爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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7 p* a; O0 J  U( ?- c, w" q( V斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆
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6 h+ W: h# Y7 @, K0 p用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用+ u3 F: d0 F6 b! I- s
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强& z9 c0 N0 p. C+ P$ ~! d$ W) P( a
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子) w0 a( |$ I. k

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或者说Dodge Ram4 m: @) k* e0 `7 k7 j! [5 t: x

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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的4 v( L, K5 z2 y2 ^8 ?+ r# j9 M
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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  n( C5 a: D4 hAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的4 @$ ]- k  q+ Z2 R& P
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的9 }' i8 ^, T3 i( ]

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或者是探险的好伴侣
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' j$ x3 q. S( C0 X9 P$ c" }, `0 c现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售8 P3 U/ y6 b  X9 r- f3 s5 V

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! G  A& n5 \' Q% n+ N把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？- P) v& `+ e6 p' `; Y0 z# {

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8 ]& e4 `  ^$ i% u+ |6 N% s奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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7 z  M' [( M  `- `" @2 |3 J" R也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢; ^4 j& V8 O2 c; J
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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了3 v7 h5 R  E5 G. p- K# E) h
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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5 B; a6 b, Q& J; i# u" C' f* o大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意: ~6 K' Y! Z) F1 X0 a+ y" \& ]# L

* w4 g5 x* Z2 s7 ]% E奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！2 |& t4 d& M. ~) V

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$ w/ T2 y! _* e/ E$ \5 W3 L; ~) ~: B猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～2 {7 U7 X* x( ~& y% e+ x4 @, d" [' t

3 l8 j# V9 ]$ L! r4 [/ v6 t1 T# ]3 }那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44( r: b2 n: N2 _- r& \: E
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

/ x* N8 p1 q, c2 |算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.: V/ ~  Q- ^& X$ a" H
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44$ v$ Z! m) B' r# n1 V' K
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

* k: n& T; ^% ]) F5 B把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:000 x$ B, h% }$ @" _
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30# D* c$ E: e6 H7 ^7 g. {/ F
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
; a0 r2 c8 v8 e" v( L' Z/ I8 Q这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:162 q  m/ w4 q: w) ]) P
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
; I: G( Y: f- S0 u# W估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.0 e% P9 ^, E7 O, ~( N# G4 D
这种车最喜欢的是加油站···· ...

# R, k+ L' L% x# t1 |# r你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
& D& F3 W+ p4 ^* o5 G1 o/ h9 D) P2 Q是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36! i9 l, y0 [: e+ \% a" L' h
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

) p% O- m) z3 K- n& r- h0 c搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）( n9 r% V, L$ {/ u. u

. c9 [) ~7 f2 Y! I% ^http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 ' h; p! G4 p3 T! [+ l

' P$ [5 S# T, X3 T3 m$ O皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 3 Z) l. N3 R4 Y* W! h

$ r( l9 X; x7 V0 {这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。2 ?. ^" D) p, V

7 |7 R  c) v. Y1 [6 f其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19: t6 X; ]7 t0 H; r6 X5 Q4 W' m
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）) W  u; U  b& I" n! O7 K
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

& a$ Q. d$ J) d  ]6 h  v7 J我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero, c- y9 t- P1 W/ R! i: S) [4 l

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Toyota MR2，这是第二代
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3 d, E) \# Q4 O5 r/ v  D中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:236 h8 J/ k7 s% N* k, o  J
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

: w2 h8 O9 r1 N7 `6 s哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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" G; D9 A) A0 |7 K皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。- f- G1 S$ G+ o

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"* m5 }" M9 N2 N. {' w! Y4 s
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 3 [$ u  l5 q8 o% B6 h: S

/ m  y* ~3 V* A4 d0 c一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
* M4 b% M& f! f8 \" @2 b皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！. F2 e7 @# k$ D

  n. {$ Z2 l3 z- d, i# [7 c皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
* T1 Z" O+ F7 ]- Z一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

" J2 l8 Y7 T5 T高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。8 }" x+ A. k$ P* `# G- J. [/ r

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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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. Z' k7 r8 P' O4 ~% Q家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
$ P0 r3 T# l2 D) c6 \; C算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

1 Y' B, Q$ n- Z嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
# q( A: D; x9 \6 l/ m高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

1 w6 R8 P+ S1 j3 s$ Y不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
6 J# z% X6 V: l0 o1 T/ W# |不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

9 b: ?) p0 |# D, Acargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
5 \. ^7 Y/ k' kcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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% p0 f$ t" ]6 \2 a: bcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。2 @  a  P2 }$ I- F; v5 V. V$ Y  O# D
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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3 q4 D6 L0 L( q( a0 j% Jcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:272 h4 l# R4 A( q5 q: H
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:330 K8 D% e- V4 I% p  [. {1 D
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

8 v5 ^3 l* g2 m" W& @5 o; h' H2 v
6 n) e7 w; A* }" y这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。- \: o. j; p: z: |% M

" g' E9 g8 D; w* w" C7 H现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。6 K: ?+ N1 S1 z% S
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用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
9 a  t: y" T$ \# c4 k这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
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minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:317 B( |2 W+ c7 i! c/ ]3 `/ N- D
你楼上住着你家亲戚啊

1 z2 o1 {3 ^2 W4 ]5 I5 u9 h我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54- N. L: k- j5 c9 O  _, T2 b
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

$ w4 e3 J& z% K8 m4 u我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
1 R1 M5 `6 T# u9 G
7 Z" I8 @$ ]7 U. A+ _( i皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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