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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]
作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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5 R5 d. b7 o* ^HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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% R- I( A. ?! e: l4 T- D可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。
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) V) h! W; i" f  M接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。9 J6 A/ f1 O0 S) V9 {6 _* z% a4 s
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2 }' q% W8 M8 v1 P9 w7 o$ F1 L2 y$ G再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。2 t0 k1 |' D" U2 R( G
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。0 I" M" |: M" f, u/ I

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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。( {7 d, Q1 p+ q
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然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。: X  d% P# v* i: m! z
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。: e# o1 Z* z* ?3 k+ |9 M# S
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大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。# S% G' S/ F( l
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
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$ ^# d. y8 b$ V1 l- o; l4 u% [0 ?9 y  x然后我们认真看飞机吧。室外展棚。5 q5 Y9 ^) I6 N7 c( X2 f
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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7 t, n8 @" [% O4 \1 ^& G: w一架乌米格21。. h2 C$ V2 s  T
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估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。
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伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。4 v$ l8 A/ {" U! S3 r- W7 g

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Lakshya（靶子）靶机。
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2 D/ c% `, Y, y, X8 n/ eAjeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
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海王。
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0 ^) _9 x  ~. Q堪培拉。
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HPT-32，小飞机。
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米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。" H! X4 z, M9 ?& Q. v0 r. E$ m
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) Y0 t2 Y2 ?4 F德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。7 w2 W1 {/ C8 }0 I
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Hansa （天鹅）初教，印度原创。
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& j  @* y3 w5 ?HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。6 F$ i" W$ s$ l
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HJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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PSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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* t/ ~" r  I- r/ T尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。) a. A% _$ N+ l
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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。
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下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。& I6 [% F# Y! H3 F

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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。
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; M2 U$ O! y! [$ ], t$ C9 b最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。$ }' k+ K. K: v) V' e
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。1 R% \# M  I- \

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& p/ L) [: ~' N+ t/ O圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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' r5 j" d. I6 V  ]1 k1 ^HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
7 x% t# x8 S  U# J% g9 @5 U3 o可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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( A, G$ H9 X7 Q  w  V膜拜下总理。
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然后对右下那个吐口吐沫。' e7 _) Q! L8 L6 Y/ l( Z6 _' G+ G: H/ c

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. l$ L5 B! H# l  E+ L- G" o最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。
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% c/ K& i7 x! E0 q4 ?附送圣牛一头。& ]2 g# e. m1 c! i
作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦，@holycow- b5 k) W' |3 _  c
有人关注你了
作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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