爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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1 n) {& }7 W$ H9 V& k) N# ]斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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+ W" f0 O! T) R6 g1 c% Q# ~9 L这是很北欧的现代艺术博物馆
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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" @" B4 |4 b/ p7 v, I4 l# u5 oX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用$ B8 l, E' @" r

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9 h( I) q6 L, c& t. J这是Adventurer，适合真正越野、干活用) q1 Z7 e; ~8 p6 x' N& o

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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强5 M5 R# j, R0 ^4 Z' G0 ?3 j! ?$ l: \

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8 _4 I( w+ m2 J( Z' v  O. g在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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' L9 u, T6 _$ |& G( Q) Q; u或者说Dodge Ram
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/ I" h9 m% a+ h, ]2 \. G这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船% U' D2 |* ^4 B8 u

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. U) @  P' C! T2 Z- o) B所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的' b( |9 n2 Q& P5 Q- b0 W3 F- r
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的& w  j$ t. Q% b6 ~

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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的# V" p9 M9 R- y+ ^
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! I) u/ h' o3 J% B' [, w7 [# N或者是探险的好伴侣
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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, O& z/ o3 t8 U" f9 i% e把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划, U+ R, i1 U) v9 C

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* Z# t& J0 n& g& v' G* b1 q+ z奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？* C+ }! o' L# j9 o

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$ W, k# Y  H3 [( E4 {8 Q6 X2 [奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡" a, N1 \& v* Y
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸+ V! r, N6 ]. Y. M0 O* }$ e

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢& P0 x/ ~0 }' m2 Q

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3 h( {; G4 ]! P; G3 I+ \# i0 G( V但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了  n5 g6 a7 U' j0 ^2 t9 A" Y8 f& H* K
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; U- |/ v8 L+ [7 T- S% V/ X# tAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了, A# e  L* @% c
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2 |& |, J2 z3 y& T# f! [" o大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意& u8 a1 c& v9 F) c3 i
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！* o. V6 x# u6 }  D$ s
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0 E1 x" q9 H3 Q6 w! b# Z猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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! \8 O: [5 u9 @3 V5 [5 a& t/ [那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
. U3 i! c2 @6 M& {, K5 Y7 i不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

. V; x$ e6 d& r# s# ]" j算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
/ H) i6 a! s4 N& s* W* E; Z$ e这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
* P: ?; Y& ]' |- w4 E( _+ L" z不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
) U, v9 S  Q8 s3 c- y不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

; z4 b* _6 I2 q' A0 q& S皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
6 U6 v2 Q* d& d; r估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.8 C3 C2 P0 c2 N8 e, t8 {
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
. t* m" D  c$ }* m6 F5 [把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

. g; [- |; s5 s是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
1 U/ r# d: g/ z" f3 b( `估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
% E4 F" o' Y6 Z+ F& i这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
( \, v1 b) w# ~$ ]& j是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36) V) `+ y# T) ~
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）' s: j% x+ B: l! o6 j/ t

3 G2 \3 f9 n, R# _: S% }http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 # W# W6 w5 B4 ~4 r

5 n5 B. q! ]! b( p& N皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 ! \# C3 ~4 \; g& r0 A1 z# r' L

( u8 C4 L8 H% e, v) K/ h! y4 B这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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$ J$ ]& C4 e& _* f其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
9 d: l1 M& F% f4 [搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）5 j9 u1 ^" z, g8 J

) g, L' R/ Q. fhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Toyota MR2，这是第二代
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: ]0 c$ d2 r* {2 I中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:238 [0 r# Y! w7 n% V; R/ G9 B/ M
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
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哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。2 G( ]& B3 q1 Q/ b  n" e0 [3 G
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 . K9 d6 [) j; B, |$ N) f

+ D# Z+ u2 D9 p" {一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。1 {0 m7 x7 I" v; s% ]
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
8 X9 |3 z' }% s3 V2 l9 ~* p一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

+ Y1 c% C  e: Y8 W( C+ G  ?/ e高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。1 I$ W1 h- }7 \+ W7 V* R

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  c5 E/ h* r, C: P3 F+ S' `Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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: P; H" x) H* B, U9 g1 @( g家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:595 |5 H( W# h& @' ]) Z6 |
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19  z, ^% l$ {  |4 I6 z, i
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
( J) |4 I3 B  n+ K
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39- E" _  A( X9 }
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

& v1 p; Z; H% u- M! R! v' fcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
( I, X0 Q# u& scargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

* l# I5 o: K& ?. g. g* w! j- }4 j; r1 M$ k- O4 p7 V6 x  M8 L
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。! c: H- c+ [* |- v5 a1 U- I4 i
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！! c/ U+ |3 n+ k$ I1 e6 |: Q
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
* @3 o8 n) k" c& j" y; D: v0 mcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

. ]1 O9 g. c; N8 u" Q抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 3 C5 O0 q" v  n! k( F0 W- ^
晨枫 发表于 2016-11-7 13:339 v" d% F1 |7 h0 ?3 G
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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) H% @9 P9 Q* v; H这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。9 W2 T3 K7 l  Q- e
! J& N- I7 g" w: b# ?7 q* T# u
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。. J: H9 W4 p# S" k, U  @& D

4 b4 F; A: n: M用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:483 m' x7 p+ Z( X; c, u) O
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
# i4 m# a: f9 f* Z
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:317 n# U, i; Y7 H+ E- s% p) N
你楼上住着你家亲戚啊

; K- ^! y; ?! v3 v# R+ L我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
& w+ n8 g5 ^9 K- f& Fminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
7 J, b1 Z/ I  O5 C  J9 j  D$ u; Z  c% I7 K
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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