爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。. t& f3 l- P  ~7 ?( ^& V" k
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上( W7 W9 Q  x6 G, z0 ~
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这是很北欧的现代艺术博物馆
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, j- Y3 M/ `" A. @6 h% x" }  Q用于推出奔驰的X级皮卡，正合适6 O% J, A* u. o6 ^

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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用% T, Q0 S4 z4 J) Y6 o& v

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+ T0 R' R! `/ j  g  TAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强9 K2 o6 P$ h8 m& P3 Z, V  i: D
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子: S5 G+ J% r' p, Y* d; G+ E: W9 |
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# {* d. a% y  H* [( ?或者说Dodge Ram
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9 T% D9 _$ V/ }3 |- x' Y2 p# I2 }这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船: a( ~$ n, n* H2 O7 R$ M& O

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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的" r4 m% X) m8 y, q1 I- q

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" \9 F% C/ \! X8 MExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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% J8 ~; z" ]$ P$ b1 B  VAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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$ Q+ p0 C5 R7 _) Q7 O+ Z' E当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的) }5 e" M/ K+ s4 Q

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9 b" E4 s, e9 L& n6 C$ i8 v! a8 X或者是探险的好伴侣
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售- k5 ^9 n+ H1 q2 p  j
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了" y( X, l3 T6 x
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划9 N2 K* S" K7 w* N. [- N
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+ Y* |' z( B/ |0 L7 y  F奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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# C/ ^# _- K6 v' _% L7 p也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢- `6 K6 Q2 P: ?. x
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! Z  u5 D' P$ P但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了0 K- f1 K4 H- o& L

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8 C& P/ w/ E2 b' |9 [大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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4 G+ m+ B% s  {' u; B奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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6 p; E* @0 J4 A% D7 M猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～+ ^+ O4 h& `$ _8 k% P- D5 j
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:441 D# a2 ~/ j4 `/ G6 i" r) z7 c4 {
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
" H: D* z5 ^$ l* y& H1 c  T这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
9 @& N& T: G1 p7 z7 L* d+ |" g2 S不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

# f) f1 b6 \; U& m' L把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00( o$ V/ f* V: t( r2 c3 [; h$ y3 @
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

1 c1 l$ g& d: Z/ |% s! y皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:301 o/ |% H  `5 J1 P  A" U! T; X
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
% [7 x# ]5 N. y9 k这种车最喜欢的是加油站···· ...

+ W4 Q8 K, e9 H5 E  @9 PDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
( l  B1 ]3 x. b. _/ c把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:304 C; z7 a" G* _( c& |4 F' F( K
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
9 \0 ^* R& O: J这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21: s& t3 v6 W. O9 {1 e
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
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Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36' \3 W+ z* I1 R' k$ X5 X
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
+ p0 x- f: p. |3 o7 P
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
( A# u! R% t" }- Y* G
" p8 P1 x  }4 Vhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
, C2 e) d  E; ^: g! m  o1 j. r  k6 f4 \) p" b& N( I
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 ( J. q" s& K% M7 \; ]: U6 I( {

! [$ [4 c& O1 K- @; [4 J% S! U4 F这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。  Z/ P3 H" n- t' @) Q8 a- Z
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
/ h0 ?2 P1 E$ c6 {* @# q/ Q" _搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
6 z* l! w. t$ `1 l- V7 J
6 l( R1 Z5 q, M% i0 g5 {http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。) W9 J. ]* R0 h8 _' F, L

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) z6 {( C' ?, `! ~! e$ WPontiac Fiero
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3 m5 e0 Q  F0 M* H2 N6 H9 rToyota MR2，这是第二代5 {8 v4 ]# V5 z$ f0 J+ r

8 O( b) ~9 y- Z0 i中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23: d: K$ ^8 Z( r! }' D# P
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...
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哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。, S8 i7 v: f$ E: C$ Y1 E0 Z
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。# {7 o6 }4 S3 T0 R, n

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
4 X. E) y3 }9 K5 g! Q+ z
9 o. [% F$ i( ^7 M5 `, G一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。% Z! |* h) Q/ C  }1 C
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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8 o  p. j, R) s# G  B皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
# `1 r2 K. V9 k6 M; m% ?一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

9 b! _3 |5 e" L5 K: Q高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。5 g2 v  k$ B- g: [8 n- Y( a

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' h( `4 \2 }" n7 gDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了+ H) I3 S7 W1 D4 ^8 ^& }8 n

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: c3 [6 K4 v- Z8 m# N( `- d6 w家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59- S1 I! H$ G. N" L9 Q! R2 D
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

; ^% O3 @7 i5 X: P4 z0 z5 Z  K2 X嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19" _, w$ X* I5 @
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

9 v; e/ _8 n) i  j8 E不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:398 P6 o4 d/ I0 v) R6 V7 V
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

- ]; f; K) F- O/ s3 Pcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00* b+ Z, r' D' O
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。' M% H1 |- \2 M- R( Y

  y  K1 {1 T. y8 d7 J( y这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！1 ]: Q# o# _5 B6 f

- `5 I* {8 o- e0 n" Icargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27; f" F* `- c- b% _  O
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
& D+ ~8 r/ y5 A$ l! J抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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) u( i- z/ f0 [* n8 R8 v3 o这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。7 u, {+ X3 i- p; I  Y6 n

" t5 L! O7 ~- ~7 S; B* n现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
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用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48. `. l4 }3 t8 e, F( g- S
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

" q5 @  n! P$ I1 i; v# O- g" h+ p2 k' O. ?minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31- I- p5 j9 d  H( G6 ?# O% C6 D% P
你楼上住着你家亲戚啊
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我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
% r8 E: l1 O: @$ Q: mminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

& j% O8 M" I% G% v% I7 H我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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