老兵帅客 发表于 2015-12-22 10:128 L2 e9 ^* e: G( ?0 Z6 H: }' c8 l
这两个家伙难道不知道到了那个高度这飞机难以保持速度吗?假如不知道的话,那是培训问题,而假如知道的话, ...
holycow 发表于 2015-12-23 02:17* m' n2 ~/ i0 }2 i- Q O# k6 d& r1 I
手册说了如果速度有二百五,就能保持;不到二百五就不能保持。这个属于学习能力问题 ...
齐若散 发表于 2015-12-22 10:52# P$ q8 x$ a6 o( e( P4 a( ]' I2 n
以特殊的方式庆祝圣诞吗
holycow 发表于 2015-12-23 03:01- h: B, S: Y& [& N) f8 w d) ]
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
tanis 发表于 2015-12-22 11:26
也就是说他们到410的那一刻就注定doom了?
holycow 发表于 2015-12-23 03:38
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
holycow 发表于 2015-12-22 14:38
如果不犯浑,一开始就滑翔到最近的机场毫无压力
MacArthur 发表于 2015-12-22 15:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。 ! J: S. O |/ t
4 i# w6 k8 ~ M: @6 ]/ ^6 x
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 12:05- X4 i7 c. v) y$ {
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
$ F& q# K- |2 m- B
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
老兵帅客 发表于 2015-12-22 12:15
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
holycow 发表于 2015-12-22 15:220 P5 B0 r. p4 B$ ]! Y# \$ a L
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
holycow 发表于 2015-12-23 04:22% { f7 N3 H( q, r
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
MacArthur 发表于 2015-12-23 04:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
8 Y& z) N; @ `- n1 ?5 u* p2 \; P' W
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
holycow 发表于 2015-12-23 04:22
庞巴迪CRJ交付试飞时发动机锁死是常见现象
大黑蚊子 发表于 2015-12-22 18:043 J. ~8 Q; h* Y; |' C
不是吧,是发动机的设计问题么?
俺们刚买了几架
holycow 发表于 2015-12-23 10:14
你们不会买的CRJ200吧?那玩意早停产了。8 H' ]9 t3 D1 l% c; {" u) s
反正CRJ也好,巴西人的E-jet也好,还是ARJ21也好,用的都是GE ...
holycow 发表于 2015-12-23 03:01: ?/ J! a4 f1 N
你看我昨天发了二百五红包,还P了一张二货执照,都是铺垫
山远空寒 发表于 2015-12-23 06:05
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
togo 发表于 2015-12-23 03:561 d; j/ O( f9 [
发动机一台锁死两台锁死驾驶员都看不到吗,飞机设计问题
大黑蚊子 发表于 2015-12-23 10:291 C9 X4 n/ s R) k0 q7 C
不是CRJ,反正用GE34发动机的就那几家,你懂的
问题是,飞控软件是否可以避免这种情况发生,比如 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 04:52. U8 R% [5 h" f/ g
...涡轮段温度升高的时候,涡轮机匣膨胀的比涡轮叶片更多,涡轮间隙也就是涡轮机匣和涡轮叶片之间的间隙就会变大;
xlan1976 发表于 2015-12-23 17:52, e3 l+ b6 R. y8 v* P1 X! F
嘿嘿,我来解释一下这个发动机叶片锁死的事儿:( l" c! A0 n0 V2 u1 V
这种情况在所有的燃气涡轮发动机上都存在,就是涡轮机匣和涡 ...
MacArthur 发表于 2015-12-22 14:05
空速 > 240k 才能空中启动才真正要了这俩二货的命。。。
不过话说折腾了那么久,从两万四下到一万一, ...
山远空寒 发表于 2015-12-22 16:05( z/ M3 x7 c5 y2 A
觉得既然是自动驾驶,就要以保证飞机安全为首要目标。程序设计时就应该考虑到各种可能性,一旦出现什么问 ...
