- v3 w7 I: a) U- l! K6 J* `cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

$ L! W7 Q$ A8 ~, A2 W2 ~0 G抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
. x8 O  I# r) _
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33, n: U3 s; t4 d! t- I$ I
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
6 k2 [, D/ S+ g5 V
& i5 n( l* S3 f
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
2 J$ L# S9 {' N/ I5 W5 X3 T- v6 a9 [1 F# d; U
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。; [3 v  K$ Z: b/ O

% X9 V* l  V, b  p7 r用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
8 P' \) R9 e8 o这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
5 P2 }$ n5 y2 L* y  |
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31! P* f1 |( g& v' ?3 w! R2 S
你楼上住着你家亲戚啊

7 v: F5 D8 h1 [: S' t) Q/ f' ?) \我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
( t& D" E. H0 U* r* bminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

1 r; e. Q! {) [: U我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~0 Z3 f% f3 _6 n/ l* A3 Q) P+ B
: b8 a& |0 a' H8 ?. M* m, E4 h
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2