爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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1 z) z$ y; h1 Z; n, Y1 [5 H0 a+ k" I( s* A; F- G, K( ?! ^
斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上" g% w. |" v! ?* M/ S& W

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! ]. q1 f# [& O6 l% e这是很北欧的现代艺术博物馆; I3 O+ S4 }! ~9 R, l

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: }' @# o/ o- a用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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6 \. D  {5 A, F: T1 q; W! S7 U8 iX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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1 _( F% b5 Y3 r5 B* b9 TAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强, w) y9 R' {% B- m

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: N/ J; F# x, A: Z6 [# l, w在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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6 Q$ Z) V2 M  y0 K或者说Dodge Ram5 d8 P  ^2 f2 G- J- ?+ P- l$ V
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船* ]* V- g% K( a' |
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0 k0 a0 M: f1 k2 x! V: U, [所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的6 T% D( y- H! x# C1 N8 x# _

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* ^1 [- ^! X' e, w& RExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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$ }% |8 \2 w$ A/ v2 uAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的0 o/ L: A* h* I$ x7 r
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣. v6 k8 l) P0 }
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  N, Y, L+ O3 R- ]现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售* }# B+ k( i! z, @' l$ ^

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了9 a# r# k/ J5 z- W2 H# R
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0 o0 m* \" ^) p3 n美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划; R6 _5 b& |/ q- r3 x+ w
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？( [9 @7 R3 P! e6 B$ A5 j% q3 ~
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡2 v* X8 e: `1 D# ]5 [
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% T3 D& S- |1 f, b5 c这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸6 k6 A5 E* L) _3 o- {

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢* Q& U8 X7 v; k& g" I' C

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了" b5 l( w$ o9 [- _+ k! K7 c0 v

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2 W) k2 h6 a# }% O. ]4 ?Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了0 h/ V8 G7 W: K1 o! ~
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, ~5 G2 ^( V2 `& R0 q9 i大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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; _, E. }. _3 t3 T# g1 Y7 a1 _# N% r奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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7 }9 w, E$ Z! U+ |4 c猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
0 w( Q- X0 D# w1 C0 P2 H4 a: I不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
- {4 h* T. ~$ C. o. q. t这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
! k' r! ^; s. `8 {. v! V不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
3 _. s3 T1 t% B* D) p不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
, M4 A$ z' ^, K  \9 j/ H$ r
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30# w) o0 i: J6 P8 K( ^# g5 S
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.1 f3 X! y" k& N  r, ~
这种车最喜欢的是加油站···· ...

8 }- x9 I) Z" Q# n" O) ^Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
2 n: ]3 w: ]6 Y6 Z) k把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

$ g) O$ Y" T7 {, p! j是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
( ]7 R1 e1 k' c4 ]估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.$ Y" J. |( ^! Z0 Y8 x9 C* \, M) W
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21$ K7 A9 F( i! D" f8 Q% v+ ~# [
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

3 ~$ [8 s& ]: ]# i4 x5 `1 LCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
" E" |: P/ @# y: F( JCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
0 q( ^* U, b4 P7 u& ~) S/ z
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）6 R+ Q$ B3 Q; A3 f5 Y/ Z
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
4 v  F& ?, }# u: z- c
1 E/ u1 D. P/ y5 p- w皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 2 B) _: s2 F$ k& s  A8 g& `

7 q4 U; n4 ~0 x$ o' r1 B这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。' I: V0 k; k2 f
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
4 K% E, F  A; F搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

7 c( V. J& s0 \1 F. q' w我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。+ Z- d$ U8 q2 \% t: M
% k, L# _) l" ?2 i7 C3 o1 e& {5 W
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Pontiac Fiero
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' \9 [5 J& M5 U
; x1 ?! s! t" G: J/ ?, q) b8 YToyota MR2，这是第二代' G  d, L$ B. K0 e  x

  K& K/ K) Y$ F3 z3 r& G# j中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23" y, g# V! [; q* Y0 Q, D
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

# G% u+ f' F) K8 @* `哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
) f0 N* ]9 X' P( q+ R; Z* b! w$ X1 {2 ]% J; e
皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"& t; s  ?- q  g

1 c/ h: K3 W$ c# H( _太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 " }( O" `8 t; M8 b
8 s: ~! L0 V- S* l$ P2 _/ ]
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。5 N. {, j7 P/ ?
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
8 E# k9 ]: ?. ~' }8 H, y一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

8 U! E: H! K$ E4 f2 p高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59* y+ ~+ f# ]- n, i5 J: e
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

- B2 W/ D, ~6 b5 a嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19: k- q: h$ n; F. p
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
) v2 U/ W# {# j4 ~; m2 _2 R6 K
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
/ Z; p" i5 o$ p" L! h3 u不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

2 v$ G; c0 A6 R. x4 V. R, Hcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 5 R, o/ M- D2 ]
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
& P: b, ^$ Q# H; V2 y$ z+ B6 W. Y; h0 dcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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. ~- ]  m! i- I  i  W: q; C- Ocargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:271 p, t! p0 W7 o* R( m
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

3 o' e! L) ^' j! v3 M% }抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
0 J: F; B6 Y! d! t8 P, W) H
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
, ~$ g9 f5 ?: n' j0 N; l抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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* g  e6 O, v. m2 z
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
+ }: i2 F& b! y: |! F$ D7 T
" H  ~5 f+ r9 B6 @4 V现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。2 C# [* I- m' c4 B, G' B1 J

0 f' n0 l# ]: L. S) q6 V3 q+ |用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
% q  k7 Y& W" R+ _' v$ T5 y! ]这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

) S9 c+ B/ w- y  G# W! F7 n; Cminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
' j3 l/ ?  C  X# G1 g% Y, ?你楼上住着你家亲戚啊

8 x/ ]: y$ @/ m4 X5 w5 D我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54$ E0 _5 n/ Y  B4 D9 |" |/ r" X0 o
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~* N! ]2 q2 p% ?) w4 }

! H7 j% ?" p, ]- r2 M皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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