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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑 4 J" v  ~+ d$ j3 J
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Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。+ p# W1 v- i" F2 @# M( k
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Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列
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在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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法拉利的LaFerrari也达到这个速度
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) M& V7 x! \5 o+ C0 YPorsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
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% _/ ~, p0 u8 A4 S, F% e但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了% L3 U' s* C& i4 e" h  Y* v* Q* @5 n
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这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的
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4 y3 k* L# S: |1 O. B7 X( fTesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程, m1 x& o' `) M. i! X/ q9 D, ?/ X
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  M. J; E7 r5 z3 p$ X" N曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用& D1 |! T9 d1 n" E. k

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如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了+ h% j6 A  m& ?' K9 {7 H& d& D
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' R( Y0 u; K8 A# e+ n" q5 \加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了
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采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了3 ^' G" Q( n  p& {6 \
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* h* o4 l, I) ?Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表5 K1 O& |; ^. l; r4 _8 T% S

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/ x, E  t" u, W0 G但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表
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# o8 \, z  M" \/ w, h0 v近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
8 J" L/ V/ W( U3 `/ X一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。9 M& U: j9 j2 B4 W" O% ?
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当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
9 w/ X1 n, u: s, v% r1 J* {# z数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。
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未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
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作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51" m) ]* y6 ~9 C4 W' V' v1 d
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。

  M# J2 H" V" u& {( X7 J这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。1 B; d  K8 O  a
现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
0 i6 T6 v7 T* c6 L4 l我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。, M' g& [0 C. G' T- ^* {- |/ t
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

( L( P1 K) J8 L  h还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
! L% U( F9 p  p% Z( M我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
% o* K4 W' S, j6 V一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

/ D/ \, u3 D2 ?3 t家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18, N- _/ c# o& i8 U' ]. |8 ~2 p
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...
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问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。
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* o3 J$ }; b: S$ F( |% ~而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。
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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。9 h8 C+ ~9 H1 a. x3 t* Y2 n

- e0 {2 R) _3 w7 j: w/ R) H而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:305 e6 j: r6 Z1 c# D; B& I3 g7 b
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

# y( i. q4 u1 Q" F0 `9 l确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:164 _/ g3 q2 v! }- k- ~- C. w, M
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
' S2 W9 J! r: z; D2 }4 W一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
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变成老爷车那样？6 o8 a+ q) N: h; R

/ E- B/ z" Y" P! y& R4 S  D汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30
' e3 \* {9 x+ ?$ R9 \& e+ C其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

2 |  j0 b  ?5 V4 W5 G5 v, w- H4 {20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
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作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！; M* K( v0 P# B+ J8 i
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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12
$ G. v) @7 K* ~/ u# S; K4 j' \看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
: q' O7 K2 H; Y* `$ \, h. B0 S
不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
+ P) P% ]/ k+ V" f% M看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
) C$ r# j* \: d8 p" m7 W# k# a
这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13
1 o/ V) Q- U/ S- y' i不仅拉风，而且声势够大！

  \! s) u7 c6 g$ ]汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:128 A/ j, Y- M& X  R) `
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

, |. j( g1 W5 ]4 O" |# I这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:51
; }! E' E2 K2 U0 E$ h& V20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
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哈哈，你比晨大还不自信。0 r2 M0 c6 j4 G5 |+ h
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
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至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:006 `% T7 R1 F" }  [  [+ w' r: A
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

, }! j" R0 C% l现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50+ ^/ G+ i( F$ O9 q
哈哈，你比晨大还不自信。
; i; m% @6 N' R( k& }" ]5 D' v  N我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...
+ A7 I$ ^+ @' s% y4 y9 C4 `+ O  Z, t
电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:440 s1 U8 J8 h. I
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。
: N2 p$ M0 S* u$ o9 U% j6 R
现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:448 n  C( }9 D8 ]) r. R
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

$ ?; _* d- e% v2 j: X现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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