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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]
作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）( j2 d, o4 k# r% h
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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* i5 m+ S- ]- O) N6 p' R- W可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。  ?, h1 j7 j! }

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接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。- }9 @( l7 J- P# i: u0 @

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再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。6 n# D8 Y9 W: {5 @5 |

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4 D5 z& m& I) `3 O/ u8 K@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。+ p: n# ^0 l8 s& A% ~  \  X
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. V3 \( ^3 P$ s  v类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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4 x# [. l% V4 A+ _/ m2 _7 M) s# L然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。# Y6 D! Y6 `* x% V
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。- z3 y* T: V  `4 B2 ?* x# f

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- `7 b$ l! x  p# @然后我们认真看飞机吧。室外展棚。" K6 n  |- s4 {
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。
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; N8 {  @4 F- J8 n估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。8 N& h/ i' U1 \5 R, w) I. F

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伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。
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* N: l1 q9 F$ U$ M$ Q  l" bLakshya（靶子）靶机。
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Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
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9 [7 ?7 U4 ^0 R( h海王。
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4 B' C7 B+ e; |' Q堪培拉。* L) D/ ?4 }1 J3 ?0 u7 F% C

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HPT-32，小飞机。* R& G+ Z" X2 L) P6 x# b2 C  D

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8 r4 }; F9 Z! x( }米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。' H1 B7 a/ H" X7 ?* W

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2 x7 ?) K1 P6 K- [, U德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。: z1 Q0 ^+ f# P( D% C0 A, @
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Hansa （天鹅）初教，印度原创。# i+ D: c1 A, Y9 C" b8 V4 N% ]

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HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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PSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
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$ |' o  _: A) G. Q, O9 x0 F$ ]然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。# M& l% y, h6 }% X% }
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下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。/ u* a, T' W% _

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. i( D- {  F% D) f. m最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。/ {& g& Y7 N% s
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圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。: _& e7 K) H( G4 j
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HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
: n. B% \1 I. J( P, `可见PPT做得好也是有很高的价值的。6 a3 p8 {$ I" m; \" {
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膜拜下总理。, R, @+ t* x. B8 f" w7 t! Y
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然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。1 a; F* a: e# d- M

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" Q% |. w( P* _; V& ~9 U附送圣牛一头。
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作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦，@holycow( L/ {4 [  \2 r+ n  C. W' @& P
有人关注你了
作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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这...



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