爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆+ W6 {: I  b0 F6 g$ X! D1 I& S
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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- ]$ o$ ~' ?" f1 D1 E! c' H/ LX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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) w1 L# h. O! ]: d- e0 R( ?这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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! [0 w# B. u) v, E" e" NAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强1 |0 }, v1 r. I8 k
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1 z) F* O2 P" x4 `$ N在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子1 ?8 J1 v) O2 E" m: e- u

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或者说Dodge Ram
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4 h3 F" ~/ e% A- B6 e1 ?这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船- Q+ c- m, Z% f, s6 Z' h
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象% R& _  q" ?  e' u$ u! U9 K
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的; ~* Z" @4 {: ~" ]0 p% \

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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的3 a+ Q( H* {/ x5 y+ n
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0 S1 V: s  p8 r# E. `% l或者是探险的好伴侣
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3 b2 |# y& O- q: V0 ]1 a现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售( g5 V5 \2 E& f( j" ~7 m# a

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+ r7 S8 n  f: |: l% G把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了3 @: R& |2 R, c" D4 U3 r

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* |5 k$ A/ A' ~) ^6 z5 t1 C% E美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划- y0 e0 }4 h( o0 s- w1 z' P

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？" h. U2 A& s+ R) h, }9 d4 X

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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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0 F6 C+ G& h( A) |9 |  `" H0 A这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸; u0 m0 {- r% s  v( M$ u5 @/ K

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢) I6 T5 r1 p$ d7 ]  ?: V3 @

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- ?7 [2 v/ {+ e但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了8 E' \+ W! ^9 W+ ]1 S2 g( ?
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了5 {0 s' x9 }5 L) d! ~* f% K
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  H: {8 B4 ^: M6 O' r, ?大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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8 f* a. U* N3 v# \奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！; U( w/ ~, w+ Y" |& n
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5 \2 h( ~0 M8 W+ o5 u  v猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～2 u6 C1 R7 @1 ~$ U

/ ]: J1 a4 s  S. ~" R7 u那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
6 i1 c2 j: b& Z& y不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼./ L5 j: H+ y$ C" D% ?/ s) G
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
1 k3 ]3 G6 t( g5 a7 j( V不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
+ |$ p1 Y$ I- J" D$ @3 C# f" T+ R' N
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00: _# d" V1 d- q3 S9 ^
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

- W# K4 N" |9 c  @9 C, O- b$ _. A皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
9 [$ q5 H# e3 m/ Y5 u2 D/ y估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.: q, t5 \2 E2 g. B' w% H4 a, C8 g
这种车最喜欢的是加油站···· ...

# X+ {% H. Q8 {! ~Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
+ E' r# K2 d: p' T8 q  h把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

, f2 ^) X. A- k! s) }! o是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:309 ~7 G1 A& W2 g: n0 W$ x, J
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.9 g9 o' `: c& L% l) p
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
6 Y/ r7 T8 t: C% I* m是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

" p. r2 M. U6 C# v3 m4 I, N% GCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36) K# N+ p* M' D, w7 U, N$ J; n
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

% T+ N" y8 D4 e" R2 [搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）8 O$ l$ Q; C% f
: A* i4 d% M; L# Z# j; c4 t
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
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+ d/ G1 Z- ]5 m, l: R皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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: o! j2 u* E& M8 p- V这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。4 w: a& @' S/ e( z9 F! L- a' M
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:198 r* k( P) g/ E3 Y
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

3 \7 V$ F% p: i' u( m  Z( X7 ]: Y% u我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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6 T, F0 g& K: W2 ~# `6 v$ [
Pontiac Fiero& ], t* W# q: F" n% Y4 f0 Y# s  `
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" H8 A8 V  S! I# S# W1 X4 WToyota MR2，这是第二代: s3 Z# q1 N9 \" O5 Q5 f; ?
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
4 g, H/ \& b! D皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
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哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。") t: X( J) z3 a% S; a0 g: }

7 j$ ^1 y4 f+ K7 j4 ?+ D7 x太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
2 R' A3 s, N: |1 T2 A) B4 @5 g) I! j
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。" Y* E" x/ ?- W0 O
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！/ m8 H8 q" S7 C' R( B
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:503 T1 @' v. I3 }
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。  Y2 G/ m/ B# x5 e$ B: ^# j; ~4 }/ A& n6 M
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1 m* p+ G5 B7 p  o
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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2 c1 u' R: w7 B- o  s8 {家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59" b7 L; o4 h- ~
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
4 l" ?6 f: K9 ?. H  `( I. f' j
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
& r; N5 E8 Q; m" c. j高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
+ o" T3 Q+ P4 ~
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
& R( R5 b  {2 `( M+ v: B" i. e不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
) T$ O5 y2 r9 Y* y, Ycargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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& u0 K7 k1 Y3 a/ `  ~
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
( V. v" R6 h) }( r/ U; y$ n: s& E) k8 ?+ J& P
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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% A1 \  s& C) T9 P% g" qcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27) g: F" Z1 |7 u1 v# p
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:332 D$ n0 N* U; y) }& {$ t7 u# w
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

. b7 n% M5 z7 O8 \6 G4 _5 W; i2 n+ u( K% H( P9 Z
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。8 {8 ]# F1 u4 N3 u3 x; h

' K, E* s% g: C5 D4 k, J7 R8 z现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
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% a+ q* _: H1 N' L用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
+ U+ e/ H  E8 y* n/ a* D这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
- Q$ w  I; c; w7 W* g" q
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31. c$ w' C7 A0 C. q1 ^# ]
你楼上住着你家亲戚啊
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我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
$ C( X4 D1 X/ C3 Eminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
! r* E' S9 Y. v3 `. W7 H
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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