爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。: H' f1 N% y. ?

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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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% Z' Z( s3 ^, S2 E: V6 A9 q: _8 |- J1 C- f0 L4 w7 n7 o5 R
这是很北欧的现代艺术博物馆- {' d8 V7 K  L9 z3 F
9 E+ o0 J  Y! E, s  }6 V

! u5 Z& \( N1 e# U5 t( q' O4 E用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
9 q/ k% u  B6 |  }
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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% r+ g* F2 P, U5 L& e" K这是Adventurer，适合真正越野、干活用5 Q2 P  R# A  ^. h, n2 T4 R# _2 v, W

( b4 u  C1 I# j/ h* u: J* y- B" D: O
Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强% V- i, `# f: B3 r4 H2 ]* u) {
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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4 l: L' Y# W' p8 K或者说Dodge Ram; i4 v( o8 p! \  u

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, V6 R0 S1 _) B* H( A这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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5 Y+ \$ O5 J4 t* R9 a所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的5 o% Y* o( ]9 m0 m9 z9 g- `' b

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2 l* r2 _# w6 U  f& C, YExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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$ H) |* u" F) Z! hAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的- u# K4 R" W$ U& S3 v& q- c

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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的  C$ z: s# y: |+ K7 x5 F: b
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3 i) w# b$ V( ~这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的6 o: i9 a# b1 j5 x. Y6 h

1 K  Z' ~, U/ {, O: {/ s' f) |
/ I4 B" l6 N; Z. K) Q/ l或者是探险的好伴侣) v' Z$ o9 G% v) _1 l9 S
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- u0 R, Z( k3 E4 y: Z( m现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了$ ~1 d* M' h: w. n2 Z
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# Q( q6 v  I* @) d7 u8 ?* s- R0 T美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划% X5 k) X; U9 H1 c2 w- T

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？: ?- F) N1 J2 C6 V

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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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2 H* u6 u/ V, x6 ~8 |3 p; h5 \) X也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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  G9 j/ x( r) t! R! |Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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( ?2 I( V; G# E. W# {, U. Q1 F奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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- L# s0 a* K: u+ ]猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～# i7 @' m5 h0 R$ D  K

% e6 z8 `5 L) V9 b& J那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44# q; J9 ]) q5 y6 e
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.2 H: O4 p% r; V% P
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
: H) u/ r; v' b( E' I( Y6 l不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
1 k1 b- s( D% A0 P, @# x" z* [- G; E
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
" }/ l5 w8 s+ z" a4 W不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

5 C0 r* d* a' ]- ]; V2 n' a% `+ \  |皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
3 a; L( b7 a0 j7 J估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
% K% o, _4 E$ p- M# `. Q这种车最喜欢的是加油站···· ...

4 B' M  L) e9 V/ Y4 G6 }1 PDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:166 W, v( |% h/ @3 ?' e- j/ V
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
1 h  ^2 b1 A' B% M& m3 M
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:301 n$ u( ?6 \& ]# J( `/ r6 _
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
4 G8 W' S: M* {' M3 m; o: H这种车最喜欢的是加油站···· ...
' l! A: p  T0 C
你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
1 c: p. f2 n" g" o! Z+ I1 _; g是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

9 ~) o: D$ t) j0 eCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:369 m! Q/ j% h) ?2 W4 x1 o
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）" Q1 ^! S( E# i( Q
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 * P$ k% [, U/ ?% i

) U; |5 b5 J/ u皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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2 U; U$ r& q) m% f3 \! Y这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19' I( o* S4 k( V  ~5 e' X
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）( l: R) ^( a) c
0 M. u. ?! T/ j, r
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

- ^; w; r$ s+ o2 P: T4 B我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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3 B3 O* ~3 G) h! o1 x# a' l! q  SPontiac Fiero! M7 r$ C; i6 s6 I% b+ n$ l
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0 a7 o0 H& z# g# f# C7 @& sToyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
  W0 K- T# d" [. L+ R9 z皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

  u+ q1 C" E3 S, x. c哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
+ ^& V. h# ]$ c  o
  k" |  B6 a# D皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"3 ^9 K' {) x7 |% G7 X$ q
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 # X( P1 F! |8 e& X* R3 m8 T
8 O  ?/ `$ t/ I8 G$ o+ P. {
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。4 i5 \9 W, D5 j  m# s
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50" B' n( b. u" B+ P2 v+ D
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

' i  Z9 n0 _0 L( [) s高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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1 t( E5 v8 a% _4 y1 O( i% s" j- H# y7 @
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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$ R- b' H0 V! N- G, }家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:590 U  G! v- w. p) B1 ]4 I) S
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

7 S* }# p' y7 j9 w/ ]' n嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19# D  n6 w' x  K4 q0 V' _
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
6 Q( O) K& x3 s' e8 |# {- |不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

+ N, }2 `, M6 V( {cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 * g; m2 |0 _% A/ e9 d
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
8 e' C6 E, F/ W/ Ccargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

6 ?6 M* F  E; F/ t! m3 j- Z, L1 @, Q* _% q4 }4 h. C* G1 t9 `
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
0 {2 y( a  |, X% \7 w+ A7 i& p1 J6 ?0 B6 w9 u0 Q# `! @: X
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
4 d1 T: e5 U- p  O! `+ u% |' u- Y8 b9 b1 @4 N% q, B9 z# L; P
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
/ M. q! ~/ q. v5 M8 Q8 M" R: z4 Ocargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

( n- O! {7 W% I( e5 m% E抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 : n& c  o$ r# n" d. p
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33# x% s( F: ~7 S1 {9 O% n5 }
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

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这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
9 A# Q1 P  s# L1 Z0 n+ ]7 E) t9 e$ \' a
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。3 y, K+ z9 U0 [9 t* I! l8 J7 ~" w' W

8 n: f; _2 }" j& R$ n+ c/ O用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
! A5 x7 I5 N8 `3 G- o这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
$ c2 I! P  @3 {( z0 ~, ]6 P7 L
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
5 B& r: W. H( p% S# j; g你楼上住着你家亲戚啊
8 P6 M5 [, L* c* A4 j, W% e# A
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54" d# s2 p' P! h5 P* o1 K
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
) D6 Q7 n, X* C8 h
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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2 u2 ?+ p* M" m皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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