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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑
& V; S$ t' p$ ~9 i3 X/ R+ K: G# n( A6 G. y6 B' U
Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。2 A/ d3 ^& G+ O5 y4 I
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Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列, n1 o; {) B# E7 o* c
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+ p7 m" }* w* i8 P0 y( I在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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法拉利的LaFerrari也达到这个速度4 a; H, {% C& Z! f( t8 a! s, I  J3 }

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. U  g  Q1 E8 A7 X9 WPorsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力$ f9 e* J2 W. \4 j9 t( Z- \
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但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了
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这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的" e1 h; W6 h: h. w# i  S- V
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* Z9 ?4 ?4 S" |+ UTesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程9 N- [& ~& U8 ]: E
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曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用" s. x; b2 i/ Y4 i
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如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了: g  X+ v" R: H  W
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加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了, [% t* E) ^+ G: I$ O; D; Q# {

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  d' i1 q( y: j: U采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
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Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表) Y" j- }+ L% z# I, M( n

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4 t9 A; r7 \2 \* \* `但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表' g/ I5 Q. b  {0 ^5 i/ e9 i

; r* x" _, R4 O! ^近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。+ e; x5 y. }" \; Z+ Z
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。) n0 d- u( ^" g/ y" A8 r7 y

& O4 K9 {; i9 F4 x/ w3 l+ A当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。$ n& Q8 L8 b* j$ |' {) |% h
数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。! b7 i" v2 ]) H  I0 w
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未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
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作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
  y+ E* }4 q, |* [8 _1 d/ e听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。

  T8 s" [# \5 ~; @这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。
0 a7 R6 h) M+ {2 r$ {  `+ G. O) \2 q现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16( r# N# \/ p# M8 _+ z2 L
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。) F5 K6 V# ^7 r! O: R5 }
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
- [, ~+ B( k: S: S+ W+ T* {我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。9 J' r) H" I, W; e9 Z6 ~
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

& T6 i- B% N2 U- s2 `6 E8 \家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18
/ o6 m( Y9 M% W- P6 L1 K现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

" U6 x# C4 d, J+ i问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。
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& W) O2 H/ T: g! e6 {- |  r而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。
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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。2 Z) G& X  h5 K) \! ]2 [
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而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30
: O3 \- `" q# `其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...
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确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
- X* j% Z, r7 Q我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
3 M' p! }$ H/ |3 z6 K一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

4 G6 F0 I) q/ w: i/ }' R变成老爷车那样？8 @' S- u- b( y5 [  |. l
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汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30
, O+ ~0 @! o! Q4 s其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

( R, X- C5 l# Y$ K7 f, Z20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
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作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！. x6 |" s1 l0 n2 t1 W

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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12" @. V. o7 _) `" P8 A
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

, U- v& z7 K; n9 F2 J  S- h8 t不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:126 k2 Z6 a8 e. p/ Y8 l% e: v5 z
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

2 s9 s/ B( Q# {1 p这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13; e2 P1 P* U4 X- T
不仅拉风，而且声势够大！
1 e, z# x: T2 _' C0 W6 K
汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
5 D: n2 X3 j/ ?! z  D看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
  Y0 ?. t, a+ Q
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:515 i- X1 b9 a: N0 d# A
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

; z( _  I  f/ C0 J; p哈哈，你比晨大还不自信。) }- ]: {5 e7 b7 J- i8 w. s
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
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至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00, e/ K. D, |0 N; T4 i" J$ V  r
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

7 i5 ], [. Z) ?6 U现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50
. p* p; U1 U% r$ y哈哈，你比晨大还不自信。7 b1 J& a, `+ C- T$ X0 q
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...
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电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44+ V! g0 U' W7 c* g: Q! [' O
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

) W# t! K: I2 M1 u现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
: g! I  p2 X8 z6 B# g" R5 L脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

2 b. V$ j8 x+ ^$ W8 u现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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