爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。* ~7 i. f3 h) t9 R8 r4 M
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上1 A" M4 Z9 h$ H. W/ _0 N

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这是很北欧的现代艺术博物馆+ p9 v! m# V1 [3 P4 }, c
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! `! I* _" j4 g4 Y. i6 _; C用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用- {" Z  k0 M7 B
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" o& F5 ~' L. I' X# P6 F% C- ~这是Adventurer，适合真正越野、干活用! v) Q* o7 U! Q5 t* V
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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3 q7 y+ N+ t1 O) J4 {. E7 A在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子2 T  d1 n" k: K* P, j1 l
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或者说Dodge Ram: I& h) f5 N: P. ?( N" p
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& C7 J' U4 s) v# ~+ ~5 Z0 X这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船1 n( A* u: u) d% e1 L

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  [2 ^, M% J2 \* N! w所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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( m# v4 V( |. oExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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' Z' F$ r% }$ M: @3 Y9 tAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的+ U$ v( o7 B2 f2 [  @  S3 v6 Z7 `
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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  n4 Q7 B; Q, Y+ ?6 T+ v这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的: y! t3 X: s- R

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! X# C/ G! \9 c% M: t. ^* i或者是探险的好伴侣6 n5 p% k" ]' A$ E3 B

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4 y1 I' M9 \! O( I/ T4 d现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售3 \, h. y8 G7 N

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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# Y# K8 A( `  @: g美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划% e2 C1 J0 D: w& x, k0 R8 x
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？4 X  Q+ S3 T7 Q& V& d1 p( H) M$ N+ M
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸: c9 N, a" p4 b3 G+ @2 ]
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* I$ t5 E5 [: z1 a& a也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢. F0 T. C! C  ~5 L

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/ b3 B- M: ]) n: ]% U3 Q, [7 J但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了* w) b8 H, c# W: A

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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！& E5 T7 e- m* P- U9 T& I
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～7 a- d% E& u' \) Q5 L) W1 v; D* A
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
0 ^, s) F) u4 |不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

0 A' i! K2 `7 l% e7 h7 Y5 I算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
, f- k8 ~) `3 J' d- h- ^6 Y这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:448 V* x- Z( a* i3 w. ~" q
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
) D2 C3 r% |: b) y不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:303 e! G! x1 L4 V/ ?
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.( ^5 j' h" F! A- D
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
6 H$ h) n9 A7 W  ^7 S1 W把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
) Y- Y) @/ d% u- ^. C估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.5 L8 S0 N  u* U/ p1 E2 E# D
这种车最喜欢的是加油站···· ...

, H; ^) s6 S/ x3 a3 o你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
; g% b9 x# c! N6 ]# M是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

6 ]" @6 `3 g; N8 V! F1 u5 ?Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
- R3 a" V9 p) l9 UCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）8 N7 b8 w6 t. [7 s& t

$ g9 J2 c4 P; W# E% _& B& I8 G+ Bhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
  q# U3 ]# H9 V7 Q9 {  R2 X, D: a0 [9 e8 u4 w& f- q/ Q% \; `% c. n4 k
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 - s& ^2 b; x) F& Y

6 z/ x; @+ w5 j+ i! T这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
1 t) I' W: y& U. V3 J6 q搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）* }, g( A2 P0 k. A
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

  T8 X+ r6 ]# _% d2 B& l, }我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。0 d' F5 _, t- e% |* E( [9 h) p# C

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Pontiac Fiero  G, J+ C3 k1 _* ~- @5 \/ a$ w
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4 V. s  m) `8 s$ r# d# WToyota MR2，这是第二代- s& x/ Q6 l1 T: K' O9 e
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23) z8 f( X, j7 a: x8 a, u' G
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
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哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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: J- T$ p: w2 I) K* I皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"; s3 J% u) N: a

" |$ ]* B+ h6 ^9 P8 T# k太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 7 S3 r0 o1 I. r  j# m' {
# M& F) o% ?  u/ k7 z+ ?$ j4 @
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
" u5 ]+ O+ {4 O& D5 k1 P6 H皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！! o% M7 H5 O  E: r: c5 _2 t7 [8 B. G
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
. C+ R" ]/ X4 T" @/ B" M$ o& d: w一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。  j7 `# R2 ^, O

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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了' k  ?% ]. M8 u& L& \  k: ?
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+ p. N7 S! S/ H) g/ w# n家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59/ [/ N3 G& h- E0 o. J( k' ^* N
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

% r  n/ U0 T  ?% H7 S3 r5 k: M  H嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
2 P: d# U$ `3 Y/ l) @: T高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
: m  a) Y5 _% @  a& z) b2 N: p9 D" d
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39; |: S$ z0 {( ~. L- N, U* F3 W
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
0 ]& D: r3 D7 U( }1 o1 D2 S9 {cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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& k* D# X. ~& A5 w" T7 acargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。/ x8 o7 N" o$ A* V0 r% m6 d) X7 i
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！- o' T1 m+ k8 E; j9 U* u

- P* P  ~# R6 x$ B, Gcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27; h5 Z8 W2 T8 O  `6 o) A: B
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
, N" F! y0 {, o2 j- {抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

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这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
5 B7 h7 x' E# G# J$ _1 U
8 M1 m( f1 L  E7 R+ t4 v0 ~现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。; W! O9 A3 w+ L. |! U
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用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
1 ^1 r, @) s, Q; D# ?这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

+ q3 X$ {; [# J5 Nminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31& q8 m3 ?8 ^! e3 z; L% M8 q
你楼上住着你家亲戚啊
: y9 V# t/ h* z* }. i' w
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:540 O4 K0 B" s& r) z, H3 e+ b3 y. G8 k
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
2 k, \1 w" Q  t
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~$ P+ V, Y( n7 n; B4 Y0 ^; z
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皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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