爱吱声

标题: 中国制造安-225？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-9-2 11:53
标题: 中国制造安-225？
本帖最后由 晨枫 于 2016-9-1 22:07 编辑 0 B( \" v  s6 e6 b, p8 g& @; i9 Y
4 d. G' {; L8 N$ Y
8月30日，有报道说，中国空域产业集团已经与安东诺夫达成协议，后者转让所有技术（包括发动机），并在中国制造安-225，要在2019年交付第一架。一时间，弄得很多人很兴奋。不过一天后，安东诺夫就否认了。安东诺夫一直在试图把第二架安-225完成，但需要30-40亿美元，乌克兰根本没有这个钱，而且现在生产设施已经荒废，要完工加倍困难。8 B( e7 m! |* E2 E+ a& ?8 f% c0 E

; g; a" E3 m. m& c7 k1 n! q安-225是从安-124发展而来的，机体进一步加长，机翼增加翼展，发动机增加到6台，起落架加强，垂尾改为双垂尾。安-225的最大起飞重量达到600吨，2001年改装后增加到640吨。即使在空客A380出现之后，安-225依然是世界上起飞重量最大的飞机。
( Q: |$ i. J4 y: U5 `9 a5 q
/ n6 W/ c9 g! _7 \安-225当然具有无与伦比的载重能力，安东诺夫也没有财力进一步发展，但这就意味着中国会接盘吗？未必。
( {! Z# _2 g$ t' ~/ N. f1 }
- a. L7 b0 g! \# }, y安-225是为苏联航天计划而专门建造的，机舱特别长大，但除了少数特别长大的工业设备（尤其是石油工业），并不是很好用的运输机。运输机当然要载重量大、机舱宽大，但凡事都有一个度，并非越大越好。大而无当的话，自重就很大，油耗很大，使用量不足的话，浪费就很厉害。安-225在世界上很忙，但这是因为世界上只有这么一架。如果安-225有几十架，那就难说是不是还会那么忙了，一般认为不会，没有那么大的特种货运量。% o# s: Z  I& S, W
1 x: I1 Y0 b1 w
那用它的载重量和容积作为一般货运呢？由于安-225采用六台发动机，油耗很厉害；特别大的飞机，维修费用也很高昂。每次出动当然可以多载货，但并不一定能降低单位货运成本。波音747货机一直在生产，但并不热销，因为大量二手客机可供改装为货机，最后算下来单位货运成本更低。安-225也要面临这样的问题。由于起飞重量特别大，滑跑距离较长，可供使用的机场也有限，并不方便使用。用汽车作类比，重卡拉货效率更高，但100吨以上的超重卡就只适合特殊用途（比如矿车，或者大平板车），而不适用于通用货运。
4 P* t0 f/ z$ U$ w1 O
/ A, b3 v/ @( L6 x- e8 n( Q9 c用于军用的话，安-225糟糕的野战机场性能使得它的用途有限。而且安-225只有艏门，并无艉门，不能一头进一头出那样直通式快速装卸，在这一点上不及安-124。中国最需要的是运-20一级具有战略空运能力但又有野战机场起落能力的先进重型运输机，美国生产了279架C-17而C-5只生产了131架就停产了也是这个道理，尽管C-5的年代是数量的年代，任何飞机的平均产量要比C-17的时代要高得多。
+ B8 B7 d( P& g, m" i( O
7 [7 |' y7 q3 B) k" _8 F1 e安-225是80年代开始设计的，1988年首飞，基本技术并不先进，而且这在当时也是急就章，是为“暴风”航天飞机计划服务的，除了世界之最，并没有特别的优秀之处，值得现在中国去重开生产线。8 r* z: _, ~& y4 X

  b. h' \/ @! c- m* i7 A. |中国空域产业公司也是一个奇葩的存在，没人知道这个公司有什么样的背景，他们是否有合适的工厂制造安-225更是存疑。要从一片空地白手起家，还要2019年交付第一架飞机，这就更加离谱了。5 f" W3 f. F2 `  z! B$ u

' }/ V" k/ |0 a! T8 S9 p9 [这个故事的背景还不大清楚，但有一点是清楚的：这只是一些人的炒作。
作者: 老兵帅客    时间: 2016-9-2 12:06
看的英文新闻，貌似是双方合作，而非全部转给中国。假使是这样的话，不过就是利用中国的钱，来让乌克兰继续制造这东西卖钱而已。6 ]6 ]* a- d0 S3 }9 V# K$ l# d
5 c) i6 i+ z; p. a! u; J
对中国来说，AN-225太大了，没有多少实际的需要，而且费效比并不好，因此假定真的是官方有意如此，那倒是真的值得担心了。
作者: 晨枫    时间: 2016-9-2 12:08
老兵帅客 发表于 2016-9-1 22:06
8 y- A; F8 u0 j% P6 Q% z$ \" b看的英文新闻，貌似是双方合作，而非全部转给中国。假使是这样的话，不过就是利用中国的钱，来让乌克兰继续 ...

) m* Z# Z# b+ I2 w! G/ a2 Q如果是合作，中国的回报是部分使用权，这倒不是完全没有可能，但依然存疑，需要重新捡起来的东西太多了，而这东西又太专门了。总之，对中国用处不大。
作者: 老兵帅客    时间: 2016-9-2 12:12
晨枫 发表于 2016-9-1 23:087 W/ D7 D, R) s; ]+ x+ M
如果是合作，中国的回报是部分使用权，这倒不是完全没有可能，但依然存疑，需要重新捡起来的东西太多了， ...