那国祥 发表于 2015-12-23 07:38
那玩意降落转弯的时候才过瘾呢,大倾斜角外加降高度。绝对比过山车过瘾,特别是天气好的时候看的真真切切 ...
MacArthur 发表于 2015-12-23 09:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
老兵帅客 发表于 2015-12-22 14:15
对,按照这说法,这飞机发动机设计有问题咧。
晨枫 发表于 2015-12-23 11:45
麦帅呀,我都开始怀疑你是不是工科生了!' V- Q$ _- ^% T- [$ E3 L
圆环形状受热膨胀,周长加大,你说直径是增加了,还是 ...
晨枫 发表于 2015-12-24 00:384 r/ f$ U# ~ c7 K9 T0 n
自动控制系统都是有设计极限的,飞行员训练的主要任务之一就是理解这些设计极限,但要理解和记住所有设计 ...
xlan1976 发表于 2015-12-23 18:01* S8 f; F+ D: x5 s7 V3 l
在这起案例中飞行员断开了自动驾驶
而且,无论任何情况下,飞行员都是有最高权限的,因为空气动力 ...
为表彰两人为消灭人类基因库中二货基因所做出的突出贡献,他们被提名角逐2004年度达尔文奖。/ H7 x1 R3 Z4 J1 ^/ P
可惜在投票中只名列第四,充分说明没有最二,只有更二。
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:21) T7 }1 s- I& l5 |1 \% t% ~+ I. W
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
code_abc 发表于 2015-12-24 00:35
好奇前面三个是怎么个二法
holycow 发表于 2015-12-24 22:47
2004年度“达尔文奖” 得主
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:47+ k) g( z! H2 `4 K$ [$ J
2004年度“达尔文奖” 得主
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 22:47
2004年度“达尔文奖” 得主* v* a- ~* g& P7 l
$ G! l6 V' I( u) g
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
holycow 发表于 2015-12-24 09:470 x( ]" Y5 H7 s0 s3 F8 x; u0 `' |
2004年度“达尔文奖” 得主 L$ N4 _" c' g4 T7 l" T
摩托车决斗 2004年10月台湾嘉义 两个台湾大学的学生为了共同暗恋的女生而争 ...
山远空寒 发表于 2015-12-24 18:55
这个法子真心自私,一点儿都没有为父母考虑。还没有为家庭,为社会做供献,为了一时之气而死。& h9 d2 J$ y5 O
/ R" H5 [' m3 P. }6 y- x7 J7 q
不过,他 ...
tanis 发表于 2015-12-24 17:42( K4 l9 j8 N |- s+ u5 p6 Z
小声说,最后谁也没躲闪让我小感动了一下。虽然傻但是真。
MacArthur 发表于 2015-12-23 13:54. {0 x" D% |& v' v
看来是记反了。。。
山远空寒 发表于 2015-12-23 15:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。9 J9 S2 K) c/ B3 x6 M X
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...
五月 发表于 2015-12-26 21:24
靠,第一次知道飞行员们原来是不背手册的,真是吓到本宝宝了。
太可怕了
MacArthur 发表于 2015-12-23 23:21
涡轮机匣“膨胀”的话,难道不应该是口径变小么?机匣和叶片之间的间隙应该变小才对呵。。。
xlan1976 发表于 2015-12-27 10:03! }1 }0 f- z+ w/ I
见过手册什么样你就能明白为什么不背了
当然,一些基本的应急操作不用背,大量的培训实践会让你烂 ...
天边一只猴 发表于 2016-1-22 03:44
能背下飞行手册的人是不应该当飞行员的,太浪费人才了。
山远空寒 发表于 2015-12-24 04:57
多谢指点!这也是为什么无人战斗机现在还无法替代有人战斗机的原因之一了。
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...
martian 发表于 2019-2-13 23:525 n/ T4 _! ?; M( ~
刷神牛,刷神牛
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