2 ?, ], X# D/ ~0 O3 B感觉就是那家中国公司弄出来的国内宣传而已，对乌克兰那边就是从中国圈钱多生产几架好卖钱。
' s7 W8 w5 n/ n5 V3 ]# o  X/ h5 Z5 b* ~" O/ H# b
至于说部分使用权，这个的空间可就大了，多少技术能拿到，就算拿到了，有多少能整合到自己的新的大型运输机里面去，对应配套的机场设施和运输模式又怎么办。感觉那家中国公司的真正目标在于后面那两项。
作者: phoenix_77    时间: 2016-9-2 12:20
搞不好是个p2p什么的...
作者: 猫元帅    时间: 2016-9-2 12:52
我觉得中国需要图95这类的飞机，能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错，但是作为非核武器载机，效率有点低。2 z6 @: U- b) j- m4 W3 l9 X
1 {4 `; I. I: }# x5 J
作者: 晨枫    时间: 2016-9-2 13:16
猫元帅 发表于 2016-9-1 22:52+ w* ?  _2 r. N" ?1 v2 Y! z3 G* n
我觉得中国需要图95这类的飞机，能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错，但是作为非核武器载机，效率有点低。- p% O7 q# v0 P2 ?

. `/ K+ g2 j/ u- R0 p3 M ...

7 ]0 Y9 q- g1 Y除了航程远，载弹量大，图-95能做的轰-6K都能做了。
作者: 北京阿新    时间: 2016-9-2 13:26
An-225现在每年也就不到50个航次的任务，完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了
作者: 常挨揍    时间: 2016-9-2 14:14
晨枫 发表于 2016-9-2 13:167 s! i4 ?2 V+ t
除了航程远，载弹量大，图-95能做的轰-6K都能做了。

; I( }. b8 h! L今天的消息
: |  k  I3 i& x, u马晓天说，“中国现在的远程打击能力比过去有了很大的提高。将来还会有更大提高，我们现在发展新一代的远程轰炸机，将来你会看到的。”
$ _" d$ ?' c, ~+ ]2 ^. }http://military.people.com.cn/n1/2016/0902/c1011-28686929.html6 {- _( q5 W* i4 V- g  J
作者: 枫叶中原    时间: 2016-9-2 15:55
假如是真的，也是按照咱们的脾气肯定是吃透，然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225。
) T3 X4 x9 q5 N
8 l7 V* I; v7 {但就如晨大说的，这个机型是不是存在客观的需求市场是个问题？战略空军需要？2019年交付更是扯呼。
作者: 常挨揍    时间: 2016-9-2 17:10
枫叶中原 发表于 2016-9-2 15:55
' U' X+ c! w1 c+ E  ?假如是真的，也是按照咱们的脾气肯定是吃透，然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225 ...
- f1 N  W  F( q
看驾驶舱必须得改( J, d' z) Q' O, d% X
* @1 }. V: ~  J6 @0 j
贴个A400M的作对比8 W; q+ g. A0 T! n

/ v0 K0 s" \. b: D/ |: n- p
/ l. i1 O* d: e% C8 A1 c* l不过今天有消息说乌克兰方面否认了。
) W9 p8 q' U( M0 c  s1 mhttp://www.guancha.cn/Industry/2016_09_02_373210.shtml
作者: 晨枫    时间: 2016-9-2 21:55
北京阿新 发表于 2016-9-1 23:26! s/ q3 x. {7 H% t0 c, P6 w' p
An-225现在每年也就不到50个航次的任务，完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了 ...
! q3 ^2 C$ p' F0 E
除了年度检修外，那就差不多一个星期一次，对于这样的特种飞机来说，够忙了。我也认为再多几架就活儿不够了。
作者: 桃子甜    时间: 2016-9-2 22:46
本来是讲故事，忽悠，来圈钱圈地的，结果成了段子。
' e) y0 K2 q" L8 s; K6 X0 I8 c7 k
: z$ R/ o0 m" M+ Y/ ^和前一阵那个巴铁一样。0 T" E/ _9 y" v% v5 W! p" K
9 P( a% ^) K! s8 U) F3 Y7 z- K
骗子太多，傻子明显不够用了啊！
作者: 小米粒    时间: 2016-9-14 13:24
本帖最后由 小米粒 于 2016-9-14 13:37 编辑 ( A& m- C' }# m

" Z: g& c7 m1 x/ B; D3 W5 p$ B象这一类型的飞机，军方倒是有兴趣滴。飞机场有不少适合飞，但是用于民用，对机场调度产生很大影响，故中国就飞石家庄机场。, v" b. @% {6 U" c; V! m1 G
C5与C17定位不一样，军运机型数量是金字塔型滴，晨大论述在这块不对哦。
5 f0 s) f6 t$ I8 _8 GC17是取代C141，并加强对由三/二线直对二线机场的，所以叫战略战役运输机。An76是战役战术运输机，就替代An12，导致其停产。1 I8 ?' `/ G. U
An225做为顶点的战略运输机，其货物运力可观，对其进行升级可以满足军方战略运输需求，究竟能否是共军最佳需求这就另算了。如能得到，装备多少合适，世界多少4E/4F机场，在周边有多少这类机场就可以其可行性了。简单来说空客A380能起降的，它就可以，随A380扩张，相应等级机场也会在未来增多，An225的用途区域也同样扩大。长期来看，An225这类飞机前景向好。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2